汽車盲區(qū)監(jiān)測(cè)(BSD)系統(tǒng)以及乘用車車道保持輔助(LKA)系統(tǒng)的一般要求、性能要求和試驗(yàn)方法。

7月29日,從工信部官網(wǎng)獲悉,《道路車輛先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)術(shù)語(yǔ)及定義》等3項(xiàng)汽車行業(yè)推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),已完成相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù),在標(biāo)準(zhǔn)批準(zhǔn)發(fā)布前,征求社會(huì)各界意見(jiàn)。

這三項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的具體內(nèi)容如下:

本次標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)四輪載客、載貨車以及掛車的ADAS功能進(jìn)行了定義,其中包含駕駛員疲勞檢測(cè)(DFM)、駕駛員注意力檢測(cè)(DAM)、交通標(biāo)志識(shí)別(TSR)、智能限速提醒(ISLI)、彎道速度預(yù)警(CSW)、抬頭顯示(HUD)、全景影像監(jiān)測(cè)(AVM)、夜視(NV)、前向車距監(jiān)測(cè)(FDM)、前向碰撞預(yù)警(FCW)、后向碰撞預(yù)警(RCW)、車道偏離預(yù)警(LDW)、變道碰撞預(yù)警(LCW)、盲區(qū)檢測(cè)(BSD)、側(cè)面盲區(qū)監(jiān)測(cè)(SBSD)、轉(zhuǎn)向盲區(qū)監(jiān)測(cè)(STBSD)、后方交通穿行提示(RCTA)等信息類輔助,當(dāng)然也有自動(dòng)緊急制動(dòng)(AEB)、緊急制動(dòng)輔助(EBA)、自動(dòng)緊急轉(zhuǎn)向(AES)、緊急轉(zhuǎn)向輔助(ESA)、智能限速控制(ISLC)、車道保持輔助(LKA)、車道居中控制(LCC)、自適應(yīng)巡航控制(ACC)等控制型輔助功能。(回復(fù):ADAS標(biāo)準(zhǔn)即可下載文件)

同時(shí)該標(biāo)準(zhǔn)也規(guī)定了汽車盲區(qū)監(jiān)測(cè)(BSD)系統(tǒng)以及乘用車車道保持輔助(LKA)系統(tǒng)的一般要求、性能要求和試驗(yàn)方法。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是汽車與信息、通信等產(chǎn)業(yè)跨界融合的重要載體和典型應(yīng)用,是全球創(chuàng)新熱點(diǎn)和未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點(diǎn)。所以對(duì)于智能車輛駕駛輔助安全標(biāo)準(zhǔn)的制定,國(guó)家近年來(lái)十分關(guān)注。2018年智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)中就強(qiáng)調(diào),貫徹標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南,加快重點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)制修訂。

首要工作重點(diǎn)就是加快推進(jìn)先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)標(biāo)準(zhǔn)的制定。推進(jìn)術(shù)語(yǔ)和定義、盲區(qū)監(jiān)測(cè)(BSD)、汽車事件數(shù)據(jù)記錄(EDR)、乘用車和商用車自動(dòng)緊急制動(dòng)(AEB)、乘用車車道保持輔助(LKA)等6項(xiàng)已立項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的研究制定;加快推動(dòng)泊車輔助、商用車車道保持輔助(LKA)等2項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的立項(xiàng)工作;統(tǒng)籌推進(jìn)全景影像監(jiān)測(cè)、駕駛員注意力監(jiān)測(cè)、車門(mén)開(kāi)啟盲區(qū)監(jiān)測(cè)、后方穿行提示、智能限速提示、夜視系統(tǒng)等6項(xiàng)信息感知類標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研,適時(shí)提出立項(xiàng);啟動(dòng)預(yù)碰撞場(chǎng)景下的自動(dòng)緊急轉(zhuǎn)向、交通擁堵輔助控制等2項(xiàng)輔助控制類標(biāo)準(zhǔn)的預(yù)研。而就在今年的7月29日,其中的一部分工作已經(jīng)完成。

這3項(xiàng)汽車行業(yè)推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制定,為智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)范化、合法化應(yīng)用提供了明確的功能標(biāo)準(zhǔn),讓更多ADAS功能走向量產(chǎn)。