日產(chǎn)汽車執(zhí)行副總裁、首席可持續(xù)發(fā)展官川口均（HitoshiKawaguchi）在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場表示，他自擔(dān)任日產(chǎn)首席可持續(xù)發(fā)展官以來，一直在想的事情是：企業(yè)既要有追求利益增長的“強(qiáng)大”一面，也要有考慮自身可持續(xù)發(fā)展、為社會(huì)做貢獻(xiàn)的“溫和”一面。而這也是日產(chǎn)推進(jìn)可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃的原因——要在城市化飛速發(fā)展的情況下，推出更多創(chuàng)新產(chǎn)品和服務(wù)，力爭實(shí)現(xiàn)“零排放、零死傷”的目標(biāo)。
具體來說，日產(chǎn)汽車的可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃主要包括三方面：E（環(huán)境）、S（社會(huì)發(fā)展）和G（公司治理）。川口均表示，在這三方面中，環(huán)境是第一位的。日產(chǎn)計(jì)劃最大化降低生產(chǎn)制造過程中對(duì)資源的依存度，減少產(chǎn)品排放對(duì)空氣質(zhì)量的影響，未來實(shí)現(xiàn)讓“汽車排出的尾氣跟空氣一樣清潔”。為此，日產(chǎn)汽車圍繞多項(xiàng)節(jié)能減排任務(wù)制定了嚴(yán)格目標(biāo)。截至2022年，日產(chǎn)汽車及其在華合資企業(yè)的用水量將比2015年降低35%；有害氣體排放量將比2015年降低50%，這一目標(biāo)將高于中國規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和要求。
而在社會(huì)發(fā)展、公司治理上，也要在保護(hù)環(huán)境的同時(shí)積極推進(jìn)。那么，這些規(guī)劃具體在中國市場如何落實(shí)？
日產(chǎn)（中國）投資有限公司總經(jīng)理西林?。═akashiNishibayashi）表示：“中國對(duì)日產(chǎn)來說非常重要”。日產(chǎn)中國發(fā)展至今，累計(jì)銷量已達(dá)1650萬輛，日產(chǎn)在華經(jīng)銷商數(shù)量超過了1700家，供應(yīng)商數(shù)量也有450多家。2018年，包括進(jìn)口車、乘用車和輕型商用車在內(nèi)，日產(chǎn)汽車在華銷量超過156萬輛，同比增長2.9%。
為了在中國實(shí)現(xiàn)更長遠(yuǎn)的發(fā)展，此次“日產(chǎn)中國可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃2022”中提到了一些方向，具體仍包括環(huán)境保護(hù)、社會(huì)發(fā)展和公司治理三方面。
環(huán)境方面，日產(chǎn)汽車表示，其與在華合資企業(yè)東風(fēng)汽車有限公司一直希望實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排、改善空氣質(zhì)量。為此，日產(chǎn)計(jì)劃在華導(dǎo)入更多的電動(dòng)化車型（包括純電及搭載e-POWER智充電動(dòng)技術(shù)的車型）。其中，日產(chǎn)軒逸·純電(參數(shù)|詢價(jià))SYLPHYZeroEmission已于2018年在中國上市，啟辰品牌也確定要在2019年推出三款純電動(dòng)汽車，這意味著，未來日產(chǎn)汽車將積極推進(jìn)新能源汽車的落地。
社會(huì)發(fā)展方面，為了實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，日產(chǎn)汽車將在提升中國道路交通安全、人才培養(yǎng)等領(lǐng)域布局。西林隆表示，日產(chǎn)汽車將導(dǎo)入在“日產(chǎn)智行（NissanIntelligentMobility）”理念下研發(fā)的ProPILOT智控領(lǐng)航等駕駛輔助技術(shù)，從而實(shí)現(xiàn)降低交通事故、構(gòu)建“零傷亡”社會(huì)的企業(yè)愿景。此外，日產(chǎn)汽車表示，其在華合資企業(yè)東風(fēng)日產(chǎn)連續(xù)已14年舉辦“日產(chǎn)安全駕駛訓(xùn)練營”，累計(jì)超過七百萬消費(fèi)者參與其中，為提升大眾交通安全意識(shí)，普及交通安全知識(shí)做出了一定貢獻(xiàn)。
在公司治理方面，日產(chǎn)中國設(shè)立了“三重防御體系”以加強(qiáng)公司治理，確保更加統(tǒng)一的合規(guī)管理，未來，日產(chǎn)汽車整體將通過完善治理框架、加強(qiáng)治理體系、培養(yǎng)互補(bǔ)思維模式在企業(yè)管理方面實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步提升。
自2018年以來，國內(nèi)車市環(huán)境競爭加劇，多家車企銷量受到影響。但日產(chǎn)汽車銷量卻保持了穩(wěn)定態(tài)勢。除了我們已經(jīng)提到的——日產(chǎn)汽車2018年在華銷量同比增長2.9%這一成績，最新數(shù)顯示，2019年1-8月，日產(chǎn)在中國地區(qū)累計(jì)售出新車956270輛，同比增長0.2%，在車市銷量依舊負(fù)增長的情況下，這一銷量成績也實(shí)屬不易。
不過與此同時(shí)，日產(chǎn)汽車的發(fā)展也面臨一定壓力，今年7月25日，日產(chǎn)汽車宣布，2019財(cái)年第一季度（4-6月）凈利潤同比下跌超九成，將在全球范圍內(nèi)裁員1.25萬人，并削減10%的產(chǎn)能和產(chǎn)品線，可見日產(chǎn)汽車仍然面對(duì)不小的可持續(xù)發(fā)展壓力。因?yàn)?，要想從長遠(yuǎn)角度實(shí)現(xiàn)企業(yè)業(yè)績?cè)鲩L，無論在中國還是在全球市場，日產(chǎn)汽車的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略都會(huì)是其走的關(guān)鍵一步。（才麗媛）
