日前，我們獲悉了大眾在法蘭克福車展的新能源陣容，參展車型包括大眾ID.3、大眾e-up、甲殼蟲e-Beetle、斯柯達(dá)CITIGO iV等車型，下面我們就逐一為大家盤點一下。

大眾ID.3：MEB平臺的首款車型，將于2020年交付

ID.3是基于大眾的純電平臺MEB所打造的首款車型，其定位為純電動緊湊型車。據(jù)悉，該車將推出三個版本，其電池容量分別為45kWh、58kWh和77kWh，對應(yīng)的續(xù)航里程為330km、420km和550km（WLTP工況下）。其中，中配版本的ID.3 1ST已經(jīng)可以接受預(yù)定，并將于2020年交付。

與之前油改電平臺生產(chǎn)的大眾車型不同，基于純電平臺MEB所打造的車型前后懸都很短。因為電動車并不像燃油車一樣，需要給前方的發(fā)動機和后方的油箱留出較大的空間。而這樣的設(shè)計不僅提升了空間利用率，也使整車看上去更加緊湊。

車頭的LOGO也是大眾全新的設(shè)計，相比于之前的車標(biāo)，雖然新的LOGO在設(shè)計上并沒有那么精致，但這樣簡潔的風(fēng)格也代表著大眾即將開啟主打環(huán)保的電氣化時代。

ID.3輪轂的設(shè)計十分特別，這種類似于“星星”的造型讓整車看上去十分呆萌。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4261*1809*1522mm。

新車的車尾部分采用了雙色車身的拼接式設(shè)計，不過上方的黑色看起來有些過于沉重，跟整車年輕動感的風(fēng)格稍有不搭。

內(nèi)飾部分，新車看上去要比大眾以往的車型更富有時尚感，懸浮式的中控臺和儀表盤讓整車的內(nèi)飾看上去“年輕”了不少，這種設(shè)計也更加符合純電動車型的定位。

動力方面，新車搭載的是一臺后永磁同步電機，其最大功率為150kW，最大扭矩為310N·m，最高車速為160km/h，后驅(qū)的設(shè)計也讓整車更加富有操控感，十分適合年輕的消費者。充電方面，中配版本的ID.3 1ST的慢充最大功率為11kw，快充的最大功率為100kW，但具體的充電時間官方并未給出。

大眾e-up?。?WLTP續(xù)航里程260km，補貼后售價17595歐元

大眾在09年時就推出了第一代大眾e-up！，但因為種種原因該車并沒有取得太好的市場表現(xiàn)。日前，大眾宣布了新款的e-up！將在法蘭克福車展亮相，新車采用了容量為36.8kWh的電池組，其WLTP工況下的續(xù)航里程為260km。動力方面，新車配備了一臺最大功率為61Kw,最大扭矩為212N·m的電機，其百公里加速為11.9s，最大速度為130km/h。充電時間方面，大眾e-up!的電量由0%-80%的快充時間為1小時。

配置方面，新款大眾e-up!配有自動空調(diào)、手機App遠(yuǎn)程查看/控制充電、車載藍(lán)牙交互、車道偏離預(yù)警等功能。價格方面，該車補貼后的售價為17595歐元（約合人民幣13.8萬元）。

甲殼蟲e-Beetle：甲殼蟲首款純電動概念車，WLTP續(xù)航里程200km

在法蘭克福車展上，大眾展出了一款純電動版的甲殼蟲e-Beetle。該車是基于上世紀(jì)的經(jīng)典甲殼蟲所改裝而來的。

新車搭載了一塊容量為36.8kWh的電池組，WLTP工況下的續(xù)航里程為200km。動力方面，新車配備了一臺最大功率為60kW、最大扭矩為212N·m的電機。不過充電時間方面官方暫未透露。

斯柯達(dá)CITIGO iV：基于燃油版車型打造，WLTP續(xù)航里程265km

大眾旗下的品牌斯柯達(dá)推出了純電車型CITIGO iV，新車是基于燃油版車型所打造的，其整體的設(shè)計也與燃油版基本保持一致，只是在細(xì)節(jié)上稍有區(qū)別。

Citigo-e iV采用了封閉式的前進氣格柵，看上去頗為精致。并且該車全系標(biāo)配了霧燈和LED日間行車燈，還可以選裝彎道輔助照明。顏色方面，新車共有白、紅、黃、綠 4 種選擇。

電池方面，Citigo-e iV搭載了一塊容量為36.8kWh的電池組，WLTP續(xù)航里程為265km。動力方面，新車搭載了一臺最大功率為61kW，最大扭矩為210N·m的電機。充電時間方面，新車支持最大功率為40kW的直流快充，電量由 0%- 80%的時間為1小時。