德國數(shù)學(xué)家康托爾說，“數(shù)學(xué)的本質(zhì)在于它的自由?！睌?shù)字是世界共通的語言，它的美，在于無邊界。作為數(shù)學(xué)的一部分，幾何的本質(zhì)也在于自由。幾何是數(shù)學(xué)，也是汽車。

作為吉利汽車集團(tuán)的高端純電汽車品牌，幾何“名副其實”，打破邊界、破壁重構(gòu)的用戶服務(wù)體系、營銷模式，廠商與用戶之間建立品牌同盟，為用戶搭建一個維系情感、共同交流的幾何家平臺。如果說九陽是專注于物理層面的破壁專家，那么幾何就是專注于精神層面的破壁專家。

幾何家，破壁人

48小時隱世、阿那亞海邊、回歸純粹生活……單看這些關(guān)鍵句，你的腦海里是否浮現(xiàn)出“向往的生活”？

手機(jī)是個害人精，不刷手機(jī)又不行。手機(jī)便利了生活，也塞滿了生活。所謂隱世，就應(yīng)該扔掉手機(jī)，或者屏蔽工作，確切地說，第一個就屏蔽掉老板——“沒辦法沒信號與世隔絕啊”。

純粹，純玩團(tuán)，徹底放飛自我，享受生活。此刻，你的小眼睛只看到了一望無際的大海和數(shù)不清的梭子蟹、蟶子帶子大龍蝦……

以上操作，是對阿那亞的最基本尊重。也是解鎖海邊的標(biāo)準(zhǔn)答案。阿那亞在梵語中是指“寂靜的地方”，看名字就知道充滿了人文情懷。在阿那亞創(chuàng)始人馬寅看來，阿那亞就是一個反商業(yè)邏輯的產(chǎn)品，六年前當(dāng)?shù)禺a(chǎn)商們都在拼命賣房子的時候，阿那亞卻在做服務(wù)；人人都愿意掙快錢，阿那亞卻在慢慢悠悠地打造孤獨圖書館、教堂朝圣……

或許，這就是阿那亞的情懷。作為開發(fā)商，它的理念卻非常不開發(fā)商，很不算計，蘊藏著一種率真的理想主義色彩。幾何汽車也被這種率真感染了，在阿那亞海邊與百余車主共聚，成立“幾何家”生活服務(wù)品牌，以便更好地為幾何車主服務(wù)。

就像阿那亞社區(qū)營造了一個融產(chǎn)品、環(huán)境、服務(wù)、氛圍于一身的“場”一樣，幾何家也為幾何車主營造了這樣一個“場”。它不是一個狹義的官方車友會，而是一個“磁場”。

碾壓、研磨、離心、碰撞，這是千百年來人類沖破食物細(xì)胞壁的歷史；這也是千百年來人類在精神層面的奮斗史和成長史。僅有68個座位的孤獨圖書館曾吸引3000人前來，把它塞得滿滿的，游客肉身的碰撞、讀者靈魂的滌蕩，讓這所海岸線上的圖書館并不孤獨。

“天下萬物生于有，有生于無。”面對新能源汽車市場日益蔓延的焦慮，幾何家的出現(xiàn)，扮演了破壁人的角色，打破迷茫，粉碎彷徨，化解焦慮。劉慈欣在《三體》中寫到了面壁人和破壁人。破壁人是可以看透面壁人內(nèi)心的人。事實上，我們都是自己的破壁人，只有自己才最清楚當(dāng)前的處境和狀態(tài)，從而做出最好的決策。

伴隨著阿那亞的成功，馬寅也面對過一次又一次的靈魂拷問：“你是想打造一個100萬人去一次的地方，還是一個一萬人去100次的地方?”

這樣的靈魂拷問也曾縈繞在吉利新能源銷售公司總經(jīng)理鄭狀的心頭?！澳闶窍氚褞缀钨u給100萬人，還是讓一萬人把幾何純電汽車推薦給他們身邊的人100次？”通過這次“幾何家”的發(fā)布，不難看出，他選擇了后者。

歷經(jīng)多年“政策市”的推動，截至今年6月份，中國新能源汽車保有量達(dá)到344萬輛。相對于中國汽車同期2.5億輛的整體市場來說，新能源汽車僅占1.4%。按照規(guī)劃，到2020年，中國新能源汽車保有量將達(dá)到500萬輛，相對于整體車市這個龐大的分母來說，新能源汽車依然是微乎其微。一個令人興奮的情況是，到今年6月底，純電動汽車保有量為281萬輛，占新能源汽車總量的81.74%。

根據(jù)幾何汽車所做的用戶調(diào)研，絕大部分幾何車主在使用過旗下的純電動汽車之后，都不想再開燃油車了。無論是出租車司機(jī)，還是私家車用戶，都是如此。

很顯然，那道阻擋在新能源汽車市場上的壁壘，不是絕對的基數(shù)，而是如何維系好現(xiàn)有的用戶。所以，“幾何家”這個“破壁人”閃亮登場了。

不是“你和我”，而是“我們”

據(jù)吉利新能源產(chǎn)品及品牌市場部部長范麗麗介紹，幾何家是一個文化同盟，讓幾何車主們匯聚在這個同盟里，開啟真正無邊界的溝通與交流。讓幾何品牌自然生長，將品牌還給用戶，打造全場景化的用戶生活圈，用全開放式的態(tài)度去構(gòu)建幾何的朋友圈，以用戶的共同智慧，賦能品牌的無限可能。

幾何A用戶、建筑設(shè)計師邱瑋煒先生就是這樣一位因結(jié)緣幾何汽車，而為幾何品牌賦能的人。因工作關(guān)系，經(jīng)常與線條、平面組合、條塊造型打交道，當(dāng)邱先生聽說有“幾何A”這樣一款車時，自然是被撩得不要不要的。伴隨著深入的了解，幾何的品牌個性以及產(chǎn)品力再次打動了他，毫無懸念地選擇了幾何A。

買了幾何A之后，邱先生的生活發(fā)生了變化。

“首先就是油車被打入了冷宮?！?

一入電車深似海，從此油車是路人。大概就是這樣的現(xiàn)實情景了。

“在使用上，純電車跟油車也有很大不同。因為充電需要花點時間?！?

而邱先生非常享受充電時所花的這點時間：“快節(jié)奏的生活需要一點緩沖，車子插上充電樁的那段時間，就是自我享受的一點空間。讓自己放空、思考，好好喝杯水，翻翻手機(jī)相冊，回味一下沿途的風(fēng)景，腦海里過一遍親情的舊電影，這何嘗不是生活的一部分，也是我們正在失去的那點時光！”

據(jù)透露，邱先生作為設(shè)計師，還“本色”出演了幾何家的設(shè)計人員，參與設(shè)計了“幾何家”的logo?！拔磥聿慌懦齾⑴c幾何汽車新車型的設(shè)計?！鼻裣壬驗橘徺I一輛車，而從建筑界成功跨界至汽車界，妥妥的人生贏家啊。

雖然我們無從得知幾何汽車為邱先生的“工作”支付了多少設(shè)計費，以及是否有支付，但是，廠商和用戶之間的這種同盟關(guān)系顯然已經(jīng)締結(jié)。幾何品牌陪伴邱先生到達(dá)了人生更高的境界，成為了更好的自己。這是那些購買特斯拉的車主此生都無法到達(dá)的彼岸。

每一個幾何車主都是“幾何家”，他們不僅是創(chuàng)意家，還是分享家。用戶與品牌之間不是你和我的關(guān)系，更不是廠商與用戶之間的對立關(guān)系，而是“我們”的關(guān)系。范麗麗在談到幾何的用戶服務(wù)時，如此說道。

撒幣百萬，花錢找“罵”

幾何家并非止步于精神層面的交流——雖然談錢很俗，但是沒錢不行。

這兩年流行撒幣，再次印證了知識就是金錢。從2018年初開始，全民直播答題贏現(xiàn)金，王思聰、周鴻祎、張一鳴等互聯(lián)網(wǎng)大佬紛紛帶頭撒幣。如今，幾何家也狂撒百萬現(xiàn)金，作為支持幾何家人的創(chuàng)意激勵。據(jù)透露，首批幾何同盟創(chuàng)想基金主要用于五個創(chuàng)想項目：

最美純電自駕路線：尋找最美新能源自駕路線，如果路線被采納，幾何汽車將提供5萬元的活動經(jīng)費用于幾何車主自駕活動。——最美新能源自駕線路，要將充電點和美景都考慮進(jìn)去。  

最強研發(fā)改進(jìn)創(chuàng)意：如果你對幾何產(chǎn)品有改善意見及建議，一經(jīng)采用，將給予5萬元的基金支持?！@條很好實現(xiàn)，請瘋狂地吐槽吧！花錢找“罵”，Auto欣說還是頭一次聽說。

眾籌最溫暖幾何公益行：大家可以發(fā)起公益活動，幾何汽車會根據(jù)活動規(guī)模給予5–10萬元的眾籌公益支持?！鍪戮蛢蓚€字：堅持；做人就兩個字：善良。如果這輩子都無法做到堅持，那么請務(wù)必善良。

城市最文明幾何家：一年之內(nèi)沒有交通違規(guī)，幾何汽車將頒發(fā)“最文明幾何家”車主勛章及現(xiàn)金獎勵?！放Y什么的都忍一忍啊，就算看在錢的份兒上。

最長幾何續(xù)航王：幾何品牌每年發(fā)起續(xù)航挑戰(zhàn)活動，評選出最長續(xù)航的幾何家，將會獲得不定額現(xiàn)金獎勵?！綍r開車多練習(xí)省電、溫柔，最終都會變成錢的。

據(jù)說，首批基金撒幣百萬，對，只是首批，未完待續(xù)。幾何汽車大撒幣的架勢，不輸國民老公啊。

補貼沒了，也要保持圍笑

2019年6月25日，一個生命中平常得不能再平常的日子，卻是新能源汽車消費的分水嶺。隨著補貼的退坡，新能源汽車消費進(jìn)入“撞墻期”。補貼拐杖的喪失、尚待培育的市場、企業(yè)研發(fā)投入以及自行補貼的高昂成本等，構(gòu)成了品牌和用戶之間的層層壁壘。在用戶普遍里程焦慮的當(dāng)下，新能源車企們何嘗不是處于生存焦慮中。暴雨前厚厚的陰霾，籠罩在一株株嫩芽兒的頭頂。這些嫩芽兒就是那些新生電動汽車品牌，挺過這一次風(fēng)雨洗禮，才能通關(guān)晉級。

如何通關(guān)？工具理性告訴我們，要有工具啊。通過工具來敲開一個小口，實現(xiàn)滲透，有風(fēng)進(jìn)來就可以再度把自己吹起來。

幾何汽車依托吉利汽車集團(tuán)的強力支持，自行為用戶送上補貼。實際上，幾何家溫暖常在。就在今年春節(jié)，幾何汽車還為一萬多位滴滴網(wǎng)約車司機(jī)送去了年貨大禮包，送上了品牌的新年祝福。作為B端用戶，這些專職司機(jī)雖然閱車無數(shù)，但是卻很少享受到來自品牌廠商方面的關(guān)愛。

7月份以來，任憑新能源車市的微笑曲線一直在向下，大有持續(xù)到今年底的勢頭，甚至到明年。

鄭狀以馬拉松的“撞墻點”來打比方，“每一個企業(yè)的撞墻點不同，有的可能搭個車就到終點了，有的可能停下來歇一下，有的還在咬牙堅持。企業(yè)的狀態(tài)如何完全取決于平時的積累有多厚、補給線有多強大?！?

“面壁十年圖破壁，難酬蹈海亦英雄?！边@一次，幾何汽車如同達(dá)摩祖師一樣，堅定決心，突破難關(guān)，保持圍笑，至少，還有幾何家人們的守候和期盼啊。