2019年上半年，國(guó)內(nèi)純電動(dòng)乘用車?yán)塾?jì)銷量為45.56萬(wàn)輛，同比增幅達(dá)到80%。這么多電動(dòng)車，到底賣到哪去了？在很多人看來(lái)，交付到用戶手上，車才算賣出去，只說銷量而不談實(shí)際交付數(shù)，不夠坦誠(chéng)。

為找到電動(dòng)汽車“去向”的答案，《電動(dòng)汽車觀察家》梳理了2019年上半年以來(lái)，國(guó)內(nèi)純電動(dòng)乘用車的上險(xiǎn)（交強(qiáng)險(xiǎn)）數(shù)情況，以及電動(dòng)汽車主要上險(xiǎn)省/市的車企和車型特點(diǎn)。更多內(nèi)容在《中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)觀察》（2019年6月試行版，近期免費(fèi)放送）中有詳細(xì)論述。由于電動(dòng)汽車的特殊性，早期用作運(yùn)營(yíng)的車輛占比非常大。從地區(qū)分布看，廣東省是全國(guó)最大的純電動(dòng)乘用車營(yíng)運(yùn)車上險(xiǎn)地，全國(guó)近40%的營(yíng)運(yùn)類純電動(dòng)乘用車在該省上險(xiǎn)。北京市、山東省和廣東省則是非營(yíng)運(yùn)乘用車的主要上險(xiǎn)地，占總量約37%。也就是說，私人消費(fèi)主要在北京、山東。

資料來(lái)源：乘用車上險(xiǎn)數(shù)

需要提示兩點(diǎn)：第一，車輛上險(xiǎn)地可能不一定是真實(shí)銷量所在地——比如，某一車輛在一地上險(xiǎn)，之后再被分銷到其他地區(qū)；第二，如果經(jīng)銷商突擊上牌上險(xiǎn)，當(dāng)月上險(xiǎn)數(shù)也不能準(zhǔn)確對(duì)應(yīng)同期終端用戶提車數(shù)。來(lái)看具體的分析。

1看整體：營(yíng)運(yùn)地集中，非營(yíng)運(yùn)地平衡

2019年上半年，國(guó)內(nèi)約有38%的營(yíng)運(yùn)類純電動(dòng)乘用車在廣東省上險(xiǎn)；北京市、山東省、廣東省和安徽省則是非營(yíng)運(yùn)類純電動(dòng)乘用車的主要上險(xiǎn)地。2019年上半年，純電動(dòng)乘用車上險(xiǎn)數(shù)約為39萬(wàn)輛。其中，營(yíng)運(yùn)性質(zhì)和非營(yíng)運(yùn)性質(zhì)的純電動(dòng)乘用車

數(shù)量分別為14.8萬(wàn)輛和24.2萬(wàn)輛。

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從地區(qū)分布看，廣東省是全國(guó)最大的純電動(dòng)乘用車營(yíng)運(yùn)車上險(xiǎn)地。2019年上半年，共有5.69萬(wàn)輛純電動(dòng)乘用車在該省上險(xiǎn)。再加上浙江消納的1.47萬(wàn)輛，在這兩省上險(xiǎn)的營(yíng)運(yùn)類純電動(dòng)乘用車數(shù)量幾乎相當(dāng)于全國(guó)總量的一半。福建營(yíng)運(yùn)車輛上險(xiǎn)數(shù)也不少。

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非營(yíng)運(yùn)純電動(dòng)乘用車領(lǐng)域，相當(dāng)數(shù)量的純電動(dòng)乘用車在北京市、山東省、廣東省和安徽省上險(xiǎn)。2019年上半年，這4地的非營(yíng)運(yùn)純電動(dòng)乘用車上險(xiǎn)量分別為4.3萬(wàn)輛、2.56萬(wàn)輛、2.74萬(wàn)輛和2.13萬(wàn)輛，總和占全國(guó)份額的近一半。北京由于限購(gòu)，催生了全國(guó)最大的私人購(gòu)買電動(dòng)汽車市場(chǎng)。

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2北京：比亞迪/北汽/上汽爭(zhēng)奪激烈

無(wú)論是什么車企，北京市都是最重要的純電動(dòng)市場(chǎng)之一。全國(guó)新能源乘用車銷量榜前三甲的比亞迪、北汽新能源、上汽在北京的爭(zhēng)奪戰(zhàn)尤為激烈。2019年1-6月，在北京上險(xiǎn)的純電動(dòng)乘用車總量超過4.47萬(wàn)輛。比亞迪、北汽新能源、上汽乘用車和江淮汽車四家車企占據(jù)了北京約75%的市場(chǎng)份額。其中，比亞迪以31%的市占比位列第一。

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論車型，元EV則是比亞迪在北京純電動(dòng)乘用車市場(chǎng)的絕對(duì)主力。2019年1-6月，比亞迪元EV在北京的上險(xiǎn)數(shù)為7036輛，成為當(dāng)?shù)丶冸妱?dòng)乘用車市場(chǎng)最暢銷車型，緊隨其后的北汽EU系列、上汽榮威Ei5和江淮IEV6E分別在北京上險(xiǎn)6706輛、5095輛和2111輛。

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3廣東：比亞迪福地

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論車型，比亞迪e5是廣東純電動(dòng)乘用車市場(chǎng)的絕對(duì)主力。2019年上半年，有近3萬(wàn)輛比亞迪在廣東上險(xiǎn)，超過當(dāng)?shù)丶冸妱?dòng)乘用車上險(xiǎn)總數(shù)的1/3。除此之外，日產(chǎn)軒逸純電、廣汽傳祺GE3、蔚來(lái)ES8在廣東的交付成績(jī)也不錯(cuò)，至少能排上榜單。

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4山東：小車主戰(zhàn)場(chǎng)

在低速電動(dòng)汽車的大本營(yíng)山東，私人消費(fèi)有相當(dāng)市場(chǎng)，與低速電動(dòng)車類似的是，山東純電動(dòng)乘用車市場(chǎng)幾乎是小型車的天下。2019年1-6月，在山東省上險(xiǎn)的純電動(dòng)乘用車約為3.4萬(wàn)輛。其中，江淮汽車、北汽新能源和奇瑞新能源分別以9137輛、7375輛和4617輛的成績(jī)位列冠亞軍。山東是江淮純電動(dòng)乘用車的最重要市場(chǎng)之一。2019年上半年，江淮純電動(dòng)乘用車共賣出約3.15萬(wàn)輛，其中有2.9萬(wàn)輛已上交強(qiáng)險(xiǎn)，上險(xiǎn)率超過90%。而且，江淮約有32%的純電動(dòng)乘用車均是在山東省上牌。

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看車型，2019年上半年，山東省已上險(xiǎn)的純電動(dòng)乘用車中，排名前10位的車型有3款出自江淮，冠軍車型計(jì)劃iEV6共賣出5455輛，緊隨其后的是奇瑞eQ1和比亞迪e5。

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值得一提的是，山東貢獻(xiàn)的非營(yíng)運(yùn)類純電動(dòng)乘用車以小型車為主。2019年6月，排名前3位的車型，北汽EC系列、eQ江淮iEV6動(dòng)。

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不過，很多經(jīng)銷商表示，江淮雖然大量車輛在山東上險(xiǎn)，未必代表真實(shí)銷量分布。很可能存在江淮車型在山東上險(xiǎn)，隨后再被分銷到其他省份的可能。

5浙江：新老勢(shì)力都上榜

浙江省的市場(chǎng)，沒有巨頭稱霸，車企和車型分布比較平均。2019年1-6月，約有2.6萬(wàn)輛純電動(dòng)乘用車在浙江省上險(xiǎn)。排名第一的北汽新能源有4000多輛車上險(xiǎn)，市占比約為16%，其后的比亞迪、吉利和長(zhǎng)安汽車4家車企之間，在浙江的市場(chǎng)占有率差距只有1%

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而且，威馬汽車、合眾新能源這兩家新造車企業(yè)在浙江的數(shù)據(jù)也不錯(cuò)。尤其是威馬，2019年上半年，一款EX5在當(dāng)?shù)亟桓?65輛，逼近奇瑞汽車的上險(xiǎn)數(shù)。從車型看，2019年上半年，北汽EU系列在浙江上險(xiǎn)近4000輛，幾乎是第2名比亞迪元EV的兩倍。這批EU系列車型，其中有相當(dāng)一部分可能來(lái)自2019年3月開始交付的京桔10000輛EU5網(wǎng)約車。

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綜合來(lái)看，2019年上半年，純電動(dòng)乘用車上險(xiǎn)數(shù)排名前列的省/市中，既有北京、廣東、浙江這樣有汽車限行限購(gòu)規(guī)定的“雙限”地區(qū)，也有山東、安徽這樣以不限行不限購(gòu)城市為主的地區(qū)。值得注意的是低速電動(dòng)車的傳統(tǒng)消費(fèi)大省山東，A00級(jí)純電動(dòng)乘用車依然占據(jù)主要市場(chǎng)，但從全國(guó)范圍來(lái)看，A00級(jí)車型的市場(chǎng)份額卻在萎縮。如果我們把山東作為私人消費(fèi)市場(chǎng)的試驗(yàn)田，那么消費(fèi)者偏好顯而易見。車企是不是應(yīng)該造更多電動(dòng)A00小車呢？