隨著汽車智能化發(fā)展，車內(nèi)功能越來越多，汽車所接收的信息越來越多，為了方便駕駛員掌控整車信息并及時做出調(diào)整，車載顯示界面正朝著越來越大、越來越多的方向發(fā)展。

針對車內(nèi)的大量屏幕，主機(jī)廠不得不考慮其安全性與便利性：大屏、高清晰度、操作方便、不影響行車視線等。在安全方面，對顯示屏蓋板表面進(jìn)行AG防眩光等必要處理之外，能獲得更舒適視野及更高設(shè)計自由度的曲面顯示屏也正在快速走向應(yīng)用。下面我們來了解下目前部分主機(jī)廠及知名零部件廠商在3D曲面顯示上的應(yīng)用。

首先我們從博世量產(chǎn)的首款3D曲面儀表顯示屏來了解下3D顯示屏的優(yōu)勢。

首款量產(chǎn)3D曲面屏-新款大眾途銳 12.3英寸儀表

2018年，博世（Bosch）推出首個可用于汽車儀表的曲面屏，并成功將其配備到了量產(chǎn)車（新款大眾途銳(參數(shù)|圖片)）駕駛艙內(nèi)。

這款3D曲面儀表屏的優(yōu)勢在于：

• 反光少。該曲面儀表盤使用新制造工藝，具備高清晰度和對比度，即使在陽光下，比普通顯示器反射的光少4倍以上。
• 節(jié)省空間。博世提供的曲面儀表板與同樣大小的非曲面屏幕相比，占用的空間減少了寶貴的兩厘米。

14.3英寸 2.5D四曲面中控大屏 榮威RX5 MAX

大眾途銳是3D曲面顯示屏應(yīng)用的領(lǐng)頭羊。在屏幕曲面化的發(fā)展上，上汽榮威更穩(wěn)健，采用2.5D四曲面中控大屏。

榮威RX5 MAX(參數(shù)|圖片) 采用12.3英寸全液晶儀表+14.3英寸2.5D四曲面大屏，大大提升了該車科技感以及消費者的用車感受。

即將使用量產(chǎn)曲面大屏的概念車——寶馬iNEXT

寶馬最新的官方預(yù)告片中看到了寶馬iNEXT（或命名為i5(參數(shù)|圖片)）的內(nèi)飾一角，新車在中間儀表臺的位置搭載了一個曲面的顯示屏，并支持觸控操作。預(yù)計在2021年推出的寶馬iNEXT或?qū)⒉捎靡粋€尺寸較大的曲面顯示屏。（來源汽車之家）

下面我們來看看TIER1動態(tài)

延鋒&科世達(dá)

延鋒在汽車曲面顯示這塊布局很早，早在2017年就聯(lián)合科世達(dá)展出了3D玻璃模塊。

未來結(jié)合OLED，車載3D觸控屏大有所為。大家可以來參考下延鋒發(fā)布的智能座艙：

偉世通

曲面異形的高分辨率數(shù)字顯示器對于未來的全數(shù)字座艙至關(guān)重要。偉世通為中國市場帶來了一系列基于LCD和OLED技術(shù)的數(shù)字顯示屏產(chǎn)品。

2019年上海車展打造的OLED高端曲面多形態(tài)顯示

曲面顯示屏

佛吉亞

佛吉亞(Faurecia)內(nèi)飾系統(tǒng)高分辨率AMOLED屏幕

超薄的AMOLED屏幕具有更高的對比度和更低的功耗，以及更大的設(shè)計自由度可以做成彎曲的顯示器。

電裝

雙弧面OLED顯示屏兼具了超薄和柔性彎曲的特性，同時對比度高、較低耗電、反應(yīng)速度快。運用在汽車上，可以提高駕駛員的信息讀取感受，在一定程度上減輕駕駛疲勞感，使得駕駛安全性也得到提升。

2019上海車展上電裝展出的雙弧面OLED顯示屏 攝于2019上海車展

大陸

大陸集團(tuán)無縫全面顯示技術(shù)致力推動“無縫多屏顯示解決方案”向大尺寸塑料表面發(fā)展，小曲率半徑與表面形貌元素的結(jié)合，顯著提高了車內(nèi)多屏顯示系統(tǒng)的用戶體驗，并創(chuàng)造了設(shè)計靈活度的新水平。

無縫全面顯示技術(shù)-大尺寸曲面屏 攝于2019上海車展

馬瑞利在2019上海車展上也展出了其明星曲面產(chǎn)品：將3D視角引入組合儀表的新解決方案 -- 3D數(shù)字儀表。3D顯示器可用于感知周圍環(huán)境、停車序列或提供沉浸式導(dǎo)航。同時，這個方案可以復(fù)制對象的復(fù)雜曲面，也可以向司機(jī)顯示警報。

除了以上這些tier 1在布局3D曲面車載顯示外，諸如JDI、京東方、天馬、維信諾、康寧等知名大廠也有相關(guān)動作，受限篇幅，這里就不一一介紹了。主機(jī)廠開始使用曲面顯示、眾多廠家對曲面顯示的看好，無不表明3D曲面顯示市場前景廣闊。

玻璃作為質(zhì)感優(yōu)良、介電常數(shù)低的優(yōu)質(zhì)材料，在汽車內(nèi)部的應(yīng)用也正在穩(wěn)步提升。汽車為手機(jī)、家電之外的另一新興顯示市場，3D玻璃保護(hù)蓋板未來可期。