據(jù)德國《經(jīng)理人》雜志報道，寶馬首席財務(wù)官尼古拉斯?彼得（Nicolas Peter）計劃到2022年裁員5000至6000人，其中大部分裁員將在德國慕尼黑總部進行。

上述報道稱，這項裁員計劃將于12月公布，但未透露消息來源。這是寶馬正在進行的成本節(jié)約的一部分。

《經(jīng)理人》雜志還報道稱，負責研發(fā)的管理委員會成員克勞斯?弗勞利希（Klaus Froehlich）預(yù)計將于明年夏天離職，因其不想與新任首席執(zhí)行長奧利弗?齊普斯（Oliver Zipse）共事，但寶馬監(jiān)事會主席諾伯特?雷瑟夫（Norbert Reithofer）希望他留下來。

此外，《經(jīng)理人》雜志報道稱，米蘭?內(nèi)德杰科維奇（Milan Nedeljkovic）將接任生產(chǎn)主管一職，而，伊爾卡?霍斯梅爾（Ilka Horstmeier）是最受歡迎的人力資源主管人選。日前，寶馬剛剛宣布，該公司人力資源總監(jiān)米拉格羅斯?卡納·安德里（Milagros Caina-Andree）因個人原因選擇辭職。安德里是寶馬管理委員會中唯一的女性成員。

對此報道，記者無法立即聯(lián)系到寶馬發(fā)言人置評。

在快速轉(zhuǎn)型的過程中，寶馬的日子并不好過。根據(jù)財報數(shù)據(jù)顯示，今年上半年寶馬集團收入為481.77億歐元，同比2018年增長1.1%，但息稅前利潤（EBIT）相比去年的54.46億歐元銳減48.8%，接近腰斬達到27.9億歐元；稅前利潤（EBT）為28.15億歐元，相比2018年60.05億歐元，同比下滑了53.1%，稅前利潤率為5.8%，低于同期的12.6%；凈利潤為20.68億歐元，同比下滑了52.5%。

寶馬預(yù)計2019年全年集團稅前利潤將大幅下降，汽車交付量將略有增加，汽車部門的息稅前利潤率為4.5%-6.5%。

寶馬集團此前宣布，將實現(xiàn)更快的流程和更精簡的結(jié)構(gòu)，從而提高效率，這也是正在進行的120億歐元節(jié)約計劃的一部分。Performance > NEXT戰(zhàn)略將把新車的開發(fā)時間縮短至多三分之一。在產(chǎn)品方面，從2021年起，多達50%的當今傳動系統(tǒng)改型車將被淘汰，過渡到創(chuàng)建增強的柔性車輛架構(gòu)上。同時，寶馬將定期評估車型投資組合，以尋找降低復(fù)雜性的其他潛在方法。在間接采購以及材料和生產(chǎn)成本方面更大的協(xié)同作用和效率也將有助于寶馬提高效率，完成2022年節(jié)約120億歐元的目標。

在節(jié)約成本的同時，寶馬也在一直在進行高層管理人員的改組。7月份，寶馬集團宣布，齊普策于2019年8月16日起就任寶馬集團董事長?？启敻?月初向監(jiān)事會提出不再尋求連任，經(jīng)雙方同意，其將于8月15日辭去董事長職務(wù)并退出董事會。