近日，一輛比亞迪試駕車在行駛過程中突然失控，直接撞上了正在路口等紅燈的私家車。

事故發(fā)生的原因是，4S店銷售人員為了讓顧客體驗(yàn)車輛的自動(dòng)緊急制動(dòng)功能，讓顧客“不要踩剎車，直接撞上去”。據(jù)一位業(yè)內(nèi)人士分析，這起事故不排除雷達(dá)、攝像頭等傳感器探測(cè)失誤的因素。

類型和數(shù)量決定功能

雷達(dá)對(duì)行車安全非常重要。那么，車上到底應(yīng)該裝幾個(gè)雷達(dá)、裝哪種雷達(dá)才安全呢？

目前，市面上的車載雷達(dá)主要有超聲波雷達(dá)和毫米波雷達(dá)。超聲波雷達(dá)的探測(cè)距離大約為0.1—3米。如果只需要倒車、泊車、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)等功能，對(duì)探測(cè)精度要求不高，可以只安裝兩個(gè)超聲波雷達(dá)，即在車輛后方兩個(gè)角各安裝一個(gè)。為了安全起見，也可以圍繞車身一圈安裝12個(gè)超聲波雷達(dá)，即車輛前后方各安裝六個(gè)。

與超聲波雷達(dá)相同，毫米波雷達(dá)在安裝數(shù)量上也可以自主選擇。

毫米波雷達(dá)探測(cè)距離大約為0-250米，可以實(shí)現(xiàn)更多功能。如果車輛只要求盲點(diǎn)檢測(cè)、換道輔助等后角功能，只需要在后方的兩個(gè)角上各安裝一個(gè)毫米波雷達(dá)。高配車輛可以安裝五個(gè)毫米波雷達(dá)，即四個(gè)角各一個(gè)角雷達(dá)，加上前中一個(gè)前向雷達(dá)。五個(gè)毫米波雷達(dá)可實(shí)現(xiàn)車輛前后方多個(gè)功能，例如自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB）、自適應(yīng)巡航（ACC）等。另外，有些車輛還會(huì)在兩側(cè)各增加一個(gè)雷達(dá)，用作開門障礙物檢測(cè)。所以一輛高配車也可能安裝七個(gè)毫米波雷達(dá)。

由于超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)各自功能不同，一輛車上可能會(huì)同時(shí)裝載這兩種雷達(dá)，尤其是一些中高端車型。這兩種雷達(dá)與攝像頭相互配合，可以對(duì)車輛周圍環(huán)境進(jìn)行全面監(jiān)測(cè)。例如，凱迪拉克XT4配置了6個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、6個(gè)攝像頭。可以實(shí)現(xiàn)前/后方碰撞預(yù)警、側(cè)方或后方盲區(qū)預(yù)警、變道盲區(qū)輔助、360°全景影像等功能。

價(jià)格是重要考量因素

不同的雷達(dá)由于性能、功能、制造成本不同，價(jià)格也不相同。

超聲波雷達(dá)由于技術(shù)門檻低、生產(chǎn)廠商眾多，價(jià)格也較低。大多數(shù)車上都會(huì)安裝2—8個(gè)超聲波雷達(dá)，需花費(fèi)幾百元到一兩千元不等。

毫米波雷達(dá)的價(jià)格則要稍高些。市場(chǎng)上的毫米波雷達(dá)主要有24GHZ、77GHZ兩種，二者的區(qū)別主要在于探測(cè)范圍和精度，價(jià)格大約2000元起，不超過10000元。例如，有商家報(bào)價(jià)，探測(cè)角度為150°、探測(cè)距離0—50米的24GHZ毫米波雷達(dá)售價(jià)4000元，探測(cè)距離0—250米的77GHZ毫米波雷達(dá)售價(jià)7000元。

一直以來，毫米波雷達(dá)的供應(yīng)商主要是一些國(guó)外傳統(tǒng)汽車零部件巨頭，如德國(guó)的博世和大陸、瑞典的奧托立夫。目前，國(guó)內(nèi)企業(yè)也在加速毫米波雷達(dá)技術(shù)國(guó)產(chǎn)化。例如，華域汽車自主研發(fā)的毫米波雷達(dá)產(chǎn)品已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并配套多種車型。其中，應(yīng)用于大巴的具有自動(dòng)緊急剎車功能的77GHz前向毫米波雷達(dá)順利通過國(guó)家相關(guān)部門測(cè)試，是國(guó)內(nèi)首款通過該類測(cè)試的毫米波雷達(dá)產(chǎn)品。

除了超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)之外，還有一種價(jià)格更高的雷達(dá)——激光雷達(dá)。激光雷達(dá)售價(jià)高達(dá)上萬元，目前尚未實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，只有少量被應(yīng)用于無人駕駛試驗(yàn)中。據(jù)專業(yè)人士分析，未來幾年，隨著芯片集成度提高、生產(chǎn)的規(guī)?；?yīng)等因素，雷達(dá)的價(jià)格將會(huì)有所降低。尤其是毫米波雷達(dá)，作為ADAS技術(shù)的核心傳感器，隨著整車廠對(duì)L1、L2級(jí)ADAS系統(tǒng)新車裝配率需求提升，毫米波雷達(dá)生產(chǎn)的規(guī)模化效應(yīng)將逐漸形成。