隨著現(xiàn)在節(jié)能環(huán)保日益的深入的人心，汽車輕量化已經(jīng)是一個(gè)非常熱門的話題了，對(duì)于車子來說，輕量化的設(shè)計(jì)是能夠解決車輛能耗，以及環(huán)保主要途徑和有效的方法，當(dāng)然對(duì)于汽車輕量化來講，也是汽車發(fā)展的一項(xiàng)最基本的技術(shù)，正所謂輕量化從字面意思來理解就是，減輕汽車自身的重量，從而提高汽車的動(dòng)力性，減少燃料的消耗，在環(huán)境問題日益嚴(yán)峻的今天，不斷升級(jí)的排放法規(guī)也是車汽想盡辦法進(jìn)行節(jié)能減排。

那么輕量化的設(shè)計(jì)能夠滿足，對(duì)于汽車的輕量化不僅適用于傳統(tǒng)的燃油車，同時(shí)也適用于用電驅(qū)動(dòng)的新能源 汽車，那么新能源汽車的輕量化是怎么實(shí)現(xiàn)的呢？總的來說，實(shí)現(xiàn)車身輕量化，主要有三個(gè)途徑，就是汽車的結(jié)構(gòu)以及材料和汽車生產(chǎn)的工藝，首先以新能源汽車的性能，材料上面來說，這是實(shí)現(xiàn)汽車輕量化的主要途徑，電動(dòng)汽車對(duì)于續(xù)航里程的要求，對(duì)輕量化材料的需求就更加的迫切了，現(xiàn)在汽車常見的一些材料包括鋁合金，鎂合金，甚至是包括碳纖維，當(dāng)然鋁合金材料也是現(xiàn)在汽車?yán)锩孀畛Ｒ姷妮p量化材料之一，像豐田，奧迪，寶馬等全鋁車身來說，就是一個(gè)非常好的例子，譬如特斯拉使用全鋁車身，結(jié)構(gòu)件中九成使用鋁合金，甚至對(duì)于車輛來說的話在 底盤、動(dòng)力總成部件也普遍使用鋁合金，以降低整車重量。

其實(shí)從整車設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)上進(jìn)行優(yōu)化，通過較少材料和車重實(shí)現(xiàn)安全和性能要求。車身結(jié)構(gòu)進(jìn)行輕量化設(shè)計(jì)，這是被認(rèn)為當(dāng)前切實(shí)可行的主要途徑。減少汽車的車身，車架重量就減少汽車總重量，是汽車輕量化的重要途徑。輕量化則可以顯著降低新能源車整車能耗率。

由于 電動(dòng)汽車 對(duì)于續(xù)航里程的要求，其對(duì)輕量化材料的需求更加迫切，總歸來說，輕量化已經(jīng)成為一種趨勢，在不影響車身強(qiáng)度的情況下，使用更多的鋁合金、鎂合金、工程塑料等有助于降低車身自重，從而帶來更長的續(xù)航里程。