新京報(bào)訊（記者 劉陽 實(shí)習(xí)生 汪林）9月4日，中國(guó)自主品牌汽車發(fā)展論壇舉行，各方代表就如何助力中國(guó)自主品牌尋找發(fā)展機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)“由大變強(qiáng)”展開探討，并表示中國(guó)自主品牌或?qū)⒂瓉硇乱惠啺l(fā)展契機(jī)。

論壇現(xiàn)場(chǎng)。圖/主辦方供圖

2018年我國(guó)汽車行業(yè)首次迎來負(fù)增長(zhǎng)，到了2019年上半年仍處于負(fù)增長(zhǎng)階段，其中自主品牌的市場(chǎng)壓力也在逐步凸顯。本次活動(dòng)由國(guó)家發(fā)改委、商務(wù)部和工信部支持，中國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作協(xié)會(huì)、中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)、團(tuán)車網(wǎng)等共同舉辦。在論壇現(xiàn)場(chǎng)，團(tuán)車網(wǎng)聯(lián)合阿里巴巴、藍(lán)本價(jià)、知店等眾多嘉賓代表，以及奇點(diǎn)汽車、中保研等智聯(lián)會(huì)的會(huì)員企業(yè)，展開了關(guān)于汽車行業(yè)如何展開新零售及新技術(shù)時(shí)代下汽車產(chǎn)業(yè)如何實(shí)現(xiàn)變革等多方面的討論。

團(tuán)車網(wǎng)創(chuàng)始人兼CEO聞偉表示，隨著我國(guó)在新能源領(lǐng)域的強(qiáng)勢(shì)突破，以及人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的快速融合，中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)尤其是自主品牌正在迎來由大變強(qiáng)的時(shí)代。在聞偉看來，在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程中，每個(gè)品牌都經(jīng)歷了無數(shù)次挫折，而目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)下行只是一次小小的挫折。團(tuán)車網(wǎng)從最初的團(tuán)購(gòu)模式，走到了今天以服務(wù)賦能的主機(jī)廠和經(jīng)銷商，目前已經(jīng)與越來越多的自主品牌開展合作，銷量超過100萬臺(tái)。

另外，在自主品牌新零售模式的探討上，作為新零售領(lǐng)域的代表，阿里巴巴目前正在通過新零售的方式促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的變革。阿里汽車事業(yè)部整車用戶總監(jiān)黃曄表示，“為了提高銷售效率，阿里巴巴的新零售體系主要通過三大方式賦能商家，即新營(yíng)銷、新渠道和新金融?！?

新場(chǎng)學(xué)院創(chuàng)始人王彥敏則強(qiáng)調(diào)，政策對(duì)新能源車產(chǎn)業(yè)發(fā)展有著長(zhǎng)期的要求。面對(duì)全球環(huán)境惡化的壓力，新能源車將是全人類出行的大趨勢(shì)。目前隨著各大車企紛紛涌進(jìn)新能源發(fā)展通道，自主品牌在新能源市場(chǎng)的壓力也進(jìn)一步加劇。不過，挑戰(zhàn)伴隨機(jī)遇，在接下來的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，自主品牌也將迎來了新一波的發(fā)展機(jī)會(huì)。

新京報(bào) 記者 劉陽 實(shí)習(xí)生 汪林 圖片來源 企業(yè)供圖

編輯 秦勝南 校對(duì) 賈寧