車市連續(xù)數(shù)月的銷量下滑，最直接的影響便是企業(yè)業(yè)績。從蓋世汽車此前整理的2019上半年上市公司的業(yè)績情況中不難發(fā)現(xiàn)，從整車企業(yè)到上游零部件企業(yè)，凈利潤下滑已成主旋律，一些企業(yè)甚至因凈利潤持續(xù)下滑或連續(xù)虧損面臨著退市的風險。
縱觀全盤，能夠實現(xiàn)營收、利潤雙增的，僅有北汽新能源、比亞迪、寧德時代等新能源汽車相關企業(yè)。不過，受大環(huán)境影響，昔日高速增長的新能源汽車市場增幅也有所回落，另隨著補貼政策大幅退坡，不少企業(yè)受此影響，上半年業(yè)績表現(xiàn)并不樂觀。
蓋世汽車選取了新能源汽車產業(yè)鏈部分較有代表性的上市公司，以此窺探新能源汽車相關企業(yè)上半年的生存狀態(tài)。
『整車企業(yè)』
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，新能源汽車產銷分別完成61.4萬輛和61.7萬輛，同比分別增長48.5%和49.6%，與去年同期相比，增速回落明顯。
中汽協(xié)秘書長助理陳士華指出，在政策與補貼雙重支持的背景下，大部分新能源整車利潤率只有23%左右，明顯低于傳統(tǒng)燃油車。后續(xù)隨著補貼大幅退坡，眾多新能源汽車企業(yè)將很難盈利。如果下半年新能源車型不漲價，不少車企將面臨虧損的尷尬境地。
在此次梳理的新能源整車相關企業(yè)中，北汽新能源和比亞迪因產品持續(xù)熱銷，帶動著銷量及收入的持續(xù)增長；金龍汽車則受制于大環(huán)境影響，上半年新能源客車銷量不濟致營收、利潤雙下滑；亞星客車受補貼退坡影響，上半年出現(xiàn)增收不增利的窘境。
北汽新能源：上半年凈利潤9524萬元，同比增長9.7%
8月27日，北汽藍谷發(fā)布了2019年半年度報告。報告顯示，北汽藍谷今年上半年實現(xiàn)營收99億元，同比增長76.63%，凈利潤9524萬元，同比增長9.7%。
北汽新能源的營收增長與上半年新能源市場持續(xù)向好有較大關系，2019年上半年，公司實現(xiàn)了65,159輛的銷量成績，同比增長21.57%。其中，根據(jù)乘用車市場信息聯(lián)席會數(shù)據(jù)，EU5上半年累計銷量約4.7萬輛，單品銷量排名純電動乘用車A級細分市場銷量第一。
不過，北汽新能源距離其年初定下的22萬輛目標還存在較大差距。北汽新能源在財報中坦言，自2019 年 6 月 26 日起，2019 年新能源汽車補貼標準正式實施，同時地方補貼取消，與 2018年相比，綜合補貼下降超過 60%，這將對北汽新能源下半年的經營造成較大不利影響。
比亞迪：上半年凈利潤14.55億元，同比增長203.61%
8月21日，比亞迪發(fā)布上半年業(yè)績報告稱，營收621.84億元，同比增長14.84%，凈利潤14.55億元，同比增長203.61%。汽車及相關產品業(yè)務方面，公司實現(xiàn)收入約339億元，同比上升16.27%，其中新能源汽車業(yè)務收入達到254.5億元，同比增長38.77%，占集團收入比例進一步提升至40.92%。
比亞迪稱，今年上半年新能源汽車持續(xù)熱銷，銷量及收入繼續(xù)保持強勁增長，帶動集團收入及盈利持續(xù)快速提升。不過，在汽車行業(yè)市場需求下滑及新能源汽車補貼大幅退坡等多重因素的影響下，新能源汽車銷售將有所放緩，比亞迪預計2019年三季報時凈利潤增幅將收窄到1.83%-14.93%。
金龍汽車：上半年凈利潤5259萬元，同比下降33.59%
金龍汽車8月30日公布的2019年中報數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，公司營業(yè)收入73.2億元，同比下降18.96%；歸屬于上市公司股東的凈利潤5259萬元，同比下降33.59%。
金龍汽車表示，營業(yè)收入同比減少主要是新能源客車銷量同比大幅下降。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，金龍汽車共銷售各類型客車約2.61萬輛，同比減少9.40%。其中，大型客車銷量7954輛，同比減少7.07%；中型客車銷量3630輛，同比減少29.42%；輕型客車銷量約1.45萬輛，同比減少3.90%。
金龍汽車還指出，若新能源客車補貼政策進一步退坡乃至取消，短期內公司新能源客車的銷售和盈利水平將面臨下降風險。
亞星客車：上半年凈利潤1034.25萬元，同比下滑40.35%
今年上半年，亞星客車營業(yè)收入約12.25億元，同比上升10.49%；歸屬于上市公司股東凈利潤約1034.25萬元，同比下滑40.35%，每股收益為0.05元。
報告期內，公司毛利率為15.7%，同比降低1.7個百分點，凈利率為0.8%，同比降低0.8個百分點。
2019 年上半年，亞星客車共銷售客車 2016 輛，同比增長 20.14%。公司指出，隨著新能源客車補貼退坡，市場競爭更加激烈，公司獲取優(yōu)質訂單資源能力不強，產品盈利能力降低。
『動力電池企業(yè)』
得益于新版補貼政策過渡期前的“搶裝潮”，2019年1-6月，我國動力電池裝車量共計30.0GWh，同比增長93.1%，由此也帶動了動力電池企業(yè)上半年的業(yè)績增長。
不過，受動力電池市場集中度進一步提高影響，市場占有率高的頭部企業(yè)，在規(guī)模效應的帶動下更能抵御車市增速放緩、補貼退坡等風險，而體量較小的企業(yè)在應對上述風險時，即使營收上漲，也難以取得高利潤回報。
寧德時代：上半年凈利潤21.02億元，同比增長130.79%
寧德時代2019年上半年財報數(shù)據(jù)顯示，公司今年上半年營業(yè)總收入202.64億元，與去年同期相比增長了116.50%，歸屬于上市公司股東的凈利潤為21.02億元，同比增長130.79%。
寧德時代主要經營業(yè)務包括動力電池系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)以及鋰電池材料，其中包括電芯、模組和電池包的動力電池系統(tǒng)為其主要收入來源，這部分占到該司總營收的83%。
財報數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年，寧德時代動力電池系統(tǒng)銷售收入為168.92億元，較上年同期增長135.01%；儲能系統(tǒng)銷售收入為2.4億元，同比增長369.55%；鋰電池材料銷售收入23.09億元，同比增長32.14%。
國軒高科：上半年凈利潤3.5億，同比下降24.5%
國軒高科在2019半年報中披露，其2019上半年實現(xiàn)營業(yè)總收入36.1億，同比增長38.4%；實現(xiàn)歸母凈利潤3.5億，同比下降24.5%。報告期內，公司毛利率為29.5%，同比降低4.2個百分點，凈利率為9.7%，同比降低8.2個百分點。
針對增收不增利的原因，國軒高科表示，上半年新能源汽車補貼退坡影響了新能源汽車銷售價格，導致消費者購車意愿降低，進而影響電池出貨量和盈利狀況。
盡管如此，其主營業(yè)務板塊中，動力鋰電池業(yè)務在上半年共實現(xiàn)銷售32.79億元，同比增長48.72%，而另一部分輸變電業(yè)務卻下滑了25.19%，跌至2.29億元。
欣旺達：上半年凈利潤2.29億元，同比增長3.54%
8月29日晚，欣旺達發(fā)布了2019年半年度報告。報告顯示，公司2019年上半年實現(xiàn)營業(yè)總收入108.57億元，與去年同比增長43.75%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤2.29億元，與去年同比增長3.54%。
2019年1月-6月，欣旺達動力電池出貨量突破0.7GWh，配套車型出貨達到13,524輛，邁入主流動力電池供應商行列。據(jù)2019年半年報數(shù)據(jù)顯示，其汽車及動力電池類營業(yè)收入9.74億元，較去年同比增長192.05%。
鵬輝能源：上半年凈利潤1.36億元，同比下降12.33%
8月30日，鵬輝能源公布的2019年中報顯示，其營業(yè)收入14.5億元，同比增長50.36%；歸屬于上市公司股東的凈利潤1.36億元，同比下降12.33%，減少的主要原因為去年同期公司獲取了大額財政補貼。
扣除非經常性損益后歸屬母公司股東的凈利潤1.29億元，比上年同期增長22.46%。增長主要來自于鋰離子電池業(yè)務的增長：鋰離子電池2019年上半年實現(xiàn)銷售收入129,896.01萬元，與上年同期相比增長50.98%。
『驅動電機企業(yè)』
在補貼紅利消退、市場競爭激烈等多重因素影響下，新能源汽車產業(yè)鏈寒流正在從下往上蔓延。整車廠訂單增長放緩，對部分新能源汽車零部件企業(yè)的影響已直接體現(xiàn)在其業(yè)績中，相關企業(yè)營收、凈利均受到影響。
匯川技術：上半年凈利潤3.99億元，同比下降19.67%
匯川技術8月27日最新公布的2019年中報顯示，其營業(yè)收入27.2億元，同比增長9.96%；歸屬于上市公司股東的凈利潤3.99億元，同比下降19.67%?；久抗墒找?.24元，較上年同期下降20%。
匯川技術稱，報告期內，雖然新能源乘用車業(yè)務出現(xiàn)了快速增長，但由于新能源客車、物料車業(yè)務出現(xiàn)較大下滑，公司整體新能源汽車業(yè)務實現(xiàn)銷售收入2.26億元，同比下滑20%。
江特電機：上半年凈利潤7367萬元，同比下降76%
江特電機(002176)7月26日晚發(fā)布的業(yè)績快報顯示，公司上半年實現(xiàn)營收13.6億元，同比下降18.53%；凈利潤為7367萬元，同比下降76%。
江特電機指出，業(yè)績下降主要原因是：公司三大產業(yè)中，碳酸鋰價格同比大幅下滑，毛利率降低；新能源汽車補貼退坡，銷量下降；伺服電機產品下游需求減少影響銷量同比下降。
越博動力：上半年凈利潤794萬元，同比下降68.46%
越博動力2019半年報顯示，公司上半年實現(xiàn)營收1.63億元，同比下降60.22%；實現(xiàn)凈利潤794萬元，同比下降68.46%。
越博動力主營業(yè)務為新能源汽車動力總成系統(tǒng)的研發(fā)、生產與制造，報告期內經營業(yè)績出現(xiàn)下降，主要受行業(yè)環(huán)境及2019年新能源汽車補貼政策調整的影響，新能源商用車市場表現(xiàn)有所減慢。
正海磁材：上半年凈利潤0.49億元，同比增加 38.79%
正海磁材2019半年報顯示，公司上半年實現(xiàn)營收 8.12億元，同比增加 2.7%，歸母凈利潤 0.49億元，同比增加 38.79。
該司表示，歸母凈利潤增加主要由于去年同期回購大郡原股東業(yè)績承諾補償股份造成計提減值損失導致基數(shù)變小。不過，由于電機行業(yè)競爭激烈，上海大郡營收和毛利率均下行拖累整體業(yè)績，這樣的表現(xiàn)還是低于預期的。
正海磁材在半年報中直言，國內新能源汽車的銷售結構發(fā)生大幅變化，公司上年同期的主要銷售車型在報告期內銷量大幅下降，疊加補貼退坡加速、上游原材料價格上漲、產能過剩、行業(yè)競爭白熱化等因素的影響，公司新能源汽車電機驅動系統(tǒng)業(yè)務的凈利潤也出現(xiàn)了大幅下降。報告期內，公司新能源汽車電機驅動系統(tǒng)營業(yè)收入較去年同期下降60.57%，凈利潤較去年同期下降6.42%。
小結：
進入下半年，我國汽車市場形勢依然嚴峻。連續(xù)13個月的產銷同比下降，正在加速著產業(yè)的淘汰洗牌，對于新能源汽車產業(yè)而言亦是如此，曾經野蠻粗放的生財之道顯然不再適用。在銷量增速放緩且補貼政策進一步退坡的未來，企業(yè)只有加快技術創(chuàng)新、提供高品質的產品，才能在市場上站穩(wěn)腳跟，繼續(xù)前行。
