在崇尚時(shí)尚與個(gè)性的今天，小型SUV成為了更多消費(fèi)者所青睞的車型，尤其是在新能源市場(chǎng)上，小型SUV堪稱“香餑餑”，各家車企都推出了極具特色的車型來(lái)爭(zhēng)奪這一市場(chǎng)。其中比亞迪率先推出了元EV 535，在一段時(shí)間內(nèi)取得了不俗的銷量成績(jī)與口碑，而作為比亞迪的老對(duì)手，北汽新能源自然不甘示弱，在今年的上海車展期間推出了EX3與之抗衡。

北汽新能源作為國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的“老兵”自有獨(dú)到之處，但EX3面對(duì)“網(wǎng)紅車”比亞迪元EV能否占得優(yōu)勢(shì)？為此，編輯部?jī)?nèi)還產(chǎn)生了一點(diǎn)小beef，門少身為北汽新能源鐵桿粉絲對(duì)EX3是贊不絕口，旸少則因?yàn)槭潜葋喌宪囍鞫有湃卧狤V的表現(xiàn)。兩人各執(zhí)一詞，我們便找來(lái)了一臺(tái)EX3和一臺(tái)元EV，讓兩臺(tái)爆款車“現(xiàn)場(chǎng)斗法”，看看誰(shuí)能更勝一籌。

需要提前說(shuō)明的是，這臺(tái)北汽新能源EX3為R600 勁潮版，并非頂配車型，頂配的勁領(lǐng)版車型還擁有車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車、ACC自適應(yīng)巡航等科技配置。而元EV則為頂配車型EV535 高能領(lǐng)航版。

扎實(shí)的續(xù)航表現(xiàn) 高效的充電效率

在2019年的市場(chǎng)上，純電動(dòng)汽車的續(xù)航里程已可以滿足人們?nèi)粘３鲂械男枨罅?。元EV的NEDC續(xù)航里程為410km，而EX3得益于北汽新能源旗下EMD 3.0智能電控系統(tǒng)、寧德時(shí)代電芯的優(yōu)化放電，其NEDC續(xù)航里程更是達(dá)到了501km，這一點(diǎn)上EX3可以說(shuō)是有明顯優(yōu)勢(shì)，在我們真實(shí)的根據(jù)高速及城市路況進(jìn)行測(cè)試后，旸少更是輸?shù)男姆诜?/span>

其實(shí)對(duì)于當(dāng)下的純電動(dòng)汽車車主來(lái)說(shuō)，充電效率才是更加突出的問(wèn)題，大多數(shù)車的快充時(shí)間超過(guò)1小時(shí)，這著實(shí)讓不少車主頭疼，元EV535官方公布的快充時(shí)間為1.1小時(shí)，EX3則憑借EMD 3.0智能電控系統(tǒng)的全氣候電池，以及電控系統(tǒng)對(duì)充電的優(yōu)化設(shè)計(jì)，官方快充時(shí)間僅為0.5小時(shí)。經(jīng)過(guò)我們高速續(xù)航測(cè)試快充充電后，得出實(shí)際數(shù)據(jù)也的確令人驚喜。（請(qǐng)持續(xù)關(guān)注我們后續(xù)發(fā)布的續(xù)航及能耗測(cè)試結(jié)果）

動(dòng)力充足 自動(dòng)泊車驚艷

雖說(shuō)是小型SUV，但動(dòng)力依舊是逃不開(kāi)的話題，兩車均為純電動(dòng)汽車，在城市間穿梭時(shí)，起步快、急加速?gòu)?qiáng)、反應(yīng)靈敏的特點(diǎn)展露的淋漓盡致。

在動(dòng)力上，EX3比元EV535要略勝一籌，駕駛感受上各有千秋。但EX3基于北汽新能源最新研發(fā)的純電專屬平臺(tái)，以電池為核心設(shè)計(jì)整車，布局合理。從而保證前后軸荷分布均衡，非常接近1:1，使整車重心更低、駕控更自如、行駛更穩(wěn)更安全，從而為駕駛者提供更優(yōu)異的體驗(yàn)。

門少見(jiàn)旸少不肯認(rèn)輸，終于拿出了EX3的殺手锏，自動(dòng)泊車功能。

這一輪的“斗法”，EX3在每一項(xiàng)配置上基本都小有優(yōu)勢(shì)，在最后的自動(dòng)泊車功能上更是壓倒了沒(méi)有此功能的元EV535。旸少也沒(méi)那么容易認(rèn)輸，說(shuō)著就拉門少要比比“外在美”。

風(fēng)格迥異 南北派造車的不同

南方和北方的不同，不僅僅在飲食、生活習(xí)慣等方面，在造車上更是有著各自鮮明的特點(diǎn)，作為南方和北方各自的代表性車企，比亞迪和北汽新能源的設(shè)計(jì)理念也飽含著地域文化。

大多數(shù)人可能以為北汽新能源作為北方車企，可能更為粗獷，更加注重整體感覺(jué)，實(shí)則不然，大家都知道北方人好面子，不希望自己的車在功能配備上落后于人，EX3在細(xì)節(jié)的考慮上要更用心：如后排的隱私玻璃就是充分考慮到隱私性及北方陽(yáng)光刺眼，提升后排乘客體驗(yàn)感之舉。

旸少本以為能在車身長(zhǎng)度、LED大燈等方面占得一些小便宜，想不到EX3在這些方面也做到面面俱到，讓旸少碰了一鼻子灰，只得再與門少比比內(nèi)飾及配置的高低

人無(wú)我有人有我精 EX3對(duì)元EV實(shí)現(xiàn)全包圍

汽車在今天已不完全是交通工具，而更像是代表了一種生活方式、象征著車主的追求與品位的表達(dá)，而內(nèi)飾才是汽車與人相處、溝通時(shí)間最長(zhǎng)的地方，人人都在談的人機(jī)交互、體驗(yàn)感就在于此。

EX3與元EV的內(nèi)飾及配置比拼，很大程度上就決定著誰(shuí)才是更全面、更符合當(dāng)下追求的車型。

北汽新能源EX3可以說(shuō)是北汽新能源向市場(chǎng)和消費(fèi)者證明自己的誠(chéng)意，讓旸少這樣對(duì)北汽新能源持固有印象的人大跌眼鏡。

儲(chǔ)物空間取巧 后排乘坐體驗(yàn)不俗

對(duì)于家用車來(lái)說(shuō)，后排乘坐空間和儲(chǔ)物空間是兩大必不可少的考慮要素，在這一回合的“斗法”中，旸少完全被門少的EX3所折服。

整體來(lái)看，EX3的后排乘坐空間及儲(chǔ)物空間確實(shí)要略強(qiáng)于元EV，特別是前備廂和后備廂下部隱藏空間的設(shè)計(jì)，“偷”出了不少儲(chǔ)物空間。

總結(jié)

EX3在這次對(duì)比中勝過(guò)元EV的表現(xiàn)其實(shí)并不令人意外，相比元EV，EX3是更新的產(chǎn)品，在推向市場(chǎng)前，相信北汽新能源已針對(duì)同級(jí)別對(duì)手們作出了優(yōu)化。即使我們以EX3的次頂配對(duì)抗元EV535的頂配車型依然取得了更全面、更優(yōu)異的表現(xiàn)，倘若是EX3頂配車型，相信會(huì)更加出色。