斯大林曾說，"有理想的人，生活總是火熱的。"

而汽車這個牽動著數(shù)千萬億的產(chǎn)業(yè)，也使得無數(shù)人為之瘋狂，其中曾經(jīng)揚言"我干過十年車間主任，有基本功"的許家印，從開始踏上造車之路后，他的生活就變得異常"火熱"。

從半個月的"四國五城"到"恒馳"橫空出世，到在法蘭克福一場與60多位汽車工業(yè)巨頭舉辦的史詩級的"豪華盛宴"，再到近日前往意大利考察Pininfarina 集團（賓尼法利納）、Magneti Marelli 集團（瑪涅蒂馬瑞利）兩大世界頂級汽車技術龍頭等，61歲的許家印為了"造車夢"，腳步馬不停蹄，速度之快猶如風馳電掣的跑車。

先不說在德國的這場史詩級的"最強飯局"和奔赴意大利的考察許家印會花多少錢，畢竟對于"不差錢"的他而言，這些或許僅是九牛一毛。不過，他為了造車，出手可謂是"大手筆"，僅僅廣州和沈陽這兩大產(chǎn)研基地，許家印便花去了2800億的龐大支票。

那么許家印到底是如何玩轉(zhuǎn)這場"造車游戲"呢？

造車不易，拿地先行

自從許家印開啟這場"造車游戲"之后，除了大手筆的"買買買"新能源汽車的相關產(chǎn)業(yè)，同樣在汽車生產(chǎn)建設用地方面也絲毫沒有任何懈怠。

據(jù)不完全統(tǒng)計，去年宣布造車以來，恒大以新能源汽車生產(chǎn)基地為項目，先后在廣州、沈陽、鄭州、安徽六安、江蘇南通等城市拿了數(shù)塊地，共計736萬平方米土地，其中有約338萬平方米，屬于住宅或商業(yè)用地，占總拿地面積的一半左右。

其中，2019年6月11日，恒大與廣州市人民政府簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，恒大新能源汽車產(chǎn)業(yè)三大基地將落戶南沙，總投資額達1600億。未來南沙基地可達年產(chǎn)100萬輛整車，100萬套整車電機和電控系統(tǒng)，及建成50GWH生產(chǎn)規(guī)模的動力電池工廠；2019年6月16日，恒大又與沈陽市人民政府簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，宣布將在沈陽市投資1200億元建設新能源汽車三大基地等項目。

此外，據(jù)國內(nèi)媒體報道，恒大與青島的造車項目如今仍在洽談中，如果合作一切順利，青島將成為恒大的有一個新能源生產(chǎn)基地，而其在青島下轄的平度市和萊西市分別建設整車廠和電池廠，這兩個縣級市將為恒大分別提供2500畝土地和1200畝土地。

反觀恒大旗下現(xiàn)有新能源汽車，即為其收購的國能新能源旗下的"國能93"，6月29日，國能93正式在天津迎來下線，根據(jù)去年恒大國能93開啟預售時披露的信息顯示，它補貼后的預售價格為16.8萬元。

而據(jù)相關報道顯示，截止7月底，國能93車型銷量僅為8輛，其今年的銷售目標為1000輛，同時，國能新能源汽車目前僅有一家合作的線上汽車銷售渠道，目前尚未建設線下網(wǎng)點。

豪擲千億買來的700萬平米的土地，年銷量目標目前僅1000輛，若粗略估計，這也就意味著恒大造車買7000平米土地才造一輛車。

左手新能源，右手"老本行"

"不達目的，誓不罷休"、"完美主義"、"結(jié)果導向型"性格的許家印，曾在年會時表示，"我要求生產(chǎn)線必須世界一流，下定決心進入這個領域，堅信我們一定會成功。"并制定了自己的小目標，"我要求生產(chǎn)線必須世界一流，下定決心進入這個領域，堅信我們一定會成功。"

眾所周知，這兩年房地產(chǎn)行業(yè)的主基調(diào)是"調(diào)控"，在中央住房不炒的定位下，全國各地陸續(xù)出臺了"限購，限價、限批、限貸"等400余項管控措施。而像許家印這樣的房地產(chǎn)大亨，在房地產(chǎn)行業(yè)叱咤風云多年，深知未來房地產(chǎn)行業(yè)可能會遇到一定的天花板，進入發(fā)展的平穩(wěn)階段。

而恒大更是從恒大地產(chǎn)集團改名恒大集團開始，就開始提前布局體育、糧油、乳業(yè)、礦泉水、金融等各行各業(yè)，尤其是2019年，更是對新能源汽車行業(yè)的投資按下了加速鍵，一場聲勢浩大的瘋狂"跨界造車"由此就打開了序幕。

事實上，這場瘋狂的"造車游戲"的序幕是從許家印與賈躍亭上演的一場現(xiàn)實版的"農(nóng)夫與蛇"的故事以"和平分手"的結(jié)局收尾之后，便走上了"買買買"之路。

從入股廣匯集團打通經(jīng)銷商渠道，到收購電動汽車公司NEV股權(quán)，到收購動力電池企業(yè)卡耐新能源，又與全球頂級超跑公司柯尼賽格聯(lián)手，入主英國Protean拿下頂級的乘用車輪轂電機技術，再到牽手廣州市政府三大產(chǎn)研基地花落南沙，考察韓國SK集團在新能源汽車展開深入合作，再與沈陽市政府牽手建設三大產(chǎn)研基地,以及在德國打造的"最強飯局"……顯然不到一年的時間許家印已經(jīng)完成了整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的布局。

如果我們把恒大集團當做一家造車企業(yè)來看，他的所有的動作絕對可以超越目前市場上的任何一個造車新勢力，但不能忽略的是它的主體仍是一家房地產(chǎn)公司。

而汽車與地產(chǎn)并行的自然也會有更多"政策紅利"，以恒大集團投資1200億在沈陽建設新能源汽車三大基地等項目為例，其中恒大新能源電池、恒大輪轂電機屬于新能源汽車的范疇，而恒大養(yǎng)生谷則是徹徹底底的房地產(chǎn)項目。

此外，值得一提的是，恒大與沈陽簽訂的1200億的戰(zhàn)略協(xié)議中并未明確規(guī)定各個項目所占的資金比例，造車占多少、蓋樓占多少名前還并不明朗，這也就意味著，沈陽的新能源三大基地到底多少會用作造車占地，多少會用作商業(yè)住宅占地，一切都交給恒大集團做決定。

不可否認，恒大最大的優(yōu)勢是財大氣粗，但有錢和能造好車之間是一個"必要不充分"的關系。如果許家印只是想借助發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)而發(fā)展自己的主體房地產(chǎn)業(yè)的話，為何要大費周折花大價錢去購買新能源整個產(chǎn)業(yè)鏈呢？

或許許家印是"摟草打兔子"，在大張聲勢造車的同時，也在發(fā)展自己的老本行房地產(chǎn)產(chǎn)業(yè)；又或許是另有隱情，畢竟中國首富的心，誰又能真正的讀懂呢？