據(jù)外媒報(bào)道，各大汽車(chē)制造商都在研發(fā)新技術(shù)，以讓汽車(chē)比以往更加安全，而且也取得了一些成效。但是，很少有制造商會(huì)讓消費(fèi)者深入了解此類(lèi)系統(tǒng)的工作原理，不過(guò)，大眾希望其客戶(hù)能夠詳細(xì)了解其行人監(jiān)測(cè)技術(shù)（Pedestrian Monitoring technology，預(yù)碰撞安全系統(tǒng)Front Assist的一部分）是如何工作的，而且發(fā)布了有關(guān)該技術(shù)如何幫助拯救生命的信息。

（圖片來(lái)源：futurecar.com）

為了讓車(chē)輛具備行人監(jiān)測(cè)功能，大眾在車(chē)前大眾標(biāo)志的正后方安裝了一個(gè)小型雷達(dá)。該雷達(dá)白天、黑夜都可工作，且每分鐘可掃描車(chē)輛前方400英尺范圍數(shù)百次，大眾表示，該系統(tǒng)需要尋找的是即將在車(chē)前穿過(guò)街道的行人的特定特征。

車(chē)速不同，該系統(tǒng)的工作方式也會(huì)不同。在車(chē)速為4至18.6 mph時(shí)，如果該行人監(jiān)測(cè)系統(tǒng)探測(cè)到車(chē)輛前方有移動(dòng)物體，汽車(chē)會(huì)自動(dòng)剎車(chē)以避免碰撞。如果車(chē)速為18.6至40 mph時(shí)，該系統(tǒng)會(huì)向駕駛員發(fā)送視覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)警報(bào)，提醒其可能會(huì)發(fā)生碰撞，而如果駕駛員不對(duì)警報(bào)回應(yīng)，汽車(chē)就會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)剎車(chē)。

大眾的行人探測(cè)系統(tǒng)將出現(xiàn)在出甲殼蟲(chóng)、捷達(dá)和帕薩特之外的所有2019年車(chē)型上，該公司希望到2022年，“幾乎所有”車(chē)型都能配備自動(dòng)緊急制動(dòng)和前方輔助功能。

雖然大眾等汽車(chē)制造商提供的此類(lèi)行人探測(cè)系統(tǒng)可以大幅減少行人死亡人數(shù)，但是大眾推出的該系統(tǒng)受到車(chē)速的限制。據(jù)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（National Highway TraFFic Safety Administration）所說(shuō)，2013年至2017年間，60%的涉及汽車(chē)和行人的致命交通事故都發(fā)生在限速為40 mph及以上的地段。而在這四年中，有16000名行人死亡。

當(dāng)然，這并不是說(shuō)大眾的系統(tǒng)不好，該系統(tǒng)未來(lái)還是能夠挽救很多生命的，只是如果可以將車(chē)速限制放到更高標(biāo)準(zhǔn)，可能會(huì)發(fā)揮更大的作用。在美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）的測(cè)試中，大眾配備了預(yù)碰撞安全系統(tǒng)Front Assist的車(chē)型都獲得了“優(yōu)級(jí)”評(píng)級(jí)，這是IIHS前碰撞測(cè)試中的最高分。