“寧買三手油耗子，不買二手電動(dòng)車”——二手車市場(chǎng)歧視電動(dòng)汽車的消費(fèi)觀念正在悄悄改變。近日，北京車主張先生不但很快賣出了自己的舊電動(dòng)車，還準(zhǔn)備再買一輛更大的電動(dòng)車。張先生有了二胎之后，賣掉了2016款秦EV300尊榮型，里程數(shù)只有2萬(wàn)公里，車通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)交易平臺(tái)，從北京賣到了河南商丘。下一步，他想把家用車置換成更寬敞的MPV車型比亞迪宋MAX。
一位車主給新能源車充電
“置換新能源車的車主越來(lái)越多了，3到5年車齡的新能源車是首批開始置換的主力車源，但整體保值率偏低?！辟Y深二手車平臺(tái)經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人鄧先生表示。今年下半年以來(lái)，北京大批新能源車開始流入二手車交易市場(chǎng)，特別是在二手車互聯(lián)網(wǎng)交易平臺(tái)上，新能源車交易量、置換量都迎來(lái)首次高峰。
市場(chǎng)
3到5年的新能源車賣得最多
一位天天拍車的工作人員最近“忙到?jīng)]朋友”，他自嘲說(shuō)“朋友給我打電話都要預(yù)約時(shí)間，晚上再打?！本驮诒局埽哟撕芏嗪捅本┸囍鲝埾壬型瑯有枨蟮目蛻?，于是給記者列出了一長(zhǎng)串“名單”：“戴女士，賣掉了北汽新能源EV2015款，里程數(shù)4.5萬(wàn)公里，從北京賣到了河北石家莊，想置換成榮威RX5，一邊自用，一邊跑順風(fēng)車；毛先生，想賣掉雷克薩斯CT200H2013款精英版，里程數(shù)7萬(wàn)公里，置換雷克薩斯ES300H或者豐田亞洲龍雙擎；田先生，賣掉了里程數(shù)10萬(wàn)公里的豐田普銳斯2012款1.8L豪華版，最近在看空間更大的MPV……”
另一家二手車交易公司的市場(chǎng)部人員也告訴記者：“這么說(shuō)吧，去年一個(gè)月賣的100臺(tái)新能源新車?yán)铮?0臺(tái)是二手車新能源車車主置換的，現(xiàn)在變成了20臺(tái)。三年左右的車賣得最多，車主們大都置換成北汽、比亞迪、榮威等品牌的，選擇續(xù)航里程更長(zhǎng)、更高檔的新能源車型?！?/span>
2014年下線的新能源車
數(shù)據(jù)
純電動(dòng)車交易量猛增近兩倍
據(jù)公安部公布的機(jī)動(dòng)車保有量數(shù)據(jù)顯示，截至2019年6月，我國(guó)新能源汽車保有量達(dá)344萬(wàn)輛，占汽車總量的1.37%；與去年同期相比，增長(zhǎng)了72.85%。其中，新能源車以純電動(dòng)車為主，純電動(dòng)汽車保有量為281萬(wàn)輛，占新能源汽車總量的81.74%。
有了這樣龐大的保有量“基數(shù)”，新能源二手車交易也跟著熱起來(lái)。車好多集團(tuán)聯(lián)合創(chuàng)始人、副總裁王曉宇告訴記者，目前3到5年新能源汽車進(jìn)入置換高峰，在瓜子二手車平臺(tái)上可以看到，新能源二手車包含純電動(dòng)與混合動(dòng)力兩類車源。2018年與2017相比，新能源整體消費(fèi)量增幅已為113%。混合動(dòng)力汽車因可以較好平衡里程焦慮與電池使用量，以63.5%交易占比成為新能源消費(fèi)主力車型，混合動(dòng)力二手車消費(fèi)量增幅為85%。但是值得關(guān)注的是，純電動(dòng)二手車在增幅方面則更為迅猛，增幅可達(dá)191%。從新能源品牌看，比亞迪秦2017年、2018年、2019年上半年都蟬聯(lián)新能源交易車型榜首。
從優(yōu)信二手車平臺(tái)的數(shù)據(jù)來(lái)看，目前在二手車市場(chǎng)交易的新能源車主要是油電混合車型，且多為中高端車輛。交易量排名靠前的品牌以日系車為主，豐田系（包括卡羅拉、雷凌以及雷克薩斯等）位列第一；價(jià)格方面，10萬(wàn)元至15萬(wàn)元之間經(jīng)濟(jì)實(shí)用的中端車型占比近半。
相關(guān)人士也提及，消費(fèi)者熱衷買賣新能源二手車的同時(shí)一定要注意，目前新能源車輛的售后維修服務(wù)并不完善，且投訴率逐年遞增，部分廠商車輛一經(jīng)過(guò)戶便不再享受原廠質(zhì)保。
車主向二手車平臺(tái)工作人員交鑰匙賣車
打擊
三年就“半價(jià)”影響購(gòu)車積極性
新能源車買賣開始熱鬧的背后，還存在著一個(gè)不可回避的“致命冰點(diǎn)”，那就是“掉價(jià)”嚴(yán)重的問(wèn)題。
一位舊車經(jīng)紀(jì)商透露，新能源二手車保值率實(shí)在是不高，“賣不出價(jià)兒”。她舉例說(shuō)：“一輛三年左右的E150或者E160，兩廂的，新車買的時(shí)候八九萬(wàn)元，賣掉的時(shí)候才2萬(wàn)元。給您比較一下，一輛2006年10萬(wàn)元買的傳統(tǒng)燃油車飛度，現(xiàn)在賣也能賣2萬(wàn)元。再比如，比亞迪E6的SUV新車可是30多萬(wàn)元在2014年買的，現(xiàn)在車主只能6萬(wàn)元賣掉。最愛(ài)買這些二手新能源車的消費(fèi)者，是擁有了新能源車號(hào)牌、但經(jīng)濟(jì)實(shí)力還不夠的一類人，先花兩三萬(wàn)元占住號(hào)牌，以后再升級(jí)置換車輛?！?/span>
據(jù)瓜子二手車消費(fèi)大數(shù)據(jù)顯示，新能源車型3年保值率平均為54.2%，也就是說(shuō)三年就“半價(jià)”了，特別是純電動(dòng)二手車，價(jià)格甚至?xí)?。這正是影響消費(fèi)者購(gòu)買新能源車的重要因素。
也有少數(shù)價(jià)格相對(duì)堅(jiān)挺的新能源車“異類”，比如豐田雷凌、豐田卡羅拉、比亞迪唐、雷克薩斯NX、榮威550等，保值率均超過(guò)70%。這些車的保值率甚至超過(guò)大部分燃油類汽車的保值率。以保值率位列前兩名的雷凌、卡羅拉為例，這兩者均采用雙擎設(shè)計(jì)，可以有效避免里程焦慮，加上豐田的品牌認(rèn)知度和保有量，保值率高并不意外。比亞迪唐位列保值率排行榜第三，究其原因與近年來(lái)比亞迪推出的“e平臺(tái)”有關(guān)，該平臺(tái)在產(chǎn)品性能、開發(fā)周期、成本等方面都有所提升。
新能源二手車為何普遍大幅度“掉價(jià)”？業(yè)內(nèi)人士分析，關(guān)鍵在于電池迭代速度太快，差不多半年更新一次。同樣的電池，之前能跑160到250公里，很快半年后同樣價(jià)格的電池，就能跑300公里甚至更遠(yuǎn)了，老車自然“不招待見(jiàn)”。不過(guò)隨著技術(shù)升級(jí)換代，新能源車電池衰減快、續(xù)航里程短的缺點(diǎn)會(huì)得到改善，這樣二手車的價(jià)格就會(huì)提升。記者了解到，目前占新能源汽車成本最大比重的動(dòng)力電池，還沒(méi)有建立起一套完整的回收利用體系。如果動(dòng)力電池能找到安全、可靠的大規(guī)模再利用途徑，新能源汽車的二手車殘值也會(huì)進(jìn)一步提升。
根據(jù)工信部相關(guān)規(guī)定，車企是新能源汽車廢舊動(dòng)力電池回收的責(zé)任主體，廠家須依托4S店等建立電池回收網(wǎng)點(diǎn)。一般來(lái)說(shuō)，回收網(wǎng)點(diǎn)在回收到廢舊動(dòng)力電池后，會(huì)將其送回車企，車企在初步鑒定后，可依據(jù)電池衰減程度，將它分別移交給當(dāng)?shù)刂付ǖ奶荽卫闷髽I(yè)或回收利用企業(yè)。目前，京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角等地區(qū)，已經(jīng)在開展動(dòng)力電池回收利用試點(diǎn)。
困擾
評(píng)估缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)
新能源二手車缺乏統(tǒng)一評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，尤其是電池部分的評(píng)估難操作，這是眼下困擾行業(yè)發(fā)展的重要問(wèn)題。
記者了解到，目前瓜子二手車的專業(yè)技術(shù)人員正忙著進(jìn)行新能源電池的評(píng)估研究，希望能依托大數(shù)據(jù)，根據(jù)新能源汽車的特點(diǎn)來(lái)制定相關(guān)評(píng)估維度，如能量消耗率、續(xù)駛里程、充電效能、市場(chǎng)供需情況、歷史成交數(shù)據(jù)等，以此為基準(zhǔn)對(duì)新能源二手車進(jìn)行客觀評(píng)估，最終給出一個(gè)合理定價(jià)。
二手車評(píng)估沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，那消費(fèi)者到底如何選擇二手新能源車才合適呢？?jī)?yōu)信二手車的檢測(cè)技術(shù)負(fù)責(zé)人王永清分析說(shuō)：“新能源車型分為油電混合車、插電式混合動(dòng)力車、純電動(dòng)汽車等多種類別。油電混合車主力輸出是燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)作為輔助動(dòng)力，有助于兼顧節(jié)省能源與續(xù)航里程；插電式混合動(dòng)力車由于市占率較低，消費(fèi)者較為關(guān)注售后的維修保養(yǎng)問(wèn)題；純電動(dòng)車則要注意電池效能、續(xù)航里程以及電池更換費(fèi)用等事項(xiàng)?！?/span>
王永清認(rèn)為，在電池技術(shù)未取得突破性進(jìn)展的當(dāng)下，如果消費(fèi)者有較大的里程焦慮，建議選購(gòu)油電混合動(dòng)力車。早期電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程短，在電池老化后甚至無(wú)法滿足日常行駛需求。在純電動(dòng)汽車充分成熟之前，油電混合動(dòng)力車是一個(gè)不錯(cuò)的過(guò)渡選擇。因?yàn)樾履茉窜嚺茊?wèn)題，在車輛置換上只能繼續(xù)選擇新能源車的車主，建議第二次購(gòu)買時(shí)選擇大品牌、電池可續(xù)航里程數(shù)長(zhǎng)的車型。
（原標(biāo)題：第一撥新能源車迎來(lái)置換高峰
3到5年二手車成主力 電池迭代快保值率低是隱憂）
來(lái)源 北京晚報(bào) 記者 孟環(huán) 程功攝
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