根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱中汽協(xié)）公布的數(shù)據(jù)顯示，2019年8月，我國汽車銷量195.8萬輛，同比下降6.9%。其中乘用車8月份銷量為165.3萬輛，同比下降7.7%，環(huán)比增長7.9%。

今年1-8月，我國汽車累計銷量1610.4萬輛，同比下降11%。其中乘用車1-8月累計銷量1332.2萬輛，同比下降12.3%。

8月份，我國三大類乘用車品種中，與去年同期相比，SUV銷量小幅增長，8月銷量74.7萬輛，同比增長1.5%；轎車、MPV銷量有所下滑，8月轎車銷量77.7萬輛，同比下降13.9%，MPV銷量9.9萬輛，同比下降17.4%。

需要指出的是，我國新能源汽車市場并未走出陰霾，繼7月份銷量出現(xiàn)下滑之后，8月份仍未止跌回升。根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，8月份，我國新能源汽車銷量8.5萬輛，同比下降15.8%；其中新能源乘用車8月銷量8.0萬輛，同比下降11.4%，新能源乘用車中，純電動車銷量6.3萬輛，同比增長1.4%，插電式混合動力汽車銷量1.6萬輛，同比下降40.5%。

新能源汽車銷量持續(xù)下滑，主要是由于6月車企都在搶政策，透支了消費，且6月底補貼退坡帶來的銷售成本大幅上漲，產(chǎn)銷各環(huán)節(jié)很難快速應對這樣的成本變化，因此新能源汽車市場需要經(jīng)歷一定的緩沖期。

我國新能源汽車市場正在經(jīng)歷政策導向向市場導向的過渡，國家、地方補貼快速退坡，新能源車企的體制力、品牌力、品質力均受到一定考驗。

此前在國家大力扶持下，我國新能源汽車市場飛速發(fā)展，但難免會出現(xiàn)一些車企“渾水摸魚”的情況，待補貼逐步退出后，真正有實力的車企自然會脫穎而出，而一些技術實力羸弱的車企則將被淘汰出局，這將有利于我國新能源汽車市場更好、更健康的發(fā)展。

由于2019年國內車市整體持續(xù)下行，中汽協(xié)此前下調了全年銷量預期，其中新能源汽車銷量預期由160萬輛下降至150萬輛，可見今年新能源汽車市場面臨著巨大壓力。

在這種形勢下，新能源汽車市場的競爭將會進一步加劇。目前傳統(tǒng)車企依舊是新能源汽車市場的主力軍，造車新勢力企業(yè)雖然陸續(xù)實現(xiàn)交付，但在品牌力與品質力方面尚難以與傳統(tǒng)車企抗衡，而在黑科技的搭載以及創(chuàng)新營銷方面，造車新勢力則處于優(yōu)勢地位，二者之間的競爭將是一場拉力賽，造車新勢力能否撼動傳統(tǒng)車企的市場地位讓我們拭目以待。

雖然我國新能源汽車市場連續(xù)兩個月銷量下滑，但我們并沒有必要過多擔心，該市場正在一條可持續(xù)發(fā)展的道路上疾馳，相信經(jīng)歷短暫的陣痛期之后，在各車企全力創(chuàng)新、降成本的背景下，代表未來的新能源汽車市場必將重回銷量增長的軌道。

國內車市銷量下滑，導致經(jīng)銷商壓力大增。8月份，我國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)依舊位于警戒線之上，雖然較今年7月相比有所下降，但相比去年同期仍然有所上升。繼去年連續(xù)12個月高于警戒線、今年前7個月高于警戒線之后，今年8月份仍沒有扭轉這一局面。

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，2019年8月，汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)為59.4%，環(huán)比下降2.8個百分點，同比上升7.2個百分點，庫存預警指數(shù)位于警戒線之上。

在中國汽車流通協(xié)會看來，國五清庫后，促銷政策力度收緊，國六車型客戶積累不足，是導致近兩個月市場低迷的主要原因。

另外，8月份有中元節(jié)，南方部分地區(qū)消費者受傳統(tǒng)習俗影響不在本月購車；部分地區(qū)遭遇臺風、洪水等自然災害影響，客戶到店量有所減少。同時，9、10月份區(qū)域秋季車展活動集中，部分消費需求將延遲在車展期間釋放。

經(jīng)銷商是與消費者接觸最為重要的環(huán)節(jié)，車企的長足發(fā)展離不開經(jīng)銷商的支持，因此車企接下來應加大對經(jīng)銷商的幫扶力度，提升經(jīng)銷商的經(jīng)營質量，在車市大環(huán)境不景氣的形勢下盡量減少壓庫，否則只能在惡性循環(huán)中無法自拔。

前8個月車市持續(xù)低迷，很多車企便將希望放在“金九銀十”上，指望著在這兩個月沖量，以使全年銷量成績不會那么難看。

“今年9月有20個工作日，相對去年持平，今年中秋在月初的行業(yè)影響不大。9月產(chǎn)銷回升潛力較大，9月零售有望接近持平，批發(fā)有望回歸正增長?！比珖擞密囀袌鲂畔⒎治鰩煷迻|樹如是說道。

崔東樹的一席話給各車企吃了一顆定心丸，隨著8月下旬終端零售的逐步恢復，加上9月開學季、中秋小長假、70周年國慶等事件到來，進一步拉動汽車消費熱情，金九銀十季節(jié)效應依然可期。

此外，隨著成都車展的開幕，各品牌主推各類國六新品，9月推出的新車型的市場成功概率較高，車市的新品增量效果相對較強，產(chǎn)品供給側對銷量將發(fā)揮積極作用。各區(qū)域主要城市也開始布局各類大小車展，為金九銀十造勢，有利于通過刺激消費端，帶動產(chǎn)銷的進一步增長。

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會對下月需求狀況判斷的調查顯示，經(jīng)銷商認為9月市場需求增加的比例達到34.2%，認為需求減少的比例則為22.4%，可見經(jīng)銷商層面對于9月銷量也保持樂觀態(tài)度。

值得一提的是，日前，國務院辦公廳印發(fā)了《關于加快發(fā)展流通促進商業(yè)消費的意見》，商務部等部委正在深入開展相關調研，廣泛征求汽車行業(yè)企業(yè)的意見，將會同研究有針對性的政策措施，并適時出臺，支持汽車產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展。國家的有關政策和舉措將有助于緩解汽車行業(yè)的下行壓力，對我國汽車消費起到很好的促進作用。