在新能源市場(chǎng)，技術(shù)是品牌第一要素，現(xiàn)代汽車作為最早研發(fā)氫燃料電池與純電動(dòng)技術(shù)的品牌之一，已經(jīng)在多個(gè)關(guān)鍵技術(shù)得到突破，此時(shí)，現(xiàn)代汽車正將創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用到氫燃料車型NEXO和純電SUV昂希諾車型中。

全球汽車產(chǎn)業(yè)正處于轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要?dú)v史時(shí)刻，以智能化、互聯(lián)化、電動(dòng)化、共享化為核心的汽車“新四化”已經(jīng)在全球達(dá)成了共識(shí)，也成為不少汽車企業(yè)“品牌向上”的路徑選擇。

這一切不僅依托于產(chǎn)品，更依托于技術(shù)研發(fā)投入與品牌塑造，在一個(gè)以體系競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代，某一方面的領(lǐng)先已不足以在行業(yè)立足。

公開數(shù)據(jù)顯示，2012年中國(guó)新能源車銷量1.2萬(wàn)輛。 2018年，這個(gè)數(shù)字增長(zhǎng)到了125.6萬(wàn)輛。 經(jīng)過(guò)6年發(fā)展，新能源銷量已增長(zhǎng)100倍，中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)5年補(bǔ)貼后，已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)。

當(dāng)然，在中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)也呈現(xiàn)出多元化的發(fā)展，混合動(dòng)力，純電動(dòng)汽車、增程式汽車和氫能源汽車構(gòu)成整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)。

但是，隨著補(bǔ)貼退坡、新能源汽車自燃事故的不斷產(chǎn)生，中國(guó)純電動(dòng)汽車發(fā)展開始變得理性，一些騙補(bǔ)企業(yè)逐漸被市場(chǎng)淘汰。

而發(fā)展勢(shì)頭正猛的傳統(tǒng)自主品牌和新勢(shì)力造車也因產(chǎn)品自燃事件和續(xù)航里程較短而遭到消費(fèi)者質(zhì)疑。

此時(shí)，氫能源優(yōu)先發(fā)展路線被推上前臺(tái)。

目前，氫能已經(jīng)納入我國(guó)能源戰(zhàn)略，成為我國(guó)優(yōu)化能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)和保障國(guó)家能源供應(yīng)安全的戰(zhàn)略選擇。

我國(guó)氫能聯(lián)盟也發(fā)布了《中國(guó)氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書》預(yù)計(jì)，到2050年氫能將在我國(guó)終端能源體系中占比至少達(dá)到10%，其中燃料電池商用車到2050年將達(dá)到160萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率達(dá)到37%，燃料電池乘用車到2050年市場(chǎng)占有率將達(dá)到14%，據(jù)中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)曾預(yù)測(cè)到2030年，中國(guó)氫能汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值有望突破萬(wàn)億元大關(guān)。

放眼全球市場(chǎng)，少數(shù)具有前瞻性的造車企業(yè)正大力推廣氫能源電池汽車，其中就包括現(xiàn)代汽車。 現(xiàn)代汽車在中國(guó)市場(chǎng)大力推廣宣傳氫能源汽車，糾其原因，一是有過(guò)硬的技術(shù)，其二，看重中國(guó)氫能源市場(chǎng)。

在重慶智博會(huì)期間，現(xiàn)代汽車以“未來(lái)就在眼前” 為主題參展，重點(diǎn)展出了氫能源車型NEXO和昂希諾純電動(dòng)(參數(shù)|圖片)。 同時(shí)，現(xiàn)代汽車還特別將展區(qū)分為氫燃料科學(xué)教室、Into The Future、Nexo Future&Nexo Water三大互動(dòng)體驗(yàn)區(qū)，讓參觀者直接生動(dòng)的感受現(xiàn)代汽車在未來(lái)氫能源社會(huì)的多層次應(yīng)用思考。

其中，本次展會(huì)最引人關(guān)注的是氫燃料電池車NEXO。 NEXO作為現(xiàn)代汽車第二代氫燃料電池汽車，集成了現(xiàn)代汽車最先進(jìn)的氫燃料研發(fā)技術(shù)。

NEXO采用空氣箔片軸承式空氣壓縮機(jī)和無(wú)氫氣循環(huán)泵等尖端科技，整個(gè)系統(tǒng)效率達(dá)60%。 同時(shí)。 它充滿一次燃料，最長(zhǎng)續(xù)航里程可以達(dá)到800公里（NEDC工況），其最大功率可達(dá)120kW，具有行業(yè)最高水平。

而作為其最大的技術(shù)亮點(diǎn)之一， NEXO在行駛過(guò)程中，可以凈化99.9%的顆粒物、細(xì)粉塵和空氣污染物，行駛一小時(shí)，即可凈化約26.9kg的空氣。

我們知道純電動(dòng)汽車最大的問(wèn)題在于冬天掉電快、啟動(dòng)難、電池使用周期短，而現(xiàn)代NEXO可實(shí)現(xiàn)-30℃的冷啟動(dòng)，官方數(shù)據(jù)顯示，整個(gè)系統(tǒng)耐用性可達(dá)10年/16萬(wàn)公里，而V2G （車輛到電網(wǎng)） 技術(shù)可使氫燃料電池系統(tǒng)FCV可供應(yīng)大約10kW的電力，可以為EV、PHEV及配有分布式燃料電池發(fā)電系統(tǒng)的家庭供電。

最后強(qiáng)調(diào)一下氫能源車型安全問(wèn)題，資料顯示，氫燃料電池在其行駛中發(fā)生爆炸的可能性為“零”因?yàn)楫?dāng)氫氣發(fā)生泄漏時(shí)，它并不會(huì)積聚而是直接擴(kuò)散。

現(xiàn)代汽車NEXO搭載的氫燃料電池在此基礎(chǔ)上采用了多重安全設(shè)計(jì)，同時(shí)為了確保氫罐安全，還進(jìn)行了高空墜落試驗(yàn)、爆破試驗(yàn)、常溫壓力反復(fù)試驗(yàn)、輻射試驗(yàn)、耐火試驗(yàn)等十五項(xiàng)測(cè)試，最終在美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)(IIHS)車輛碰撞測(cè)試中獲最高等級(jí)“頂級(jí)安全車+ (2019 Top Safety Pick +) ”評(píng)價(jià)。

在純電動(dòng)車型領(lǐng)域，現(xiàn)代汽車基于KONA(參數(shù)|圖片) EV在技術(shù)層面的積累，北京現(xiàn)代推出首款全球品質(zhì)酷玩SUV昂希諾純電動(dòng)。

小型純電SUV一直是自主新能源品牌競(jìng)爭(zhēng)最激烈，銷量最大，在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)聚集了小鵬、威馬等新勢(shì)力造車企業(yè)，也有廣汽新能源、比亞迪能傳統(tǒng)自主品牌，進(jìn)口品牌則多以豪華品牌為主，以特斯拉、奧迪、奔馳為代表，而夾在二者中間的合資品牌卻始終保持沉默，拿得出手的或許也就是軒逸·純電一款，但其續(xù)航里程僅為338km，相比500+km還有不小的差距。

此時(shí)，昂希諾純電動(dòng)的出現(xiàn)給眾多消費(fèi)者帶來(lái)了一個(gè)全新的選擇，昂希諾純電動(dòng)沿用了海外版車型KONA EV的設(shè)計(jì)元素，打造引領(lǐng)潮流的設(shè)計(jì)樣式。 昂希諾純電動(dòng)NEDC高達(dá)500km的續(xù)航里程，也切實(shí)解決了新能源消費(fèi)者的顧慮與痛點(diǎn)。

智能化方面，昂希諾純電動(dòng)搭載了L2級(jí)別自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)和智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，其中配備8項(xiàng)ADAS智能輔助駕駛系統(tǒng)，包括FCA前碰撞預(yù)警制動(dòng)系統(tǒng)、LKA車道偏離警示干預(yù)系統(tǒng)、BCW后側(cè)方碰撞預(yù)警系統(tǒng)、DAW駕駛員疲勞提醒系統(tǒng)/HBA智能遠(yuǎn)近光調(diào)節(jié)系統(tǒng)、SCC智能巡航系統(tǒng)、LFA車道保持系統(tǒng)及RCCW后方交叉碰撞預(yù)警系統(tǒng)。

昂希諾搭載的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)為最新的2.0系統(tǒng)，該系統(tǒng)可進(jìn)行場(chǎng)景化語(yǔ)音交互、在線OTA升級(jí)、智能語(yǔ)音控制等功能，更擁有Door to Door功能，實(shí)現(xiàn)手機(jī)與車機(jī)導(dǎo)航無(wú)縫銜接，同時(shí)，可進(jìn)行雙向場(chǎng)景化智能語(yǔ)音控制，實(shí)現(xiàn)Car to Home及Home to Car。

在中國(guó)消費(fèi)者眼中，韓系車更多集中在燃油車方面，但現(xiàn)代汽車對(duì)于未來(lái)新能源市場(chǎng)的技術(shù)布局，從純電動(dòng)車到插混、再到普混、氫燃料電池車，在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上都持有一定的話語(yǔ)權(quán)。

發(fā)展到今天，現(xiàn)代汽車在新能源領(lǐng)域中早已不再是一個(gè)初入市場(chǎng)的闖入者，而逐漸成為一個(gè)成熟且在創(chuàng)新道路上處于領(lǐng)先位置的的引領(lǐng)者。

2020年，被定義為新能源汽車之爭(zhēng)的第一個(gè)關(guān)鍵時(shí)間點(diǎn)，現(xiàn)代汽車將憑借前瞻的企業(yè)布局、領(lǐng)先的技術(shù)研發(fā)搶占中國(guó)市場(chǎng)，為中國(guó)消費(fèi)者提供更具品質(zhì)的出行座駕，持續(xù)打造低碳、環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展的未來(lái)氫社會(huì)。