辣評：對于馬斯克來說，IIHS的碰撞測試就是心里永遠(yuǎn)的痛啊，當(dāng)年Model S沒能拿到最高分，讓馬斯克憤怒不已。沒想到這次被奧迪e-tron搶了先，摘得了最安全電動汽車的稱號。

不過奧迪e-tron這一路走來也是命途多舛，準(zhǔn)備發(fā)布之前CEO因?yàn)椴裼烷T被抓了，發(fā)布會因此延期。好不容易上市了又因?yàn)殡姵毓?yīng)不足一直沒能啟動交付。好不容易交付了又因?yàn)榇嬖谄鸹痣[患被召回了……

這次終于能在豪華電動車界揚(yáng)眉吐氣一把了，不過，下個月IIHS就要公布Model 3的測試結(jié)果了，作為“地表最安全汽車”（特斯拉自封的），能不能戰(zhàn)勝奧迪e-tron，還真不好說。

辣評：這些國際主流車展如今真是命運(yùn)坎坷，本來是萬人空巷的展會，現(xiàn)在越來越少“明星”出席。今年豐田、雷諾、標(biāo)致雪鐵龍、菲亞特克萊斯勒、沃爾沃、日產(chǎn)等品牌都已經(jīng)宣布缺席法蘭克福車展。

對車企來說，參加這樣一場級別的車展，花費(fèi)至少在幾百萬歐元，如今盈利這么難，這種投入自然要精打細(xì)算，如果沒有重磅新車還真是沒必要非去打個卡了。

主辦方德國汽車工業(yè)聯(lián)合會（VDA）也表示，今年參展主機(jī)廠確實(shí)少了許多，不過也有一些新成員加入，比如IBM和微軟。所以也沒必要太悲觀，科技巨頭們的出席也會讓車展變得更加有趣。