前幾日，在第一電動(dòng)車友群里，電動(dòng)車主老朱聊到“自從開了電車，機(jī)智地把油車賣了、車牌租了”，字里行間難掩自豪和興奮。緊接著群里就炸開了鍋，有人質(zhì)疑，“沒(méi)有出遠(yuǎn)門的需求嗎？”；有人感慨，這是“有實(shí)力而非被迫的選擇”。

我們很好奇，在習(xí)慣了電動(dòng)汽車駕駛方式、深刻領(lǐng)教里程焦慮后，會(huì)有更多人像老朱一樣不再選擇燃油車嗎？如果沒(méi)有指標(biāo)的限制、沒(méi)有不限行政策的吸引，車主下一輛車的選擇會(huì)是什么？

帶著這樣的疑問(wèn)，我們找到幾位電動(dòng)車主推心置腹聊了聊，并發(fā)起新一期一電調(diào)查。

基于第一電動(dòng)網(wǎng)和充電樁APP真實(shí)的樣本數(shù)據(jù)，我們發(fā)現(xiàn)，63%的車主在開過(guò)電動(dòng)車后，真的不準(zhǔn)備再考慮購(gòu)買燃油車了。對(duì)于不再選擇燃油車的理由，更多的車主考慮的是電車與生俱來(lái)的使用成本優(yōu)勢(shì)和駕駛操控感覺(jué)，不限行不限購(gòu)的政策優(yōu)勢(shì)僅排在第三位。

在參與調(diào)查電動(dòng)車主中，有48%的車主家里同時(shí)擁有油車和電車。這其中，54%的車主表示，除非長(zhǎng)途出游/充電不方便，大部分時(shí)間都開電動(dòng)汽車。

接下來(lái)，讓我們聽聽三位車主針對(duì)這個(gè)話題的觀點(diǎn)。

關(guān)于本次一電調(diào)查的樣本結(jié)構(gòu)請(qǐng)?jiān)谖哪┎榭?，如果你有更精彩的用車故事、如果你有感興趣的話題、如果你對(duì)一電調(diào)查有其它的意見建議，歡迎掃文末二維碼添加好友多聊幾句~

自述：第一電動(dòng)的車主朋友

“我把燃油車牌出租了，租金不僅能夠抵消我的電車充電費(fèi)還足夠支付我的小區(qū)停車月卡，怎么算都劃算”

前面提到的那個(gè)在群里宣稱“油車賣了、車牌租了”的人就是我。

我的第一輛電車是眾泰云100S，是2016年的時(shí)候因?yàn)榻o朋友幫了個(gè)忙，他送給我的。

開了大概1年多后，越發(fā)感覺(jué)這車?yán)m(xù)航不夠用、空間太有限，而且座椅坐久了腰特疼。還有一點(diǎn)就是這車雖然有直流口，但是因?yàn)殡姵匕妷哼^(guò)低基本無(wú)法兼容世面上的充電樁，所以不能進(jìn)行高壓快充，不太方便。

于是我在2018年初，換了奇瑞艾瑞澤5e，當(dāng)時(shí)選擇這輛車主要是因?yàn)樾詢r(jià)比，在同級(jí)別電車?yán)锩嫠畋阋?，而且電池容量更大?/span>

（照片由車主提供）

在深圳除了買別墅的土壕或少數(shù)老小區(qū)可能擁有固定車位外，其余住家基本都是公共車位，不允許有固定車位。所以，多數(shù)人基本沒(méi)有安裝充電樁的條件。只能用小區(qū)公共慢充樁。我也如此。

即便沒(méi)有私樁，但目前公共樁很方便，所以我從來(lái)沒(méi)覺(jué)得充電是個(gè)麻煩事兒。一般電量跌到30%以下的時(shí)候會(huì)用小區(qū)慢充，出去辦事時(shí)如果電量在80%以下遇到充電樁也會(huì)隨時(shí)補(bǔ)電。電車用法和習(xí)慣跟油車不同，不是非要總是跑干電量才充，一般都是在不影響做事的情況下隨用隨充。

自從開了電車后，我很快就喜歡上了電動(dòng)車，畢竟優(yōu)點(diǎn)太多了：加速敏捷、噪音低、重心低、操控性好、無(wú)頓挫感，省錢（在使用小區(qū)充電樁1.6元每度電的情況下，相對(duì)邁銳寶節(jié)省燃料開支60%），保養(yǎng)簡(jiǎn)單便宜。

在深圳，新能源綠牌車還可以享受一天1小時(shí)免費(fèi)的路邊停車（光此項(xiàng)我一年就能省近一千元停車費(fèi)）、可以走多成員車道、限行區(qū)域受到限制小。

對(duì)于好多人擔(dān)心的出遠(yuǎn)門需求，我是這么想的，我?guī)缀醪豢赡軙?huì)在無(wú)準(zhǔn)備情況下單天駕駛超過(guò)500公里路程，如果路程超過(guò)500公里，我肯定會(huì)首選高鐵飛機(jī)等交通方式。周末的話我也很少開車去200公里之外的地方。所以，車于我而言，絕大多數(shù)就是一天50公里的上下班通勤使用，目前的電動(dòng)汽車的續(xù)航里程完全可以滿足我的用車需求。

而且根據(jù)廣東省規(guī)劃，2021年所有高速休息區(qū)都會(huì)有快充站，續(xù)航就更不用擔(dān)心了。一輛真實(shí)續(xù)航300公里以上、有快充能力的電動(dòng)車完全夠用了。

所以我真的不準(zhǔn)備再開油車了，實(shí)在有需求就租車好了。

此前有人說(shuō)，插電混動(dòng)是傳統(tǒng)車升級(jí)新能源的最佳選擇，我認(rèn)為純電才是。因?yàn)椴寤靸商讋?dòng)力系統(tǒng)死重太多且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，增加太多故障點(diǎn)和系統(tǒng)復(fù)雜度，而且價(jià)格太貴，插混相配的電池因?yàn)槿萘刻⌒枰刻斐潆姡h(huán)壽命預(yù)計(jì)2年左右就會(huì)耗盡，屆時(shí)可能需要換電池就太麻煩。

而純電車型呢，目前包括電池在內(nèi)的三電方面，廠家提供的保修時(shí)間足夠。過(guò)保修期后，更換電池也會(huì)很便宜，因?yàn)榧冸娕涮纂姵厝萘看?，電池循環(huán)壽命差不多要到30萬(wàn)公里左右才會(huì)劇烈衰減，所以我并不擔(dān)心電池問(wèn)題。

現(xiàn)在，我把燃油車牌租給仍然有里程焦慮和對(duì)新事物有恐懼癥的朋友，租金不僅能夠抵消我的電車充電費(fèi)還足夠支付我的小區(qū)停車月卡，怎么算都劃算。

“汽車當(dāng)初是怎么取代馬車的，電車就會(huì)怎么取代油車，事兒就是這么個(gè)事兒。明明要被取代了，我為什么要去考慮舊產(chǎn)品呢？”

我是空軍汽車兵退伍，現(xiàn)在北京自主創(chuàng)業(yè)。

2016年的時(shí)候，我剛剛退伍，急需一輛車。嘗試搖了4個(gè)月的燃油車指標(biāo)后，我感覺(jué)如果繼續(xù)搖下去就是在和自己較勁。伴著身邊親戚朋友的質(zhì)疑，我聽從自己內(nèi)心果斷切換了新能源指標(biāo)，入手一臺(tái)比亞迪e6。

之所以選了這臺(tái)車，就是因?yàn)?00公里的續(xù)航在當(dāng)時(shí)來(lái)說(shuō)是最長(zhǎng)的。到今年10月，這車我就開了三年了，跑了快10萬(wàn)公里。主要是上下班通勤（60公里往返）和平時(shí)北京周邊出游用，不會(huì)跑太遠(yuǎn)，其實(shí)想來(lái)即使開汽油車我也沒(méi)有太遠(yuǎn)的出游需求。所以到目前為止，我從來(lái)沒(méi)有擔(dān)心過(guò)續(xù)航的問(wèn)題。

說(shuō)到充電問(wèn)題，因?yàn)榧腋浇墓珗@有免費(fèi)停車場(chǎng)、里面有好幾百個(gè)充電樁，所以我沒(méi)有和物業(yè)交涉去安裝私人樁，而是一直用公園的公共充電樁。

這兩年多來(lái)，最大的用車感受就是這車真的挺省的！現(xiàn)在我車前面挺著一輛別克GL8，這么說(shuō)吧，GL8每跑1000米消耗1塊錢，而我這車，1塊錢能跑4000米了。而且別忘了，我這車還要更重些！

雖然我這車不是拼性能的車，但在提速啊、最高時(shí)速啊這些方面都是不錯(cuò)的。大家都擔(dān)心的電池衰減我是可以接受的，用車前一年半基本沒(méi)有衰減，最近這一年多續(xù)航衰減到380公里，我是可以理解的。

我還想說(shuō)的是電動(dòng)汽車的算法和燃油車完全不同，如果充分利用好滑行和動(dòng)能回收，可以為電動(dòng)汽車省很多電，開得好的話，400公里續(xù)航的車開到560公里完全沒(méi)有問(wèn)題。

問(wèn)我會(huì)不會(huì)考慮燃油車？可以坦率講我肯定不會(huì)考慮，而且也不覺(jué)得這是個(gè)需要去考慮的問(wèn)題。我以前在部隊(duì)開柴油車，可以說(shuō)基本沒(méi)怎么接觸過(guò)汽油車。我現(xiàn)在已經(jīng)在開電動(dòng)汽車，已經(jīng)感受到開起來(lái)、保養(yǎng)起來(lái)非常省錢，駕駛體驗(yàn)也很好，我為什么還要用燃油車呢？而且在我看來(lái)汽車當(dāng)初是怎么取代馬車的，電車就會(huì)怎么取代油車，事兒就是這么個(gè)事兒。明明要被取代了，我為什么要去考慮舊產(chǎn)品呢？

我們知道電池的發(fā)展對(duì)于電動(dòng)汽車的發(fā)展起到關(guān)鍵的作用，所以與其說(shuō)我看好電動(dòng)汽車的發(fā)展，不如說(shuō)是更看好電池的發(fā)展，包括以美國(guó)為首的石墨烯電池、日本為首的樹脂電池以及以俄羅斯為首的核電池。

我認(rèn)為，車企應(yīng)該把動(dòng)力電池、電機(jī)、電調(diào)的配合和省電做到極致、做到邊開邊發(fā)電；以后的趨勢(shì)應(yīng)該不是充電樁充電，可能會(huì)是無(wú)線充電、或者車輛自帶太陽(yáng)能充電、又或者是更充分利用動(dòng)能回收。未來(lái)的電動(dòng)汽車一定是電耗更低、充電更快。

“下一輛車我還要電車，肯定不選合資品牌，希望有自動(dòng)駕駛功能來(lái)錦上添花?！?/span>

說(shuō)起買電車，我跟別人可能不太一樣，大多數(shù)人買電車可能是因?yàn)樾履茉窜嚥幌夼撇幌尢?hào)之類，我完全是因?yàn)橄矚g才買。

電車有很多優(yōu)點(diǎn)，比如加速快、安靜平順。而且我基本上沒(méi)有跑長(zhǎng)途的需求，平時(shí)用車的話，基本上就是上下班日常通勤，每天大概30公里。根本不存在里程焦慮，所以電車的缺點(diǎn)在我看來(lái)也并不重要了。

（照片由車主提供）

充電的話，我家里沒(méi)有安裝充電樁，但使用隨車充也很方便。我習(xí)慣剩余電量還有百分之五六十甚至更多的時(shí)候就充電，一般三天充一次，所以充電可能會(huì)勤一些。下班后車在家里停著也是停著，就順便充上電了，而且車在充滿電后會(huì)自動(dòng)斷電，所以不用擔(dān)心過(guò)充。

電車對(duì)我而言真的是又好開又方便又省錢，以后的話，我是不準(zhǔn)備買燃油車的，換車的話肯定也還是換電車。

我現(xiàn)在對(duì)自動(dòng)輔助駕駛感興趣，所以我希望我的下一輛車是一輛有自動(dòng)輔助駕駛的車吧，當(dāng)然續(xù)航也要高，畢竟續(xù)航里程基本上決定了出行半徑，自動(dòng)駕駛錦上添花更好。

對(duì)于品牌的話，我可能還會(huì)考慮北汽，但應(yīng)該不只考慮北汽，畢竟現(xiàn)在新能源車發(fā)展很快，有太多車吸引我了，但是可以肯定的是，我不會(huì)選擇合資車，因?yàn)楹妥灾髌放菩履茉窜囅啾龋腺Y品牌電車的續(xù)航里程太短了，性價(jià)比太低。

附：一電調(diào)查樣本結(jié)構(gòu)

8月3日-6日，一電調(diào)查通過(guò)第一電動(dòng)網(wǎng)和充電樁APP發(fā)起在線調(diào)查“開了電車后，你還會(huì)買油車嗎？”共計(jì)收到樣本536份，其中有效樣本496份。樣本結(jié)構(gòu)如下：