“在新一輪科技與產業(yè)革命驅動下，承載人類文明行進100余年的汽車產業(yè)，正被賦予前所未有的‘智慧’?！?

這是長安汽車總裁朱華榮在前不久“北斗天樞”戰(zhàn)略成果發(fā)布會講話的開頭，正如他所說的，汽車行業(yè)正在經歷百年以來前所未有的大變革，智能化的到來，將會讓未來的汽車不再只是單一的交通工具，還是移動多功能空間、大型智能移動終端、數(shù)據(jù)采集載體、能源儲能單元。

為了不被時代拋棄，長安汽車加速向智能出行科技公司轉型，去年8月，長安汽車在首屆智博會上發(fā)布智能化戰(zhàn)略——“北斗天樞計劃”。今年智博會，長安汽車又攜互聯(lián)網巨頭騰訊發(fā)布了梧桐TINNOVE系統(tǒng)、騰訊智慧4S店解決方案等一系列智能化建設成果，成為智博會當天最大的話題。

跨界合作成為新常態(tài)

從汽車發(fā)展的歷史長河來看，汽車有真正革命性變化和上一層新臺階的時候，背后都是技術的支撐。

所以長安汽車這兩年總是將創(chuàng)新掛在嘴邊，有一系列大的研發(fā)動作，比如發(fā)布了針對新能源的香格里拉戰(zhàn)略、針對智能化的北斗天樞戰(zhàn)略。

不過這場車輪上的智能戰(zhàn)有一個很大的特點，就是競爭業(yè)態(tài)發(fā)生了變化，跨界合作成為新常態(tài)。

這是因為智能網聯(lián)汽車的實現(xiàn)離不開大數(shù)據(jù)、5G網路等新興技術，所以汽車產業(yè)與其他產業(yè)的邊界開始融合，在智能網聯(lián)汽車時代里，合作共贏是唯一出路。

騰訊董事會主席兼首席執(zhí)行官馬化騰也提到：“未來，高質量發(fā)展的最大的一個變化，就是從過去每一個行業(yè)各自在自己的產業(yè)中單打獨斗，將會轉變?yōu)楫a業(yè)和信息化雙方合作的‘雙打’?！彼Q長安和騰訊是一軟一硬的“CP組合”，也是最好的一對搭檔。

我們都知道微信有“朋友圈”，企業(yè)合作現(xiàn)在也講“朋友圈”，長安汽車在智能方面也不是單打獨斗，而是整合全球資源組建了北斗天樞聯(lián)盟。除了騰訊，長安汽車的“朋友圈”成員還包括華為、博世、百度、高德、科大訊飛等其他科技巨頭。

在長安汽車看來，這是一個開放的時代，拼的不是簡單的有和沒有，更多拼的還是合作能力、組織的運轉效率等，關鍵的是誰能夠更快地去命中它所服務的用戶群。

簡而言之就是拼速度。顯然，長安汽車組建的北斗天樞聯(lián)盟這個“朋友圈”很強大，能夠幫助它更快更自由地為用戶提供更多的智能體驗，贏取主動權。

此次具備車載微信功能的梧桐TINNOVE系統(tǒng)首次搭載的整車平臺選擇了長安CS75 PLUS就是最好的證明。

TINNOVE系統(tǒng)顛覆傳統(tǒng)社交模式

那么，這套具備車載微信的全新TINNOVE車聯(lián)系統(tǒng)有何強大之處呢？在智能車聯(lián)功能嚴重同質化的今天，能幫長安的產品帶來差異化優(yōu)勢嗎？

據(jù)介紹，梧桐車聯(lián)TINNOVE汽車智能系統(tǒng)深度整合了“騰訊車聯(lián)TAI”的核心能力，支持40余種精細化場景，用戶通過多場景語音交互實現(xiàn)車內操控，主打是騰訊海量的內容和服務資源。

此外，車載微信顛覆了傳統(tǒng)社交模式，讓汽車能夠充當手機的角色，目前騰訊車載微信能夠為用戶提供包括查看未讀消息、發(fā)送消息以及語音通話的簡單社交功能。

在使用上，騰訊車載微信除了語音交互還能結合方向盤操控，功能界面簡潔，駕駛過程不會分散駕駛者的注意力，提高駕駛安全。另外這是車載微信未來也會結合更多用戶的實際情況和反饋繼續(xù)迭代，除了目前方向盤的操控按鍵，未來騰訊團隊還會結合車內更多的傳感器，去關注到更適合的體驗。

智能化是一條永不停歇的道路

科技的偉大不在于“超級”而在于“普及”，產品的價值不在于“說教”而在于“體驗”。朱華榮一句鏗鏘有力的話道出了長安汽車智能化戰(zhàn)略的終極使命。

當天一同亮相的長安CS75 PLUS也是大眾關注的焦點，代表了長安汽車智能化戰(zhàn)略一次落地。超凡智能體驗也讓它有了明日座駕的稱號，包括智能座艙、IACC集成式自適應巡航、全新貫穿式環(huán)幕大屏以及新一代AI智慧關懷系統(tǒng)等，還首次搭載了長安汽車智能化研發(fā)最顯著的成果之一APA5．0遙控代客泊車。

說到APA5．0遙控代客泊車，這可以算得上汽車技術革新歷史上一次質變，曾經的自動泊車還是在特定狀況下才會被運用到的輔助功能，但APA5．0已經可以完全獨當一面替你完成這項職責。

通過超聲波與高清攝像頭對車位線及不規(guī)則障礙物的識別，APA5．0可以識別95％以上的常規(guī)泊車場景。同時，在車速小于10km／h時，如果系統(tǒng)檢測到行駛軌跡可能存在碰撞，會主動幫駕駛者完成剎車操作。簡而言之，只需按下車鑰匙上的按鈕，就能自動完成全場景泊車，不僅能夠泊入還能夠泊出，支持通過手機app直接進行操作。

曾經科幻電影里的橋段成為現(xiàn)實，而且很快大家就能實際體驗到了，長安CS75 PLUS計劃在9月5日的成都車展上市。

長安汽車在北斗天樞戰(zhàn)略發(fā)布一年來取得了豐富的成果，已掌握三大領域200余項智能化技術，讓100余項智慧產品和服務走進用戶生活；2019年3月，中國一汽、東風、長安三大央企聯(lián)合蘇寧、騰訊、阿里等多方知名企業(yè)共同成立T3出行公司；4月，投資43億元的長安全球研發(fā)中心投入使用，重慶市智能網聯(lián)汽車技術中心也正式落戶長安汽車；7月，新一代L4級自動駕駛技術亮相重慶仙桃大數(shù)據(jù)谷，長安汽車成為首個實現(xiàn)L4級自動駕駛開放式公共道路示范運營的中國車企。

長安汽車還計劃2020年建立起2000人的智能化研發(fā)團隊，打造中國最強整車智能化研發(fā)實力；2025年，長安汽車的車載功能實現(xiàn)100％語音控制，L4級智能駕駛產品將上市，將搭載全新智能AI引擎，努力打造“人、車、家”的智慧出行生態(tài)。

侃車觀點

隨著更多智能化產品和技術逐步實現(xiàn)量產，長安汽車的智能化轉型開始步入正軌，但這只是萬里長征走完了第一步，智能化是一條永不停歇的道路。對于長安汽車來說，目前已經在智能化方面建立起了一定的優(yōu)勢，相信以長安汽車在技術方面過剩的投入，必能引領中國汽車行業(yè)智能化發(fā)展。