近日，2019年第二批中國新車評價規(guī)程（C-NCAP）測試結(jié)果公布，小鵬G3以綜合得分率92.2%獲得C-NCAP 測試五星評價，成為2018版C-NCAP 測試規(guī)則發(fā)布后，首批參與測試并獲得五星評價的純電動車型之一，同時，在綜合得分率及乘員保護、行人保護、主動安全分項得分率中，均位列純電車型第一名，獲得全滿貫。（測試車型為2019款小鵬G3智享版）。其中，乘員保護分項得分率96.5%，行人保護分項得分率70.34%，主動安全分項得分率94.09%。
小鵬G3
以強大實力 為純電動車安全正名
隨著純電動車型的普及及市場份額不斷增長，在去年，C-NCAP 發(fā)布2018版新規(guī)，首次加入純電動車安全評價標準，并加入了對AEB 等主動安全配置的性能評價等，可以說是“史上最嚴”C-NCAP測試標準。但2019年6月前，參與C-NCAP 正式評價的2款純電車都只獲得2星，導致消費者對純電動車安全產(chǎn)生疑慮。而小鵬G3作為一款智能純電SUV，始終以C-NCAP 五星安全標準打造產(chǎn)品，最終獲得的五星評價，正是對自身的安全實力，甚至是純電車型車輛安全的一次正名。
該成績的取得，體現(xiàn)著小鵬G3在車身結(jié)構(gòu)方面強大的生產(chǎn)研發(fā)能力。該車車身高強鋼比例達到70%，熱成型(1500MPa)占比7.5%，并采用多傳遞路徑和多環(huán)狀球籠式結(jié)構(gòu)，環(huán)形結(jié)構(gòu)互為支撐，擁有剛性強，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定等特點。無論來自前碰、側(cè)碰、后碰等各種碰撞，碰撞力都會通過各個網(wǎng)狀節(jié)點迅速分散，有效降低局部集中受力，阻止碰撞事故中對車體的侵入。尤其值得一提的是，在C-NCAP 最嚴苛的64公里偏置碰撞中，G3駕駛員腳部最大侵入量僅為8mm，前向碰撞中人員減速度僅為燃油車的75%，接近行業(yè)極致。
同時，小鵬G3在研發(fā)周期內(nèi)在研發(fā)過程中進行了1000多次，超過30000小時的結(jié)構(gòu)仿真優(yōu)化，并進行63輛次整車碰撞和 40多次滑臺測試，全面覆蓋碰撞場景工況，以強大的仿真優(yōu)化能力及不計代價的研發(fā)投入全面提升整車安全性。此外，該車主動安全系統(tǒng)經(jīng)過超3000小時數(shù)據(jù)采集，自動緊急制動功能路試每15萬公里零誤觸發(fā)，并擁有FCW、LDW、SLA 等多項主動安全系統(tǒng)，結(jié)合其在自動駕駛及AI 領(lǐng)域的強大實力，以智能能力讓駕駛更安全。
超長續(xù)航智能SUV——G3 2020款
智行千里 更要五星安全
作為一款超長續(xù)航智能SUV，G3 2020款擁有與2019款相同的C-NCAP 五星安全標準，同時還在電池安全與智能安全領(lǐng)域更進一步。G3 520采用寧德時代新一代方形三元鋰電池，NEDC 續(xù)航里程達到520km。該電池艙采用阻燃結(jié)構(gòu)和防爆閥設(shè)計，并增加Fuse過熱保護，并達到目前世界上最高的IP68級防水防塵，使其整車涉水深度達到了300mm，是國標的三倍，進一步提高在惡劣天氣下的電池安全。
同時，G3 2020款配備新版XPILOT 自動駕駛輔助系統(tǒng)，憑借多項新增功能率先開啟L2.5級自動駕駛輔助時代。尤其是新增的ALC 自動變道輔助功能，在自動輔助駕駛狀態(tài)下，駕駛員只需撥動轉(zhuǎn)向燈，車輛即可判斷來往車輛和實時路況，進行自動變道。作為L2.5級自動駕駛輔助的重要標志，ALC 功能可以實現(xiàn)更加精準的變道或超車，同時可以有效降低人為變道因視覺盲區(qū)帶來的潛在風險。此外，G3 2020款新增駕駛員疲勞預(yù)警及分神預(yù)警、心跳及健康狀態(tài)檢測等車內(nèi)AI 智能功能，以前沿AI智能科技保障用戶身體健康和出行安全，據(jù)悉，以上自動駕駛輔助及AI智能功能也將通過OTA 形式在2019款車型上同步開放。
小鵬G3自上市以來，憑借領(lǐng)先同級SUV 的自動駕駛輔助能力、迅捷的交互體驗、整車OTA 能力等獲得了年輕互聯(lián)網(wǎng)消費者的青睞。而G3 2020款更是在原基礎(chǔ)上，將續(xù)航里程和駕乘品質(zhì)大幅躍升，并率先開啟L2.5級自動駕駛輔助時代。上市三天后再傳喜訊，代表著市場對小鵬G3整車安全性方面的肯定，而作為2018版C-NCAP 測試規(guī)則下首批獲得五星評價的純電動車型，小鵬G3將不斷以用戶需求為導向，持續(xù)進化，將C-NCAP 五星標準結(jié)合電池及智能安全的全面提升，使行車安全進入更高水準。
