剛剛在成都完成L3級(jí)別自動(dòng)駕駛功能的公路實(shí)測(cè)，近日新勢(shì)力車企威馬汽車又在上海臨港無(wú)人駕駛示范區(qū)進(jìn)行了L4級(jí)別無(wú)人駕駛技術(shù)的路測(cè)。威馬方面表示，道路實(shí)測(cè)將有助于其驗(yàn)證并優(yōu)化自動(dòng)駕駛技術(shù)算法，使產(chǎn)品更加貼合中國(guó)的道路交通環(huán)境和中國(guó)用戶的使用習(xí)慣。

據(jù)介紹，威馬EX5自動(dòng)駕駛測(cè)試車在上海臨港無(wú)人駕駛示范區(qū)順利通過(guò)行人橫穿馬路，跟車，前方車輛切出、切入等動(dòng)態(tài)場(chǎng)景的測(cè)試。此外，其無(wú)人駕駛感應(yīng)設(shè)備的靈敏度也經(jīng)受住了小雨、中雨、甚至暴雨模式的考驗(yàn)。值得一提的是，威馬EX5自動(dòng)駕駛測(cè)試車借助自身感知系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航，還順利通過(guò)長(zhǎng)達(dá)500米且無(wú)GPS信號(hào)覆蓋的隧道。

此前，威馬在L4級(jí)別自動(dòng)駕駛領(lǐng)域已有動(dòng)作。在今年6月舉行的CES Asia上，威馬汽車展示了與百度共同研發(fā)的L4級(jí)別Valet Parking軟硬一體解決方案。搭載Valet Parking的自動(dòng)駕駛汽車能夠通過(guò)手機(jī)等移動(dòng)終端實(shí)現(xiàn)在常駐點(diǎn)遠(yuǎn)程取車、自主泊車、自動(dòng)充電等操作，有效提升了共享汽車用戶及私家車車主的出行體驗(yàn)。

按照美國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)規(guī)定，自動(dòng)駕駛分為L(zhǎng)0-L5六個(gè)級(jí)別。L0級(jí)別是指沒(méi)有任何自動(dòng)駕駛功能，L1和L2為高級(jí)駕駛輔助駕駛水平，L3是指有條件的自動(dòng)駕駛，即司機(jī)可在特定條件下雙手離開(kāi)方向盤(pán)，L4和L5則分別指高度自動(dòng)駕駛和完全自動(dòng)駕駛。L5級(jí)自動(dòng)駕駛是智能汽車發(fā)展的最高狀態(tài)。

作為新造車企，智能駕駛功能幾乎是各家必爭(zhēng)之地，威馬也不例外。早在今年3月，威馬汽車就已經(jīng)發(fā)布了其名為“Living Pilot”的自動(dòng)駕駛功能，而這一功能也已在威馬EX5上進(jìn)行了量產(chǎn)并搭載。據(jù)悉，Living Pilot能夠?qū)崿F(xiàn)ACCA帶停走功能的自適應(yīng)巡航、ICA高速巡航車道中央行駛輔助、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)等功能，能夠?qū)崿F(xiàn)真正的L2級(jí)別自動(dòng)駕駛功能。未來(lái)，針對(duì)中國(guó)駕駛場(chǎng)景開(kāi)發(fā)的L3級(jí)駕駛輔助技術(shù)將直接用于威馬車型中，并計(jì)劃最早于2020年開(kāi)始投入量產(chǎn)。（來(lái)源：汽車之家）