作為歐洲規(guī)模最大也是最重要的車展，兩年一度的法蘭克福車展一直是車界的風向標。今年車展昭示了什么風向？

這個9月，在幾千公里之外的德國同時有兩大展會開幕。一個是9月6日開始的全球最大電子消費類展會—柏林國際消費電子展（IFA），人工智能、語音控制和5G網絡成為三大趨勢。幾乎與柏林電子消費展同時舉辦的是國際五大車展之一的法蘭克福車展（IAA）。

今年舉辦的第68屆法蘭克福車展，在16.8萬平方米的展廳面積中，有來自30個國家和地區(qū)的近800家廠商參加。和以往全世界各大車企爭相參展相比，在全球經濟下滑和車市遇冷的背景下，來自日本的豐田及其旗下的雷克薩斯、日產、馬自達、三菱并未參展，歐洲本土的PSA未參展，韓國的起亞和菲亞特克萊斯勒也缺席。

寶馬hydrogen

奧迪

從媒體日傳來的信息表明，本屆車展，電動汽車無疑成為本屆法蘭克福車展新車發(fā)布的主角；而數(shù)字智能化，則無比清晰地代表了汽車未來發(fā)展的趨勢。

寶馬Vision M Nex t

本屆車展的明星車型幾乎全是電動車型：奔馳EQV和EQS概念車，寶馬Vision M Nex t，蘭博基尼首款混合動力超級跑車Sian，保時捷首款純電動跑車Taycan、本田e、大眾ID.3、MINI Electric、奧迪e-tron 50 quattro、雷諾新款ZOE……都現(xiàn)身車展。

紅旗

來自中國的國產品牌這次也有多家車企參展，在世界汽車的大舞臺展示了獨特的東方魅力。特別是自1960年現(xiàn)身德國萊比錫后，再度出現(xiàn)在歐洲的紅旗轎車，這次帶來的是造型驚艷、性能出眾的紅旗電動超跑；自主品牌，名爵發(fā)布了搭載博世最新的L2級自動駕駛輔助技術的新款ZS車型；長城展出了WEY品牌全新的SUV概念車；造車新勢力里的愛馳U5和拜騰也都出現(xiàn)在車展。

名爵

拜騰

作為德系車企主場，IAA從來不乏看點。而在另一方面，在汽車“新四化”的發(fā)展潮流下，微軟、IBM、沃達豐等科技巨頭和電信企業(yè)出現(xiàn)在車展現(xiàn)場，也為車展注入強烈的科技氛圍。

主場作戰(zhàn)的德國大眾、奔馳、寶馬、保時捷等廠家無疑是本屆車展現(xiàn)場展示最全面的車企。無論是大眾、奔馳還是寶馬，都帶來了各自旗下最出色的產品。

奔馳EQS

這次法蘭克福車展以戴姆勒奔馳、大眾集團、寶馬、雷諾為首的歐洲老牌車企，把各自最拿得出手的新能源車型展示出來，充分表明了各家對新能源車型的重視程度，以及未來產品研發(fā)的趨勢。

德國作為汽車工業(yè)的發(fā)源地，在倡導和發(fā)展新能源車的風潮下，盡管純電動汽車發(fā)展仍處于初始階段，但在環(huán)保大旗招展之下，德國三家車企紛紛響應。

大眾ID.3

大眾集團全面轉型新能源，梅賽德斯·奔馳首席執(zhí)行官康林松表示到2022年，奔馳旗下所有車型都只提供混合動力或純電動版本，并且屆時將會至少再增加50個全新電動汽車車型。寶馬汽車公司則計劃在2020年之前為大批量生產電動汽車做準備，并在2025年前推出25款電動化車型，其中包括12款純電動車，從電動汽車市場搶占更多份額。

幾乎與法蘭克福車展同步的還有大洋彼岸的蘋果公司新品發(fā)布會。后喬布斯時代的蘋果新意欠奉，不再有劃時代的新品出現(xiàn)，此次發(fā)布的iPhone 11同樣難言新潮。汽車行業(yè)和手機科技同樣屬于不創(chuàng)新就落后的領域，法蘭克福車展顯示的電動化和數(shù)字化智能化趨勢，相比已經成為各家車企未來的發(fā)展重點。