近日，新能源汽車(chē)傳熱傳動(dòng)系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)商海姆霍茲對(duì)外宣布，其已于今年8月完成由中科創(chuàng)星投資的數(shù)千萬(wàn)元A+輪融資。據(jù)悉，這已經(jīng)是海姆霍茲本年度獲得的第二輪融資，此前投資方為國(guó)科嘉和。本輪融資將主要用于新廠房產(chǎn)能擴(kuò)產(chǎn)和新產(chǎn)品研發(fā)補(bǔ)充。

海姆霍茲總部

中科創(chuàng)星投資經(jīng)理趙英杰表示，隨著新能源汽車(chē)的發(fā)展及車(chē)輛設(shè)計(jì)需求的提升，以海姆霍茲為代表的新一代熱管理加熱技術(shù)表現(xiàn)出了明確的需求，并已受到整車(chē)廠的驗(yàn)證，市場(chǎng)前景廣闊。海姆霍茲的多層復(fù)合加熱薄膜技術(shù)屬于跨領(lǐng)域元件級(jí)創(chuàng)新，具有極高的技術(shù)壁壘。該技術(shù)可為車(chē)輛可靠性、系統(tǒng)效率及舒適性提供更好的熱管理解決方案。創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)深耕汽車(chē)領(lǐng)域多年，同時(shí)具有多領(lǐng)域的復(fù)合研發(fā)背景，使得團(tuán)隊(duì)具備從元件到整車(chē)系統(tǒng)的完整技術(shù)鏈條，對(duì)于汽車(chē)零部件的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)有更高維度的理解。

隨著新能源汽車(chē)向消費(fèi)驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)向，2019年，國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)車(chē)企電動(dòng)化戰(zhàn)略持續(xù)推進(jìn)，造車(chē)新勢(shì)力加速交車(chē)進(jìn)程。同時(shí)，海外車(chē)企制定電動(dòng)化戰(zhàn)略，供給增加，全球電動(dòng)化開(kāi)始提速。相比傳統(tǒng)汽車(chē)，新能源汽車(chē)的熱管理系統(tǒng)，無(wú)論是能量來(lái)源還是功能策略都變得更為復(fù)雜且要求更高。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2018年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量為127萬(wàn)輛，其中乘用車(chē)107萬(wàn)輛，商用車(chē)20萬(wàn)輛，新能源車(chē)用加熱器市場(chǎng)總量約為20.04億元，預(yù)計(jì)2020年超過(guò)50億人民幣；同期全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到201.8萬(wàn)輛，新能源車(chē)用加熱器市場(chǎng)空間約為70億元，預(yù)計(jì)至2020年，將達(dá)到447萬(wàn)輛，全球新能源汽車(chē)加熱器市場(chǎng)空間將過(guò)100億元人民幣。

據(jù)海姆霍茲CEO蔣奕介紹，作為用戶(hù)決策最重要的指標(biāo)之一，新能源汽車(chē)的電池如何在滿(mǎn)足制熱需求下實(shí)現(xiàn)最優(yōu)的綜合管理能量，對(duì)相應(yīng)的加熱產(chǎn)品提出了很高的要求。目前新能源汽車(chē)對(duì)加熱的需求主要體現(xiàn)在電池包冬季加熱、駕駛艙制熱、除霜除霧等三方面。而隨著政策補(bǔ)貼的退出和行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，以及根據(jù)新能源車(chē)的發(fā)展特點(diǎn)，加熱產(chǎn)品的要求是小型輕量化、降低成本、高效節(jié)能、無(wú)害環(huán)保、加熱速度快等。

2017年，新能源汽車(chē)制熱技術(shù)方案的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入到一個(gè)新的階段，以偉巴斯特為代表的薄膜加熱技術(shù)作為第三代技術(shù)方案進(jìn)入市場(chǎng)。其不僅解決了上述電阻絲和PTC技術(shù)存在的問(wèn)題，在燃料電池、傳統(tǒng)燃油汽車(chē)節(jié)能降排、與熱泵的結(jié)合應(yīng)用等方面也是性?xún)r(jià)比較高的加熱解決方案。

作為國(guó)內(nèi)唯一、全球少數(shù)掌握薄膜加熱技術(shù)的團(tuán)隊(duì)，海姆霍茲的主要產(chǎn)品為新能源汽車(chē)薄膜高壓加熱器，目前已形成針對(duì)不同車(chē)型的系列產(chǎn)品，可分別滿(mǎn)足乘用車(chē)和商用車(chē)日益提高的電壓等級(jí)。2018年已完成上述產(chǎn)品的大批量產(chǎn)業(yè)化工作， 2019年將繼續(xù)完成更高功率產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的進(jìn)一步小型化輕量化。

海姆霍茲車(chē)間

作為由一流的微電子行業(yè)專(zhuān)家和車(chē)輛系統(tǒng)專(zhuān)家組成的跨界精英團(tuán)隊(duì)，海姆霍茲技術(shù)能力完整，覆蓋電子材料、薄膜工藝、電路設(shè)計(jì)、汽車(chē)電子元器件開(kāi)發(fā)、熱場(chǎng)流場(chǎng)模擬分析、機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、整車(chē)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)集成等全方位技術(shù)。團(tuán)隊(duì)從2014年底開(kāi)始產(chǎn)品概念設(shè)計(jì)，經(jīng)過(guò)4年艱苦研發(fā)，目前已完全掌握薄膜加熱技術(shù)及產(chǎn)品核心單元的自主設(shè)計(jì)與生產(chǎn)。知識(shí)產(chǎn)權(quán)超過(guò)20項(xiàng)，現(xiàn)已具備新能源汽車(chē)高壓加熱器的規(guī)?；慨a(chǎn)能力?？蛻?hù)方包括國(guó)內(nèi)外多個(gè)知名車(chē)企。

此外，該技術(shù)除了整車(chē)層面（純電動(dòng)、混動(dòng)等）和零部件（電池包、熱泵系統(tǒng)等）層面的應(yīng)用，還可擴(kuò)展到航空和民用家電領(lǐng)域。

在國(guó)內(nèi)新能源車(chē)占全球銷(xiāo)量一半以上的今天，本土企業(yè)有著距離客戶(hù)更近、效率更高的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)又面臨著容錯(cuò)率更低、競(jìng)爭(zhēng)更充分的挑戰(zhàn)。而隨著產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展和補(bǔ)貼政策的不斷調(diào)整，新興創(chuàng)企的加入，無(wú)疑讓產(chǎn)業(yè)鏈從技術(shù)、產(chǎn)品、價(jià)格和競(jìng)爭(zhēng)格局上，都將呈現(xiàn)出更瞬息萬(wàn)變的狀態(tài)。