在剛剛過(guò)去的法蘭克福車(chē)展，寶馬通過(guò)一系列創(chuàng)新技術(shù)和車(chē)型成為展會(huì)的一抹亮色，踐行著其全面轉(zhuǎn)型的承諾。

而在另一邊的中國(guó)，寶馬也在為它的“中國(guó)速度”制定了周密的戰(zhàn)略步驟，并一步步將它落到實(shí)處。“2+4”中國(guó)戰(zhàn)略，正是不斷推動(dòng)寶馬在中國(guó)進(jìn)行高效轉(zhuǎn)型的發(fā)動(dòng)機(jī)，為寶馬的兩大品牌和新四化的發(fā)展提供動(dòng)力。

推動(dòng)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，離不開(kāi)寶馬多年來(lái)在它身上持續(xù)不斷的投入，而寶馬也相應(yīng)地取得成就。寶馬在中國(guó)是成功的，而成功的背后需要的是不斷創(chuàng)新。

寶馬的成功

寶馬在中國(guó)到底是不是成功的？衡量汽車(chē)企業(yè)成功的標(biāo)準(zhǔn)有很多，其中市場(chǎng)表現(xiàn)力是所有標(biāo)準(zhǔn)里最有說(shuō)服力的。那寶馬在中國(guó)的市場(chǎng)表現(xiàn)如何？

最新的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)可以帶來(lái)答案。

在過(guò)去的8月份，寶馬的全球銷(xiāo)量達(dá)到了181,126輛，同比增長(zhǎng)4.4％。寶馬在今年的累計(jì)銷(xiāo)量高達(dá)1,617,512輛，并實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng) 1.3％。考慮到全球經(jīng)濟(jì)承壓的背景，寶馬能取得如此成績(jī)實(shí)屬不易。

在另一邊的中國(guó)市場(chǎng)，寶馬在8月份的銷(xiāo)量為58,911輛，與去年同期相比增長(zhǎng)10.1%；這幫助寶馬在中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)交付量達(dá)到了462,934輛，同比增長(zhǎng)15.7%。

放眼寶馬全球的所有市場(chǎng)，中國(guó)都可以稱得上是鶴立雞群。雖然大環(huán)境并不如意，但寶馬在中國(guó)依然實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)高于其全球增速的成績(jī)。中國(guó)是寶馬在全球市場(chǎng)中增速最快的單一市場(chǎng)之一，也是其多年來(lái)的全球第一大市場(chǎng)。

此刻，寶馬對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視程度前所未有，正如寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂(lè)所言：“寶馬集團(tuán)董事對(duì)中國(guó)非常重視，董事會(huì)每一個(gè)成員平均每年來(lái)中國(guó)五次以上。有了集團(tuán)董事對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的深刻了解，在我向總部提出具體方案和建議時(shí)，就更容易得到快速理解與支持?！?

今年，寶馬還將繼續(xù)以客戶為中心，擴(kuò)大其在中國(guó)市場(chǎng)的份額。

X家族在前八個(gè)月勢(shì)頭強(qiáng)勁，同比增長(zhǎng)超過(guò)六成。2019年是BMW “X之年”的延續(xù)，X系列產(chǎn)品正在陸續(xù)完成換代更新，四季度將迎來(lái)新BMW X1以及第七款國(guó)產(chǎn)車(chē)型——?jiǎng)?chuàng)新BMW X2的全國(guó)上市。預(yù)計(jì)隨著全新BMW 3系以及大型豪華車(chē)產(chǎn)品的銷(xiāo)量爬坡，整體業(yè)務(wù)將繼續(xù)保持高質(zhì)量發(fā)展。

寶馬在中國(guó)如今的成就，基礎(chǔ)在于寶馬始終踐行著以客戶為中心的服務(wù)理念，為此，寶馬在經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)中提出了一個(gè)“十項(xiàng)承諾”的項(xiàng)目，這個(gè)項(xiàng)目是希望經(jīng)銷(xiāo)商能夠給客戶作出一些服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)上的承諾。帶來(lái)的結(jié)果就是居高不下的品牌吸引力。J.D.Power《2019中國(guó)新車(chē)購(gòu)買(mǎi)意向研究》調(diào)查顯示，BMW品牌位列品牌影響力首位。

以客戶為中心，產(chǎn)品和品牌力雙雙發(fā)力，這是成就寶馬的基石。但寶馬仍然以居安思危的心態(tài)在經(jīng)營(yíng)企業(yè)近年來(lái)，百年一遇的科技革命席卷汽車(chē)行業(yè)，而中國(guó)消費(fèi)者又是對(duì)科技屬性最為敏感的群體，這直接推動(dòng)了寶馬將中國(guó)視為其全方位轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略重地。

秉承著“在中國(guó)、為中國(guó)、為全球”的承諾，寶馬創(chuàng)新地提出了“2+4”中國(guó)戰(zhàn)略，并把新四化關(guān)鍵領(lǐng)域的創(chuàng)新融入到當(dāng)下及未來(lái)的產(chǎn)品和服務(wù)中，目標(biāo)是為中國(guó)消費(fèi)者提供創(chuàng)新出行體驗(yàn)。

尤其進(jìn)入2019年，寶馬進(jìn)一步將“2+4”中國(guó)戰(zhàn)略加速落地，明顯能感覺(jué)到寶馬在加速奔跑，以領(lǐng)跑者的姿態(tài)，在新四化時(shí)代首先獲得一個(gè)身位。寶馬認(rèn)為，創(chuàng)新是驅(qū)動(dòng)增長(zhǎng)的關(guān)鍵因素。

寶馬的創(chuàng)新

電動(dòng)化是基礎(chǔ)，自動(dòng)駕駛是方向；電動(dòng)化的核心技術(shù)要掌握在自己手中，而發(fā)展自動(dòng)駕駛要建立起廣泛的朋友圈。寶馬布局“新四化（A.C.E.S.）”中A和E的邏輯逐漸浮出水面。

在電動(dòng)化領(lǐng)域，寶馬始終牢牢把握關(guān)鍵技術(shù)，如電池電芯、能量管理。只有自己搭建的根基，才能按照自己的規(guī)劃建設(shè)。

為此，寶馬深耕電動(dòng)化技術(shù)多年。在今年的“寶馬集團(tuán)#NEXTGen未來(lái)峰會(huì)”上，寶馬對(duì)外集中展示了公司的電動(dòng)科技。據(jù)悉，寶馬自行研發(fā)的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)已發(fā)展到了第五代，最新第五代eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)將在公司全品牌、全系列的電動(dòng)化過(guò)程中發(fā)揮關(guān)鍵作用。

該技術(shù)在車(chē)輛性能、續(xù)航里程、重量、空間和靈活性等方面帶來(lái)顯著優(yōu)化，可搭載在不同的車(chē)型結(jié)構(gòu)中，包括插電式混合動(dòng)力或純電動(dòng)車(chē)型。搭載該技術(shù)的車(chē)型可實(shí)現(xiàn)續(xù)航里程最高600公里（WLTP工況下）并支持150千瓦直流充電樁。

2020年在沈陽(yáng)投產(chǎn)的純電動(dòng)BMW iX3將首次采用該技術(shù)，供應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的同時(shí)出口全球，進(jìn)一步踐行寶馬“在中國(guó)，為全球”的承諾。

寶馬的電動(dòng)化技術(shù)也一定程度上反映出這這家公司的電動(dòng)化思路，寶馬始終認(rèn)為電動(dòng)出行方興未艾，多種動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)將并存較長(zhǎng)一段時(shí)間。靈活的生產(chǎn)平臺(tái)是應(yīng)對(duì)多種市場(chǎng)需求的關(guān)鍵。

鑒于此，位于沈陽(yáng)的生產(chǎn)基地經(jīng)過(guò)改造擴(kuò)建后，生產(chǎn)體系將更加柔性化，可實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力與傳統(tǒng)動(dòng)力車(chē)型的共線生產(chǎn)。

這是因?yàn)闆](méi)有人會(huì)預(yù)測(cè)到電動(dòng)車(chē)何時(shí)會(huì)完全取代燃油車(chē)，靈活的生產(chǎn)平臺(tái)正是解決這種問(wèn)題的最好方案。屆時(shí)，寶馬的工廠可以根據(jù)市場(chǎng)需求靈活調(diào)整、切換。

與產(chǎn)品一起，寶馬在中國(guó)的新能源體系正在變得愈發(fā)成熟。在中國(guó)，寶馬已率先建立起完善的新能源生態(tài)系統(tǒng)，包括在研發(fā)能力、電池技術(shù)與生產(chǎn)、創(chuàng)新科技、品牌與產(chǎn)品布局、充電網(wǎng)絡(luò)和出行服務(wù)六大領(lǐng)域的建設(shè)。

比如在充電網(wǎng)絡(luò)布局上，2019年年底，寶馬計(jì)劃在全國(guó)提供10萬(wàn)個(gè)充電樁，而目前2.5萬(wàn)個(gè)直流充電樁已經(jīng)就位，可為新BMW i3提供快充服務(wù)。

在出行服務(wù)領(lǐng)域，寶馬也先人一步。寶馬中國(guó)目前提供兩種共享服務(wù)模式，即時(shí)出行網(wǎng)約車(chē)服務(wù)和高端電動(dòng)分時(shí)租賃業(yè)務(wù)服務(wù)。2018年12月，即時(shí)出行網(wǎng)約車(chē)服務(wù)投入200輛BMW 5系，包括插電式混合動(dòng)力和傳統(tǒng)燃油車(chē)型。網(wǎng)約車(chē)服務(wù)當(dāng)前仍處于起步階段，寶馬將在成都不斷提升網(wǎng)約車(chē)數(shù)量，向盡可能多的客戶群體提供服務(wù)。即時(shí)出行高端電動(dòng)分時(shí)租賃業(yè)務(wù)于2017年12月推出，為滿足客戶需求，服務(wù)站點(diǎn)的數(shù)量已經(jīng)從最初的25個(gè)增至1000個(gè)。

在中國(guó)，寶馬的電動(dòng)化戰(zhàn)略已取得階段性成果。2018年，寶馬在中國(guó)銷(xiāo)售了超過(guò)2.3萬(wàn)輛BMW新能源車(chē)型，位列豪華新能源汽車(chē)銷(xiāo)量榜首。今年前八個(gè)月，寶馬新能源汽車(chē)?yán)^續(xù)保持快速增長(zhǎng)，累計(jì)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)超過(guò)45％。

隨著后續(xù)更具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品陸續(xù)到位，寶馬將在中國(guó)進(jìn)一步夯實(shí)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。

電動(dòng)化是未來(lái)出行的基礎(chǔ)，自動(dòng)駕駛才是未來(lái)出行的最大決定因素。

為此，寶馬正在中國(guó)圍繞自動(dòng)駕駛建立廣泛的朋友圈。單在今年7月份，寶馬就先后與三家中國(guó)企業(yè)達(dá)成合作。中國(guó)聯(lián)通、騰訊和四維圖新代表了與自動(dòng)駕駛密切相關(guān)的三個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域。

寶馬與中國(guó)聯(lián)通達(dá)成5G移動(dòng)通信業(yè)務(wù)合作，為寶馬產(chǎn)品順利駛?cè)?G時(shí)代鋪就通信基礎(chǔ)；寶馬與騰訊將于2019年內(nèi)建成“高性能數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)開(kāi)發(fā)平臺(tái)”，在此平臺(tái)上，寶馬將根據(jù)中國(guó)實(shí)際需求，研發(fā)出更加符合本土市場(chǎng)的自動(dòng)駕駛技術(shù)和產(chǎn)品；高精度地圖是自動(dòng)駕駛的核心技術(shù)之一，四維圖新是中國(guó)領(lǐng)先的位置服務(wù)提供商，也是寶馬在中國(guó)的長(zhǎng)期合作伙伴。

往前倒推一年，2018年5月，寶馬集團(tuán)成為第一家在中國(guó)獲得自動(dòng)駕駛路試許可牌照的國(guó)際整車(chē)制造商。同年7月，寶馬作為理事會(huì)成員加入百度阿波羅（Apollo）開(kāi)放平臺(tái)，加速自動(dòng)駕駛技術(shù)在中國(guó)的商業(yè)化進(jìn)程。

可以說(shuō)，寶馬在中國(guó)的自動(dòng)駕駛進(jìn)程，比任何一家豪華品牌都要快得多。

如今，全新BMW 3系、新BMW 7系、新BMW X5和創(chuàng)新BMW X7等新車(chē)都已提供L2級(jí)自動(dòng)駕駛，BMW首創(chuàng)的駕駛員注意力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)允許用戶在一定條件下“解放雙手”。

環(huán)境感知、路徑規(guī)劃及運(yùn)動(dòng)控制是邁向高度自動(dòng)駕駛和完全自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵技術(shù)，也是寶馬集團(tuán)的研發(fā)重點(diǎn)?；?0余年的探索和實(shí)踐，寶馬集團(tuán)已成為L(zhǎng)3和L4級(jí)自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)的領(lǐng)先者，比如已經(jīng)確定傳感器概念、車(chē)輛架構(gòu)并完成相關(guān)驗(yàn)證，在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域取得進(jìn)展。

2021年，BMW iNEXT量產(chǎn)時(shí)將根據(jù)法規(guī)許可向客戶提供L3級(jí)自動(dòng)駕駛，并在技術(shù)上支持L4級(jí)自動(dòng)駕駛。同時(shí)，寶馬宣布，這款智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)量產(chǎn)后，將在包括中國(guó)在內(nèi)的主要市場(chǎng)開(kāi)展L4級(jí)自動(dòng)駕駛車(chē)隊(duì)測(cè)試。

此外，寶馬在新四化領(lǐng)域中的“互聯(lián)化”也頗有建樹(shù)。

2012年，寶馬成為首個(gè)在中國(guó)提供全面互聯(lián)的豪華汽車(chē)品牌。2016年BMW云端互聯(lián)APP推出，公司的互聯(lián)服務(wù)已從車(chē)內(nèi)擴(kuò)展到車(chē)外。目前，中國(guó)已擁有180萬(wàn)BMW云端互聯(lián)用戶。第七代BMW iDrive 智能人機(jī)交互系統(tǒng)，展現(xiàn)了BMW全新的顯示和控制概念，更加注重駕駛者的個(gè)人需求。BMW智能個(gè)人助理，可通過(guò)“嘿，寶馬”或自定義喚醒詞啟動(dòng)。如同一位“懂車(chē)”的寶馬專家，能解釋車(chē)輛功能和提供車(chē)輛信息。同時(shí)它也是“懂你”的個(gè)人助理，可了解和學(xué)習(xí)駕駛者的偏好。這一創(chuàng)新突破已經(jīng)應(yīng)用于最近上市的BMW車(chē)型，如全新BMW 8系、全新BMW X5、新BMW 7系、創(chuàng)新BMW X7和全新BMW 3系等。

如今，寶馬在中國(guó)的研發(fā)力量已成寶馬集團(tuán)在德國(guó)之外的最強(qiáng)，北京、上海和沈陽(yáng)三大研發(fā)中心形成“鐵三角”，涵蓋自動(dòng)駕駛、互聯(lián)科技和電動(dòng)出行等所有核心創(chuàng)新領(lǐng)域。