7月，受整體車市大環(huán)境不利和補貼大幅退坡的影響，新能源汽車銷量集體出現(xiàn)較大下滑，不少傳統(tǒng)車企在經(jīng)歷了7月低迷的市場表現(xiàn)后選擇了下調(diào)今年銷量目標。作為新能源汽車中的新興勢力，新創(chuàng)車企更是難以承受大環(huán)境的波動，大部分新創(chuàng)車企7月份的交付量下滑幅度都超過了50％。

從機動車交強險數(shù)據(jù)可以看出，新創(chuàng)車企在7月份整體交付量都有較大幅度下跌，蔚來、威馬和小鵬三家的交付量占了全部新創(chuàng)車企90％的市場份額，并且在1-7月總交付量上保持絕對領先。

蔚來剛剛經(jīng)歷了大范圍召回，為了盡快解決用戶召回車輛的問題，蔚來目前的電池產(chǎn)能大部分都用給召回車輛了，所以在新車交付量上有一定影響，相信等召回車輛的電池全部更換完畢，電池產(chǎn)能提升后其交付表現(xiàn)會更好。

小鵬雖然之前受到交付風波的影響，但從交付量來看應該沒受太大影響。不過近期小鵬又曝出異味、訂書針、斷軸等多起質量問題，對產(chǎn)品口碑造車一定傷害，如果處理不當可能在未來一段時間會對銷量有較大影響。

威馬在上半年取得了新創(chuàng)車企的交付冠軍，并且EX5的520續(xù)航版車型已經(jīng)上市，EX6也即將推向市場，雖然在7月份銷量有所下滑，但預計今年下半年還會有不錯的表現(xiàn)。

相對前三家企業(yè)，其他新創(chuàng)車企在7月份的交付表現(xiàn)則更加慘淡，全部都不超過百臺，也暴露出新創(chuàng)車企在產(chǎn)品競爭力和銷售網(wǎng)絡覆蓋等環(huán)節(jié)與傳統(tǒng)車企的差距。

目前，有多家新創(chuàng)車企在準備登陸科創(chuàng)板，不過如果以現(xiàn)在的市場表現(xiàn)來看，即便真的進入科創(chuàng)板，每月幾十臺甚至只有幾臺的交付量也很難獲得資本青睞。而對于還沒有產(chǎn)品交付的新創(chuàng)車企來說，當下新創(chuàng)車企在市場上的表現(xiàn)也將成為未來他們面對的一道難題，如果沒有足夠的技術支持，產(chǎn)品競爭力弱，銷售網(wǎng)絡又不健全，在補貼退坡時期想要存活下來有較大難度?；蛟S到明年補貼完全取消后，將有一批新創(chuàng)車企也會隨之推出新能源汽車的市場舞臺。