進(jìn)入2019年，特斯拉在中國(guó)跟開(kāi)了掛一樣，從新廠(chǎng)開(kāi)建到竣工投產(chǎn)，不到一年時(shí)間，而隨著Model 3的投產(chǎn)，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)也迎來(lái)了最好的時(shí)代，當(dāng)然這還不是最重要的，問(wèn)題在于，特斯拉上海超級(jí)工廠(chǎng)目前已經(jīng)竣工，目前已經(jīng)具備投產(chǎn)條件，可能到了年底，國(guó)產(chǎn)的Model 3就能實(shí)現(xiàn)下線(xiàn)上市，到了那個(gè)時(shí)候，Model 3的價(jià)格將進(jìn)一步降低，起步價(jià)格跌破30萬(wàn)很有可能，特斯拉對(duì)于中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的沖擊效果，將更加明顯。

當(dāng)然特斯拉雖然來(lái)勢(shì)迅猛，卻也一直有一個(gè)“遺憾”，就是國(guó)內(nèi)對(duì)于電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品的免購(gòu)置稅政策，一直沒(méi)有惠及特斯拉產(chǎn)品，事實(shí)上，通過(guò)2014年年末到2017年的購(gòu)置稅減免政策，讓我們看到了購(gòu)置稅對(duì)于汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量的杠桿作用，尤其是對(duì)于一些價(jià)格比較高的車(chē)型，減免購(gòu)置稅，對(duì)于促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)的作用是相當(dāng)明顯的，但是由于特斯拉的全進(jìn)口身份，一直沒(méi)有進(jìn)購(gòu)置稅免稅名錄，當(dāng)然，這也能看得多出來(lái)，在中國(guó)，購(gòu)買(mǎi)特斯拉車(chē)型的車(chē)主，基本看重的都是產(chǎn)品本身和電動(dòng)車(chē)的屬性，對(duì)于購(gòu)置稅是否免除并不在意，但是如果能免除的話(huà)，對(duì)于特斯拉在中國(guó)的銷(xiāo)量提升，作用將是巨大的。

隨著特斯拉的國(guó)產(chǎn)臨近，這個(gè)品牌終于在國(guó)內(nèi)迎來(lái)了這個(gè)好消息，在8月29日星期五晚上，工信部發(fā)布《免征車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源汽車(chē)車(chē)型目錄（第二十六批）》，包括Model 3、Model S及Model X在內(nèi)的特斯拉全系11款車(chē)型均在此列。特斯拉官方微信稱(chēng)，購(gòu)置稅占比稅前車(chē)價(jià)10%，全額免繳后，最高可省約9.9萬(wàn)。當(dāng)然，免征購(gòu)置稅只針對(duì)以后購(gòu)車(chē)的車(chē)主，想想看，老車(chē)主可能又要鬧心了。

那么其實(shí)對(duì)于百萬(wàn)級(jí)別的Model S和Model X來(lái)說(shuō)，免征10萬(wàn)元的購(gòu)置稅，對(duì)于這個(gè)階層的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，意義不是非常大，但是對(duì)于30萬(wàn)級(jí)別的Model 3來(lái)說(shuō)，免征購(gòu)置稅之后，未來(lái)Model 3車(chē)主買(mǎi)車(chē)的落地價(jià)格將減少3萬(wàn)元左右，這對(duì)于這部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一個(gè)非常利好的消息，那么隨著特斯拉產(chǎn)品的進(jìn)入免征購(gòu)置稅目錄，和Model 3的國(guó)產(chǎn)，這款車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)將迎來(lái)前所未有的市場(chǎng)利好。

當(dāng)然，特斯拉迎來(lái)了最好的時(shí)代，對(duì)于國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)企業(yè)和造車(chē)新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，卻迎來(lái)了至暗時(shí)刻，進(jìn)入2019年，很多的造車(chē)新勢(shì)力陷入了資金鏈斷裂和信任危機(jī)的旋渦當(dāng)中，而且已經(jīng)量產(chǎn)的造車(chē)新勢(shì)力，普遍銷(xiāo)量低迷，類(lèi)似蔚來(lái)汽車(chē)這樣的造車(chē)新勢(shì)力，目前已經(jīng)開(kāi)始裁員、出售車(chē)隊(duì)，以緩解資金和成本壓力，可以這么說(shuō)，在特斯拉還沒(méi)有形成完全攻勢(shì)之前，國(guó)內(nèi)的造車(chē)新勢(shì)力已經(jīng)開(kāi)始自亂陣腳，并且很多沒(méi)有實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的造車(chē)新勢(shì)力隨時(shí)面臨崩潰，或者胎死腹中。

而特斯拉產(chǎn)品進(jìn)入購(gòu)置稅免稅名錄，在我們看來(lái)，是一件好事，標(biāo)志著相關(guān)層面將特斯拉和其他國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)放在同一個(gè)起跑線(xiàn)上，不再對(duì)不爭(zhēng)氣的中國(guó)電動(dòng)車(chē)企業(yè)實(shí)施政策保護(hù)，以后在政策層面是完全同等待遇的，那么誰(shuí)能活好，誰(shuí)將被淘汰出局，都只能看自身的實(shí)力了，那么在實(shí)力面前，特斯拉的確是可以笑傲中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的。

其實(shí)對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，在中國(guó)迅速推進(jìn)國(guó)產(chǎn)化，并且在價(jià)格層面逐漸降低，并非完全針對(duì)中國(guó)車(chē)企，但是對(duì)于造車(chē)新勢(shì)力們來(lái)說(shuō)，卻是一個(gè)不得不面臨的最強(qiáng)大對(duì)手，原因很簡(jiǎn)單，就算是Model 3,僅僅是特斯拉的最低端產(chǎn)品，最低配產(chǎn)品也有460km的續(xù)航里程，百公里加速5.6秒，而且重要的點(diǎn)在于，特斯拉的產(chǎn)品不像國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)那樣虛標(biāo)續(xù)航，工況稍微偏離理想工況，立馬大減。

而且特斯拉也是目前全球范圍內(nèi)，在電動(dòng)車(chē)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域造詣最高的車(chē)企，盡管特斯拉也出現(xiàn)過(guò)多起自動(dòng)駕駛事故，而且還很慘烈，但是這些事故是發(fā)生在高級(jí)別的自動(dòng)駕駛中，并非現(xiàn)在普遍的L2級(jí)別的駕駛輔助還是有很大差距的，因此我們不太贊同因?yàn)楫?dāng)前的事故量否定特斯拉在這一塊的技術(shù)積累和實(shí)力！當(dāng)然這些東西，是目前同等價(jià)位甚至是高出10萬(wàn)、20萬(wàn)的造車(chē)新勢(shì)力產(chǎn)品能夠相比的，所以隨著特斯拉國(guó)產(chǎn)和進(jìn)入免征購(gòu)置稅目錄，造車(chē)新勢(shì)力在未來(lái)很有可能遭受滅頂之災(zāi)！

所以，在我們看來(lái)，特斯拉即將在中國(guó)迎來(lái)一個(gè)全盛時(shí)代，獨(dú)資建廠(chǎng)，一路綠燈，進(jìn)入購(gòu)置稅免稅目錄，國(guó)產(chǎn)再降價(jià)，這些對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，可謂開(kāi)關(guān)一樣的存在，但是對(duì)于造車(chē)新勢(shì)力們來(lái)說(shuō)，只能說(shuō)怕什么來(lái)什么，在同一個(gè)起跑線(xiàn)上，還想搶跑，恐怕再也沒(méi)有機(jī)會(huì)了！