在拉斯維加斯舉行的全球技術(shù)會議上，消費(fèi)電子展上展出了一款汽車顯示屏，很多人對這種大尺寸的顯示屏表示驚嘆，該顯示屏的尺寸達(dá)到了48英寸，byton的負(fù)責(zé)人宣稱，這不是科幻電影道具。

byton的汽車預(yù)計(jì)到年底制造出來，其中超大顯示屏由京東方科技集團(tuán)提供，很多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，由于自動(dòng)駕駛和車聯(lián)網(wǎng)對汽車傳統(tǒng)工業(yè)的不斷沖擊，超大顯示屏和車內(nèi)顯示屏不斷增加將會是汽車界不可否認(rèn)的趨勢。

梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）母公司戴姆勒（Daimler AG）首席設(shè)計(jì)官戈登瓦格納（Gorden Wagener）說：“屏幕是通往數(shù)字世界的窗口，屏幕是新的馬力。”

除了中央控制臺以外，像駕駛控制裝置的儀表板和后座娛樂顯示器的尺寸也在不斷增大，不僅如此，汽車制造商正在增加一個(gè)后視鏡顯示器來投射來自后置攝像頭的圖像，而“抬頭顯示器”投影圖像漂浮在擋風(fēng)玻璃上以向駕駛員傳遞有價(jià)值的信息則是一個(gè)爆炸性的市場。

根據(jù)IHS Markit的數(shù)據(jù)，2018年車輛中心顯示屏的全球平均尺寸為7.7英寸，預(yù)計(jì)到2024年將增長到8.4英寸。

有專家表示，平視顯示器是增長最快的顯示器，目前全球約有630萬輛汽配備了這種顯示器，到2024年這一數(shù)字預(yù)計(jì)將達(dá)到1410萬輛。

當(dāng)特斯拉公司在2012年推出17英寸液晶顯示屏的車型的時(shí)候，很多人對于這種大尺寸的顯示屏顯然是不敢接受的，然而事實(shí)證明，特斯拉的影響不只如此。

得益于這種影響，很多汽車制造在完全融合蘋果或谷歌以獲得最佳體驗(yàn)的同時(shí)，卻給用戶帶來了笨重的體驗(yàn)，所制造的屏幕超大，但是沒有任何實(shí)際好處。

因此，車載顯示不僅局限在屏幕的本身，也依靠著源于驅(qū)動(dòng)內(nèi)容的后端技術(shù)，更大的屏幕可以通過提供更多有用的信息來增強(qiáng)車輛的安全性，駕駛員不再需要在小屏幕上雜亂的選擇中掙扎，駕駛分心也會隨之下降。

未來的車載顯示將會更清晰，更智能，而不僅僅是更大。