最近的車(chē)聯(lián)網(wǎng)江湖熱鬧非凡，從吉利與百度的高調(diào)攜手，到長(zhǎng)城的車(chē)聯(lián)網(wǎng)“最強(qiáng)朋友圈“，再到寶駿、博泰聯(lián)手推出的隨身車(chē)聯(lián)網(wǎng)，長(zhǎng)安CS 75 PLUS率先搭載騰訊車(chē)載微信等等，種種跡象表明，智能互聯(lián)正在形成新的潮頭，即將席卷整個(gè)汽車(chē)行業(yè)。

然而，這一系列的合作也好，新功能發(fā)布也好，都只是標(biāo)志車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展中一些新的開(kāi)端，而用戶才是車(chē)聯(lián)網(wǎng)的根本所在，沒(méi)有用戶量的積累，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的平臺(tái)、服務(wù)就是空中樓閣。

有一家合資車(chē)企，則以驚人的速度擁有了龐大的車(chē)聯(lián)網(wǎng)活躍用戶群——從發(fā)布中國(guó)主流合資車(chē)企首個(gè)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的車(chē)聯(lián)系統(tǒng)，到現(xiàn)在成就車(chē)聯(lián)網(wǎng)用戶行業(yè)破百萬(wàn)最快速度，東風(fēng)日產(chǎn)僅僅用了一年時(shí)間。

根據(jù)威爾森的《5G時(shí)代車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)分析》報(bào)告顯示，2019年上半年整體市場(chǎng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)滲透率為33%，其中合資品牌滲透率僅為18%，自主品牌滲透率則達(dá)到了38%。

而實(shí)現(xiàn)主力在售車(chē)型車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)100%全搭載的東風(fēng)日產(chǎn)，無(wú)疑是合資車(chē)企中的領(lǐng)先者，其之所以能在短時(shí)間內(nèi)迅速將車(chē)聯(lián)系統(tǒng)普及，一方面是敏銳地洞悉了社會(huì)發(fā)展和行業(yè)趨勢(shì)，另一方面得益于其強(qiáng)大的自主研發(fā)實(shí)力和對(duì)中國(guó)用戶需求的充分了解。

智能網(wǎng)聯(lián)，已成大勢(shì)所趨

如今，汽車(chē)行業(yè)處于面向電動(dòng)化、智能化、互聯(lián)化、共享化轉(zhuǎn)變的新趨勢(shì)中，巨大而迅速的轉(zhuǎn)變，對(duì)這個(gè)行業(yè)提出了新的挑戰(zhàn)。

從國(guó)家戰(zhàn)略來(lái)看，當(dāng)前我國(guó)已將智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)與節(jié)能汽車(chē)、新能源汽車(chē)并列作為我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要戰(zhàn)略方向。

早在2015年5月，國(guó)務(wù)院發(fā)布的我國(guó)實(shí)施制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略第一個(gè)十年的行動(dòng)綱領(lǐng)《中國(guó)制造2025》，提出了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的長(zhǎng)遠(yuǎn)期發(fā)展目標(biāo)和發(fā)展重點(diǎn)，明確將發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)提升至國(guó)家戰(zhàn)略高度；2017年4月，工信部、發(fā)改委、科技部聯(lián)合發(fā)布的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，提出加大智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)、開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)示范推廣；2017年6月，工信部發(fā)布的《國(guó)家車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)）》提出分階段建立我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系戰(zhàn)略目標(biāo)；2018年1月，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布了《智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》（征求意見(jiàn)稿），再次明確了智能汽車(chē)已成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向。

從行業(yè)發(fā)展來(lái)看，中國(guó)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)從2009年開(kāi)始至今已經(jīng)有了10年的歷史，近幾年來(lái)互聯(lián)網(wǎng)巨頭和眾多車(chē)企積極入局車(chē)聯(lián)網(wǎng)，讓中國(guó)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)逐漸步入了迅速發(fā)展的時(shí)代。

工信部部長(zhǎng)苗圩曾表示：“到2020年中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的市場(chǎng)規(guī)?？蛇_(dá)1000億元以上，發(fā)展前景廣闊?！鼻罢爱a(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》也預(yù)測(cè)，在2021年中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模將突破千億元。

從車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的形勢(shì)來(lái)看，車(chē)企正在逐漸成車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的中堅(jiān)力量。

一方面，這是因?yàn)檐?chē)聯(lián)網(wǎng)的用戶資源掌握在車(chē)企手里，而用戶是驅(qū)動(dòng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的源動(dòng)力，各種應(yīng)用和服務(wù)都要建立在用戶基礎(chǔ)上。因此車(chē)聯(lián)網(wǎng)的競(jìng)爭(zhēng)最終必然會(huì)是車(chē)企間的競(jìng)爭(zhēng)。

另一方面，在燃油車(chē)時(shí)代，發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、變速器等核心技術(shù)，強(qiáng)勢(shì)車(chē)企是必須掌握在自己手中的；到了智能汽車(chē)時(shí)代，車(chē)企同樣不會(huì)容忍自動(dòng)駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等核心技術(shù)受制于他人。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的另一個(gè)趨勢(shì)是，車(chē)企與互聯(lián)網(wǎng)公司、地圖公司、智能硬件公司之間不斷合縱聯(lián)橫，圍繞用戶需求，構(gòu)建以車(chē)聯(lián)網(wǎng)為服務(wù)載體的生態(tài)服務(wù)體系。

從趨勢(shì)可以看出，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展是以用戶為基礎(chǔ)的，而擁有百萬(wàn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)用戶的東風(fēng)日產(chǎn)在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中已經(jīng)搶占了先機(jī)。

東風(fēng)日產(chǎn)車(chē)聯(lián)平臺(tái)，

基于中國(guó)用戶需求打造

東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司副總經(jīng)理陳昊曾表示：“作為國(guó)內(nèi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)探索的先行者，東風(fēng)日產(chǎn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)用戶以行業(yè)最快的速度突破百萬(wàn)，這不僅助推東風(fēng)日產(chǎn)全面向智能進(jìn)化的步伐，對(duì)加速日產(chǎn)智行的落地具有重要意義，同時(shí)也是消費(fèi)者對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)自主研發(fā)技術(shù)的高度認(rèn)可。”

東風(fēng)日產(chǎn)早在車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展初始階段，就開(kāi)始了敢為人先的嘗試，2010年開(kāi)始，東風(fēng)日產(chǎn)從日本引進(jìn)基于互聯(lián)網(wǎng)的“CARWINGS ”信息服務(wù)系統(tǒng)，搭載在天籟、奇駿等車(chē)型上。

2015年，東風(fēng)日產(chǎn)組建車(chē)聯(lián)網(wǎng)本土研發(fā)團(tuán)隊(duì)，開(kāi)發(fā)針對(duì)中國(guó)客戶的車(chē)聯(lián)網(wǎng)解決方案。研發(fā)者認(rèn)識(shí)到，新一代的中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者在電子產(chǎn)品、互聯(lián)網(wǎng)伴隨下長(zhǎng)大，習(xí)慣于一直處于互聯(lián)狀態(tài)。于是，他們從中國(guó)用戶體驗(yàn)出發(fā)，提煉出眾多車(chē)聯(lián)網(wǎng)使用場(chǎng)景，并反饋到了產(chǎn)品研發(fā)中。

2017年，東風(fēng)日產(chǎn)與東風(fēng)啟辰雙品牌車(chē)聯(lián)網(wǎng)在產(chǎn)品、服務(wù)、技術(shù)幾個(gè)方面與中國(guó)聯(lián)通、高德地圖、科大訊飛、墨跡天氣、酷我音樂(lè)、考拉FM、阿里云、騰訊、航盛電子、聯(lián)友科技等多家27家生態(tài)圈合作伙伴簽訂合作協(xié)議和框架，共同推進(jìn)研發(fā)。

2018年，在與來(lái)自日產(chǎn)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)方案一起進(jìn)行多輪評(píng)比后，在平臺(tái)搭建和技術(shù)實(shí)現(xiàn)上完全由東風(fēng)日產(chǎn)自主規(guī)劃、自主推進(jìn)完成的“智行+”系統(tǒng)大獲全勝，并首次搭載在勁客車(chē)型上，并在年底完成在主力在售車(chē)型上的搭載。

陳昊曾表示：“日產(chǎn)品牌車(chē)型搭載合資公司自主研發(fā)的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，背后不僅需要有強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)實(shí)力，同時(shí)必須經(jīng)過(guò)日產(chǎn)全球統(tǒng)一的嚴(yán)苛測(cè)試。這套系統(tǒng)最終得到日產(chǎn)汽車(chē)的采用，非常難得?！?

目前，東風(fēng)日產(chǎn)本土團(tuán)隊(duì)在外觀設(shè)計(jì)、應(yīng)用發(fā)明等方面擁有18項(xiàng)國(guó)家專利，而車(chē)聯(lián)系統(tǒng)的功能與服務(wù)都是建立在對(duì)中國(guó)用戶需求的深入了解之上，更為注重用戶體驗(yàn)。

比如中國(guó)用戶更愿意用手機(jī)導(dǎo)航，因?yàn)槭謾C(jī)上的地圖更新更快，能實(shí)時(shí)顯示路況，于是東風(fēng)日產(chǎn)在系統(tǒng)中加入了更智能的車(chē)載全時(shí)導(dǎo)航，不但能實(shí)時(shí)顯示路況、道路擁堵情況，智能規(guī)劃路線，還可以進(jìn)行個(gè)性化定制。

系統(tǒng)通過(guò)大數(shù)據(jù)分析，根據(jù)你的習(xí)慣、所處的地點(diǎn)和時(shí)間，能智能導(dǎo)航你常去的地點(diǎn)。即使到了GPS信號(hào)較差的山區(qū)、隧道，慣性導(dǎo)航仍然可以從容地為你指路。

再如，中國(guó)汽車(chē)用戶更希望利用語(yǔ)音交互方式進(jìn)行人車(chē)交流，控制車(chē)內(nèi)各種功能，因此對(duì)語(yǔ)音識(shí)別的范圍、準(zhǔn)確性和反應(yīng)速度比較看重。因此，東風(fēng)日產(chǎn)的智能語(yǔ)音控制系統(tǒng)可應(yīng)用于200多種車(chē)內(nèi)場(chǎng)景功能，識(shí)別近1000種日常語(yǔ)句，你在車(chē)上只需一句喚醒詞，就可以激活語(yǔ)音識(shí)別，輕松實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)內(nèi)大多數(shù)裝備的控制、接打電話或欣賞音樂(lè)。

另外，中國(guó)用戶喜歡對(duì)車(chē)輛進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，希望夏天提前開(kāi)啟空調(diào)，冬天提前預(yù)熱車(chē)輛，出門(mén)前幾分鐘發(fā)指令，進(jìn)入車(chē)內(nèi)時(shí)就很舒適。于是，東風(fēng)日產(chǎn)研發(fā)團(tuán)隊(duì)在系統(tǒng)中加入了遠(yuǎn)程控制空調(diào)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、遠(yuǎn)程開(kāi)關(guān)窗、遠(yuǎn)程控制車(chē)燈等功能。

年輕的90后群體對(duì)網(wǎng)絡(luò)的依賴度很高，希望能在車(chē)內(nèi)上網(wǎng)瀏覽資訊，查詢周?chē)瓮?、吃飯的地方。于是，東風(fēng)日產(chǎn)在車(chē)?yán)锾峁┝?G移動(dòng)Wi-Fi熱點(diǎn)，并在10年內(nèi)免費(fèi)提供基礎(chǔ)服務(wù)流量。

截止到2019年8月，東風(fēng)日產(chǎn)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)用戶已經(jīng)突破百萬(wàn)，刷新了行業(yè)內(nèi)達(dá)成百萬(wàn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)用戶的最快速度，排名進(jìn)入4G前裝智能網(wǎng)聯(lián)的TOP3。

在東風(fēng)日產(chǎn)車(chē)聯(lián)平臺(tái)上，東風(fēng)日產(chǎn)搭建了智能網(wǎng)聯(lián)新生態(tài)模式技術(shù)平臺(tái)，搭載自主設(shè)計(jì)國(guó)內(nèi)首家采用車(chē)規(guī)級(jí)4G芯片的車(chē)載智能網(wǎng)關(guān)，初期階段可支持百萬(wàn)量級(jí)接入能力。自上線運(yùn)行以來(lái)，東風(fēng)日產(chǎn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)車(chē)型銷(xiāo)售比例維持在85%以上，月活一直維持在90%以上。這些活躍用戶意味著巨大的商機(jī)，如果運(yùn)營(yíng)得當(dāng)，將成為東風(fēng)日產(chǎn)的“現(xiàn)金奶?！?，為企業(yè)的持續(xù)發(fā)展提供巨大助力。

日產(chǎn)智行，搶占行業(yè)“智”高點(diǎn)

面對(duì)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的劇烈變革以及車(chē)市整體下滑的嚴(yán)峻形勢(shì)，東風(fēng)日產(chǎn)將以日產(chǎn)智行為核心，積極搶占中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)“智”高點(diǎn)，融合行業(yè)趨勢(shì)，主動(dòng)升級(jí)轉(zhuǎn)型，打造持續(xù)經(jīng)營(yíng)的動(dòng)力和獨(dú)有的競(jìng)爭(zhēng)力。

隨著5G網(wǎng)絡(luò)的逐漸普及，車(chē)聯(lián)網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)速度將大幅提升，應(yīng)用范圍會(huì)更加廣泛，應(yīng)用方式會(huì)更加多樣化，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)價(jià)值會(huì)隨之迅速放大，東風(fēng)日產(chǎn)擁有巨大的用戶量將意味著無(wú)限商機(jī)。

東風(fēng)日產(chǎn)未來(lái)將順應(yīng)行業(yè)趨勢(shì)、消費(fèi)者需求，實(shí)現(xiàn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)持續(xù)迭代升級(jí)?；谲?chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場(chǎng)景，東風(fēng)日產(chǎn)的車(chē)聯(lián)系統(tǒng)將通過(guò)語(yǔ)音識(shí)別、人臉識(shí)別、手勢(shì)識(shí)別等新型交互方式，實(shí)現(xiàn)支付和個(gè)性化定制；為用戶提供全方位的在線防盜追蹤、緊急救援等安全保障；以Super ID作為用戶在車(chē)聯(lián)網(wǎng)生態(tài)中的身份證，實(shí)現(xiàn)所有車(chē)聯(lián)服務(wù)的一站式打通。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)包括聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)化兩大要素，兩者合在一起構(gòu)成了智能。實(shí)現(xiàn)智能是目的，網(wǎng)聯(lián)是核心手段。在中國(guó)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)基本上是以網(wǎng)聯(lián)化為主進(jìn)行開(kāi)發(fā)，網(wǎng)聯(lián)化形成了中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)市場(chǎng)的特點(diǎn)，但是最終如果不實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，同樣也沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力。

在智能駕駛方面，東風(fēng)日產(chǎn)以ProPILOT智能駕駛輔助系統(tǒng)落地為開(kāi)端，從提升車(chē)輛安全性、操控性和舒適性，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)從L2向L3進(jìn)化。其中，在2019成都國(guó)際車(chē)展上東風(fēng)日產(chǎn)攜ProPILOT智能駕駛輔助系統(tǒng)驚艷亮相，一鍵啟動(dòng)“東風(fēng)日產(chǎn)智能駕駛行動(dòng)計(jì)劃”，為用戶提供超可靠、超實(shí)用的駕馭體驗(yàn)。而這一切，與5G、車(chē)聯(lián)網(wǎng)的商用化密切相關(guān)，打造的是以用戶體驗(yàn)為中心的智能體系。

同時(shí)，隨著日產(chǎn)ZeroEmission、e-POWER智充電動(dòng)等先進(jìn)動(dòng)力技術(shù)的逐步導(dǎo)入，東風(fēng)日產(chǎn)將保持在電動(dòng)化領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。到2022年，東風(fēng)日產(chǎn)將會(huì)發(fā)布5款電驅(qū)動(dòng)車(chē)型，挑戰(zhàn)銷(xiāo)量30%的電驅(qū)動(dòng)占比。

在整體汽車(chē)銷(xiāo)量放緩的情況下，如何讓產(chǎn)品更有吸引力，智能網(wǎng)聯(lián)已成為眾多車(chē)企的共同選擇之一，而合資車(chē)企出于全球考慮，如數(shù)據(jù)歸屬及安全、供應(yīng)商本土化等問(wèn)題，通常產(chǎn)品決策周期要比中國(guó)本土企業(yè)長(zhǎng)。而東風(fēng)日產(chǎn)采用本土團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，并積極與本土企業(yè)進(jìn)行合作，以開(kāi)放的心態(tài)整合優(yōu)勢(shì)資源，共建良好的智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)體系，無(wú)疑為合資車(chē)企開(kāi)發(fā)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品樹(shù)立了榜樣。

未來(lái)車(chē)的差異性在于個(gè)性化的特征，而智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)正是打造這種差異的關(guān)鍵，企業(yè)需要足夠的數(shù)據(jù)量和解決方案去支撐個(gè)性化的需求。車(chē)聯(lián)系統(tǒng)的迅速普及，為東風(fēng)日產(chǎn)提供了巨大的數(shù)據(jù)量來(lái)源，據(jù)此通過(guò)個(gè)性化互動(dòng)為用戶提供增值服務(wù)，不但可以加強(qiáng)東風(fēng)日產(chǎn)品牌的核心競(jìng)爭(zhēng)力，還將助推日產(chǎn)智行在中國(guó)的落地，加速驅(qū)動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈的升級(jí)與創(chuàng)新，最終將其轉(zhuǎn)化為銷(xiāo)量提升與品牌力上揚(yáng)的動(dòng)力，為國(guó)內(nèi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)生態(tài)建設(shè)和合資企業(yè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展樹(shù)立有價(jià)值的標(biāo)桿，也為中國(guó)智造貢獻(xiàn)力量。