8月22日，蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌發(fā)布了一則內(nèi)部信，這幾乎是他打造蔚來汽車以來最為狼狽的一封內(nèi)部信。
在內(nèi)部信中，以往總是能給員工帶來信心和激情的李斌，有些無可奈何地表示，汽車行業(yè)和蔚來的形勢已經(jīng)發(fā)生重大變化，在9月份蔚來將裁員1200人，進(jìn)而將全球的員工數(shù)量保持在7500人。
對蔚來汽車而言，這是今年第二次公開裁員。在今年3月份的時(shí)候，蔚來汽車已經(jīng)有過一次裁員，當(dāng)時(shí)李斌以內(nèi)部信的形式表示上半年將裁員3%，以便把蔚來的總?cè)藬?shù)控制在9500人以內(nèi)。
按照今年3月份蔚來汽車9800人的規(guī)模來算，今年9月份將員工數(shù)削減到7500人，意味著半年之內(nèi)裁掉了2300人，占到了公司員工總數(shù)的四分之一。如此大規(guī)模的裁員，對于一家處在頭部的造車新勢力，無疑是非常大的傷害。
一方面，蔚來汽車以高舉高打的形式樹立起的風(fēng)光形象將受到動(dòng)搖，整個(gè)品牌面臨著向下滑落的巨大風(fēng)險(xiǎn)，這可能導(dǎo)致消費(fèi)者放棄蔚來、資本方失去信心。
另一方面，蔚來汽車內(nèi)部將會(huì)發(fā)生巨大變化，員工的信心可能失去，不再相信蔚來汽車能給自己美好未來；因裁員而引發(fā)的離職潮可能讓內(nèi)部動(dòng)蕩，使公司發(fā)展進(jìn)一步惡化。
所以，以如此大規(guī)模裁員來解決目前的危機(jī)，蔚來汽車的選擇有些“殺敵一千，自損八百”的味道，讓人不得不為它的未來擔(dān)憂。但是，仔細(xì)分析蔚來汽車的現(xiàn)狀，這又是沒有辦法的辦法。
根據(jù)蔚來汽車公開的財(cái)務(wù)報(bào)告，三年多來，公司已經(jīng)虧損172.3億元，面臨著巨大的資金壓力。這使得蔚來汽車暫時(shí)延緩自建工廠、出售FE車隊(duì)股權(quán)等舉動(dòng)顯得蒼白無力，根本無法緩解財(cái)務(wù)危機(jī)。
與此同時(shí)，蔚來ES8的連續(xù)電池自燃和大規(guī)模召回導(dǎo)致公司股價(jià)不斷下跌，再加上電動(dòng)車市場競爭加劇、蔚來汽車整體銷量不振，蔚來汽車造血的能力大幅下降，處在連續(xù)失血的狀態(tài)。
這樣，除了大規(guī)模裁員壓縮人力資源成本，蔚來汽車幾乎沒有更好的辦法來度過財(cái)務(wù)危機(jī)了。更何況，12月就要到來了，一年一度的蔚來日不可能不燒錢，不以壯士扼腕的舉動(dòng)來節(jié)省資金根本無法支撐舉世矚目的蔚來日。
