摩擦可以生電，當我們汽車的輪胎在地面滾動的時候也會有電流產(chǎn)生。那么四個輪胎所產(chǎn)生的電能否可以收集起來，供汽車行駛時候使用呢？有人早已想到了這一點，并已經(jīng)開始了研究和試驗。

目前日本的工程師正在研發(fā)一種可以在駕駛時輪胎進行發(fā)電的新技術(shù)。飛勁輪胎的母公司住友橡膠工業(yè)株式會社與日本關(guān)西大學的Hiroshi Tani教授合作，一起開發(fā)了一種能量收集器，在輪胎轉(zhuǎn)動時有效地發(fā)電，將輪胎內(nèi)產(chǎn)生的靜電轉(zhuǎn)化成清潔能源。

住友工程師把電極設(shè)計在輪胎兩層橡膠之間，每層橡膠都覆蓋在一個電極上。當輪胎在地面上滾動時，兩層橡膠之間會出現(xiàn)極其細微的位移，位移會帶動上下兩層電極摩擦產(chǎn)生電流。雖然看上去該裝置并不能回收到多少電量，但它能在車子行駛時持續(xù)發(fā)電。

那么輪胎產(chǎn)生的電，可以用在哪里呢？工程師認為，這個能量收集器可以作為TPMS（輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)）和其他汽車設(shè)備中使用的傳感器的實際動力來源，而無需再備電池。

該項目是住友橡膠“智能輪胎理念”的一部分?！爸悄茌喬ダ砟睢笔侵秆邪l(fā)新型輪胎技術(shù)概念，應(yīng)對目前汽車行業(yè)面臨的“更大的安全性能”以及“更好的環(huán)境效益”的挑戰(zhàn)。

其實除了胎壓監(jiān)測系統(tǒng)之外，這套胎內(nèi)發(fā)電系統(tǒng)還能衍生出很多種玩法——例如直接在輪胎內(nèi)植入振動傳感器，胎內(nèi)發(fā)電系統(tǒng)可以為其供電，當輪胎碾壓上顛簸路面時，振動傳感器可以在第一時間感知，配合電磁懸架可以迅速調(diào)整避震強度，從而根據(jù)路況來調(diào)整車輛的舒適性或操控性。如果輪胎內(nèi)加入了智能輪速傳感器，就能更加精準地控制輪胎差速甚至是扭矩分配……

目前，該研究已被日本科學技術(shù)廳（國家研究和開發(fā)機構(gòu)）選為A-STEP下的FS 種子項目（通過目標驅(qū)動研發(fā)的適應(yīng)性和無縫技術(shù)轉(zhuǎn)移計劃）。FS是一個支持學術(shù)界和企業(yè)聯(lián)合開展的研究和開發(fā)項目的計劃，以便根據(jù)與技術(shù)“種子”相關(guān)的學術(shù)研究結(jié)果進行可行性和應(yīng)用研究，最終目標是生產(chǎn)新的核心技術(shù)。

總而言之，日本人是打開了一道門，未來輪胎極有可能向電子化和智能化方向發(fā)展。

其實早在2015年，美國威斯康辛大學麥迪遜分校的研究小組也在研發(fā)類似的技術(shù)，該技術(shù)能夠利用輪胎的摩擦力為一輛玩具吉普車的前大燈提供動力。（BY AUTOLAB小助手）