在電動化時代，軟實(shí)力正逐漸成為車企的核心競爭力。
7月28日，廣汽集團(tuán)正式發(fā)布了ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)。據(jù)了解，這套系統(tǒng)將率先搭載到廣汽新能源旗下的全新車型Aion LX上。對于在不久前首發(fā)的Aion LX，我們先做一個簡單的回顧：
-新車是Aion體系下的第二款純電車型，首款SUV車型；
-外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)采用“人機(jī)共生美學(xué)”設(shè)計(jì)理念，極具未來感和鮮明的個人特色；
-NEDC綜合續(xù)航超600公里，百公里加速僅需3.9秒；
-搭載Adigo自動駕駛系統(tǒng)，將是全球首款L3級自動駕駛量產(chǎn)SUV車型；
-新車將于今年9月正式投產(chǎn)。
ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)由自動駕駛、智能物聯(lián)、云平臺、大數(shù)據(jù)平臺四個部分組成，本篇文章主要就智能座艙部分進(jìn)行討論。
交互設(shè)計(jì)
首先硬件方面Aion LX的中控顯示屏就足夠吸睛。據(jù)官方介紹，這塊屏幕采用的是全球首款車規(guī)級全貼合冷彎屏，與寶馬iNEXT的曲面屏不同，其彎折角有由近168度。這樣的設(shè)計(jì)的好處在于，符合人機(jī)工程學(xué)的最佳視角并起到一定規(guī)避反光的效果。但需要注意的是，儀表顯示屏和中控屏間的黑色拼接會影響一定的觀感。
在UI交互設(shè)計(jì)方面，全新的ADiGO車載系統(tǒng)與現(xiàn)有的設(shè)計(jì)相差無幾，主界面依然采用的是目前主流的卡片式交互設(shè)計(jì)語言（可以進(jìn)行自定義設(shè)置）。不過，這套系統(tǒng)在操作邏輯以及反應(yīng)流暢度上都有較大的提升。
從左至右，最左側(cè)一排是【返回】、【主界面】【二級菜單】、【空調(diào)】的基礎(chǔ)功能鍵。進(jìn)入二級菜單界面可以看到諸如高德地圖、QQ音樂、企鵝FM等APP，就廣汽目前與騰訊及華為達(dá)成合作這一點(diǎn)來看，之后這套系統(tǒng)有可能引入華為應(yīng)用市場，從而為用戶提供更寬泛的內(nèi)容體驗(yàn)。
左上角還有一個【用戶賬號】功能，用戶可以在這里設(shè)置自己的人臉I(yè)D，以便下次登陸時，系統(tǒng)能根據(jù)記憶功能自動調(diào)整車內(nèi)座椅、方向盤、空調(diào)、音樂、地圖、車內(nèi)溫度等，為用戶省去各種調(diào)節(jié)的麻煩。
此外，這套系統(tǒng)還具有下拉菜單的功能。在這一界面，用戶可以分別調(diào)節(jié)多媒體和導(dǎo)航的音量，在車云菌看來這是一個較為實(shí)用的設(shè)計(jì)。相比其他車機(jī)系統(tǒng)音量相關(guān)的設(shè)置，這套系統(tǒng)更為簡潔。
值得一提的是，這套系統(tǒng)還提供非常多的情景模式，包括暴雨模式、小憩模式等。同時，對于空調(diào)的控制不僅有速冷、舒適、速暖三種模式，還提供芳草、蒼梧、滄海三種香氛模式。通過一鍵直達(dá)的方式，該系統(tǒng)進(jìn)一步便捷用戶的用車體驗(yàn)。
智能生態(tài)
在生態(tài)的搭建上，ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)從智能語音助手、充電服務(wù)體系以及用戶養(yǎng)成三方面入手，為用戶帶來“有溫度”的用車體驗(yàn)。
在智能語音助手上，為了滿足人機(jī)交互，同時讓ADIGO更形象化，大會發(fā)布的智能AI伙伴Adi進(jìn)行了擬人化處理，模型設(shè)計(jì)有些像廣汽之前發(fā)布的獨(dú)角獸。在活動現(xiàn)場，車云菌并沒有詳細(xì)體驗(yàn)到該語音助手的實(shí)際功能，所以在這里就不展開了。
在充電服務(wù)體系上，這套系統(tǒng)的無感充電體系A(chǔ)DiGO E-plan可幫助用戶解決一定程度的歷程焦慮。具體功能方面，ADiGO E-plan可以在用戶充電過程中的每一個環(huán)節(jié)都提前主動提示服務(wù)：比如在用戶電量不足時，ADiGO E-plan會主動推薦附近充電樁并識別預(yù)約。待用戶接近充電樁時，ADiGO E-plan又可直接開啟導(dǎo)航，并能精確計(jì)算到達(dá)充電樁所需電量，指引用戶去充電。
在用戶養(yǎng)成方面，這套系統(tǒng)帶來一款名為ADiGOWORLD的社交游戲。在這個游戲里，每輛車都是一個虛擬的星球，你的一系列良好的駕駛習(xí)節(jié)能駕駛記錄都能幫助星球快速的發(fā)展，同時你的錯誤的駕駛習(xí)慣也會導(dǎo)致星球的破壞。值得一提的是，它還可以連接其他人的生態(tài)，拉近用戶與用戶之間的距離。
小結(jié)
伴隨著ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)的入局，國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)又迎來了一位強(qiáng)有力的選手。
就目前來看，盡管市面上主流的自主品牌、合資品牌以及新造車勢力的車機(jī)系統(tǒng)百花齊放，但用戶最初的新鮮感在慢慢淡化，且隨著時間的推移，眾多的車機(jī)系統(tǒng)在不能帶給用戶翻天覆地的體驗(yàn)變革時，用戶將慢慢趨于更完善的生態(tài)體驗(yàn)。
也就是說，相比車機(jī)系統(tǒng)的反應(yīng)快慢，他們將更注重這套系統(tǒng)如何更快的幫我找到附近的充電樁。
