困境誰(shuí)都無(wú)法避免，能做的只有迎難而上。
近日，據(jù)比亞迪公布的銷(xiāo)量快報(bào)顯示，其8月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為16,719輛，相較去年同期的21,838輛，同比下滑23.44%。但今年前8個(gè)月新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量17.89萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)54.91%。
其中，純電乘用車(chē)8月共銷(xiāo)售11,005輛，同比增長(zhǎng)12.3%，1-8月累計(jì)銷(xiāo)量為116,299輛，同比增長(zhǎng)178.15%；插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)8月共銷(xiāo)量5,095輛，同比下滑53.9%，1-8月累計(jì)銷(xiāo)量為56,572輛，同比下降17.42%；插混板塊的疲軟表現(xiàn)，成為比亞迪當(dāng)月新能源銷(xiāo)量下滑的主要影響因素。
在新能源商用車(chē)方面，比亞迪8月銷(xiāo)量為619輛，1-8月累計(jì)銷(xiāo)量為6,068輛，同比增長(zhǎng)16.76%。另外，比亞迪傳統(tǒng)燃油乘用車(chē)8月共銷(xiāo)量19,290輛，1-8月累計(jì)銷(xiāo)量為116,127輛，同比下滑38.28%，情況不容樂(lè)觀。
透過(guò)現(xiàn)象看本質(zhì)，比亞迪8月銷(xiāo)量大幅下滑還是由于6月25日補(bǔ)貼過(guò)渡期政策到期，銷(xiāo)量提前透支的影響。多數(shù)車(chē)主趕在“退補(bǔ)”之前選擇購(gòu)入新能源車(chē)型，導(dǎo)致7、8兩月的部分銷(xiāo)量前移。退補(bǔ)的陣痛還會(huì)繼續(xù)，短期之內(nèi)對(duì)于比亞迪內(nèi)部的銷(xiāo)售壓力仍然存在。
總體來(lái)看，2019年以來(lái)比亞迪的總體銷(xiāo)量相較其他深陷“寒冬”的車(chē)企，漲勢(shì)依舊良好，但距離比亞迪董事長(zhǎng)王傳福預(yù)計(jì)的新能源車(chē)型年銷(xiāo)售42萬(wàn)輛的目標(biāo)還有一定距離，截止8月完成率僅為42%，至于后期能否迎頭趕上，還有待時(shí)間與市場(chǎng)的檢驗(yàn)。
回歸具體細(xì)分市場(chǎng)，隨著唐DM、宋Pro DM、秦Pro DM等插混車(chē)型的上市，可見(jiàn)比亞迪對(duì)于此市場(chǎng)的重視程度。成也梟雄敗也梟雄，當(dāng)月的銷(xiāo)量下跌也正是因?yàn)榇思?xì)分市場(chǎng)的“疲態(tài)”。區(qū)別于純電市場(chǎng)，合資車(chē)企在插混這一市場(chǎng)早已充分布局，大眾途觀L PHEV、帕薩特 PHEV、卡羅拉雙擎、雷凌雙擎等車(chē)型與比亞迪插混車(chē)型在價(jià)格區(qū)間上已經(jīng)重合，在品牌競(jìng)爭(zhēng)力明顯不足的情況下，造成了部分潛在車(chē)主流失。
不同于插混市場(chǎng)的“疲態(tài)”，在純電市場(chǎng)比亞迪依舊延續(xù)良好勢(shì)頭。目前比亞迪在純電領(lǐng)域共布局“e系列”與“王朝系列”兩條產(chǎn)品布局。定位較低的“e系列”目前在售共三款車(chē)型，其中e1與S28月共銷(xiāo)售2,441輛，而7月兩款車(chē)型共交付1,120輛和2,080輛。
雖然銷(xiāo)量下滑，但不必過(guò)于擔(dān)心，“e系列”旗下的第三款車(chē)型比亞迪e2月初已經(jīng)上市，共發(fā)布兩款車(chē)型，綜合工況續(xù)航里程N(yùn)EDC分別達(dá)到了305km和405km，加之其8.98萬(wàn)元至11.98萬(wàn)元的售價(jià)，9月比亞迪e2將彌補(bǔ)一定“e系列”的銷(xiāo)量缺失，也將成為比亞迪旗下高性價(jià)比的代表車(chē)型。至于“王朝系列”，其依舊是比亞迪當(dāng)月新能源板塊的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)。
長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，即使補(bǔ)貼退坡，新能源車(chē)型仍為國(guó)家大力推廣的主力車(chē)型。但價(jià)格因素始終是消費(fèi)者所關(guān)注的重點(diǎn)，補(bǔ)貼金額斷式下跌勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致部分消費(fèi)者持幣觀望，等待是否有新政的出臺(tái)，銷(xiāo)量“瓶頸”暫時(shí)無(wú)法突破。
比亞迪目前的現(xiàn)存問(wèn)題，除了政策等客觀因素外，還存在新車(chē)推廣不足的主觀問(wèn)題，如何繼續(xù)提升品牌聲量是留給比亞迪接下來(lái)的考題。下半年，隨著比亞迪e2與秦EV的推出，加之即將推出的比亞迪e3，其產(chǎn)品線將進(jìn)一步豐富，提供給消費(fèi)者更多選擇，從而帶動(dòng)銷(xiāo)量增長(zhǎng)。
即使遭遇短期“瓶頸”，銷(xiāo)量表現(xiàn)不及預(yù)期，但不可否認(rèn)比亞迪2019年至今的市場(chǎng)表現(xiàn)足夠亮眼，其在產(chǎn)業(yè)鏈、核心技術(shù)、成本管控方面均有優(yōu)勢(shì)。所以不必過(guò)于擔(dān)心其9月銷(xiāo)量，比亞迪有望通過(guò)產(chǎn)品的極值性價(jià)比進(jìn)一步提升銷(xiāo)量與市場(chǎng)份額。
