戴姆勒股份有限公司和寶馬集團(tuán)正在啟動(dòng)他們?cè)?a href="http://www.licuiping.com.cn" target="_blank">自動(dòng)駕駛方面的合作，兩家公司的代表簽署了一項(xiàng)長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作協(xié)議，該協(xié)議將側(cè)重于聯(lián)合開發(fā)下一代技術(shù)，用于駕駛員輔助系統(tǒng)、高速公路上的自動(dòng)駕駛和自動(dòng)停車(均達(dá)到SAE級(jí))。
合作的一個(gè)關(guān)鍵目標(biāo)是迅速推出這項(xiàng)技術(shù)，預(yù)計(jì)從2024年起，這項(xiàng)技術(shù)將用于私人客戶的乘用車系統(tǒng)。兩家公司將各自獨(dú)立地在各自的系列產(chǎn)品中實(shí)施這些技術(shù)。
此外，進(jìn)一步的會(huì)談?dòng)?jì)劃將合作擴(kuò)展到城市地區(qū)和城市中心更高的自動(dòng)化水平。這突出了這項(xiàng)事業(yè)的長(zhǎng)期和持久性質(zhì)，并將擴(kuò)展到包含一個(gè)可擴(kuò)展的自動(dòng)駕駛平臺(tái)。非排他性合作也向其他原始設(shè)備制造商和技術(shù)合作伙伴開放，根據(jù)許可證將結(jié)果提供給其他原始設(shè)備制造商。
此次合作將有1200多名專家共同工作，通常是混合團(tuán)隊(duì)。他們的總部將設(shè)在新德里芬根的梅賽德斯-奔馳技術(shù)中心（MTC）、伊曼丁根的戴姆勒測(cè)試和技術(shù)中心以及慕尼黑附近Unterschleisheim的寶馬集團(tuán)自主駕駛校園。
工作重點(diǎn)將是為包括傳感器在內(nèi)的駕駛員輔助系統(tǒng)開發(fā)一個(gè)可擴(kuò)展的體系結(jié)構(gòu)，以及一個(gè)用于數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、管理和處理的聯(lián)合數(shù)據(jù)中心，并開發(fā)各種功能和軟件。
與APTIV、奧迪、百度、大陸、菲亞特克萊斯勒、英飛凌、英特爾和大眾一起，寶馬集團(tuán)和戴姆勒發(fā)表了一篇題為《自動(dòng)駕駛安全第一》（SAFAD）的白皮書。除了介紹3/4級(jí)SAE自動(dòng)駕駛的所有相關(guān)安全方法外，本文還介紹了一個(gè)可追溯性系統(tǒng)，該系統(tǒng)從主要目標(biāo)（比普通駕駛員更安全）一直延伸到各個(gè)部件的單獨(dú)安全目標(biāo)。
戴姆勒股份公司一直致力于系列開發(fā)項(xiàng)目，不僅針對(duì)特定的3級(jí)車輛，還針對(duì)4級(jí)和5級(jí)車輛。長(zhǎng)期以來，它是主動(dòng)安全系統(tǒng)的領(lǐng)導(dǎo)者，從一開始就對(duì)其系統(tǒng)進(jìn)行了大部分內(nèi)部編程。2019年，將在硅谷圣何塞與博世一起啟動(dòng)首個(gè)城市環(huán)境中自動(dòng)駕駛車輛(4/5級(jí))試點(diǎn)項(xiàng)目。這將是雙方現(xiàn)有合作中的下一個(gè)里程碑，合作將按計(jì)劃繼續(xù)。
未來十年初，戴姆勒不僅將向市場(chǎng)推出高度自動(dòng)化（3級(jí)）車輛，還將向市場(chǎng)推出全自動(dòng)化（4/5級(jí)）車輛。它是唯一一家能夠在所有相關(guān)環(huán)境中（從乘用車和面包車到公共汽車和卡車）應(yīng)用自主駕駛的OEM，因此它依賴可擴(kuò)展的解決方案來提供自動(dòng)駕駛。
寶馬集團(tuán)自2006年以來一直致力于高度自動(dòng)化駕駛，并與技術(shù)專家、供應(yīng)商和原始設(shè)備制造商建立了一個(gè)非獨(dú)家的平臺(tái)，以使其達(dá)到系列成熟度。
自2017年以來，這一領(lǐng)域的工作在慕尼黑北部Unterschleisheim的自主駕駛校園得到了鞏固，在合作伙伴的支持下，該技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化正在推進(jìn)。
在世界各地，超過70輛測(cè)試車正在試驗(yàn)最新技術(shù)。他們收集數(shù)據(jù)，以便通過仿真改進(jìn)人工智能的機(jī)器學(xué)習(xí)，并在路上測(cè)試新的2-5級(jí)功能。目前正在開發(fā)的這一代技術(shù)將于2021年作為寶馬公司的3級(jí)自動(dòng)化投入批量生產(chǎn)，在寶馬公司，4級(jí)自動(dòng)化也將用于試點(diǎn)項(xiàng)目。
