德國(guó)數(shù)學(xué)家康托爾說(shuō)，“數(shù)學(xué)的本質(zhì)在于它的自由?！睌?shù)字是世界共通的語(yǔ)言，它的美，在于無(wú)邊界。作為數(shù)學(xué)的一部分，幾何的本質(zhì)也在于自由。幾何是數(shù)學(xué)，也是汽車(chē)。
作為吉利汽車(chē)集團(tuán)的高端純電汽車(chē)品牌，幾何“名副其實(shí)”，打破邊界、破壁重構(gòu)的用戶(hù)服務(wù)體系、營(yíng)銷(xiāo)模式，廠(chǎng)商與用戶(hù)之間建立品牌同盟，為用戶(hù)搭建一個(gè)維系情感、共同交流的幾何家平臺(tái)。如果說(shuō)九陽(yáng)是專(zhuān)注于物理層面的破壁專(zhuān)家，那么幾何就是專(zhuān)注于精神層面的破壁專(zhuān)家。
幾何家，破壁人
48小時(shí)隱世、阿那亞海邊、回歸純粹生活……單看這些關(guān)鍵句，你的腦海里是否浮現(xiàn)出“向往的生活”？
手機(jī)是個(gè)害人精，不刷手機(jī)又不行。手機(jī)便利了生活，也塞滿(mǎn)了生活。所謂隱世，就應(yīng)該扔掉手機(jī)，或者屏蔽工作，確切地說(shuō)，第一個(gè)就屏蔽掉老板——“沒(méi)辦法沒(méi)信號(hào)與世隔絕啊”。
純粹，純玩團(tuán)，徹底放飛自我，享受生活。此刻，你的小眼睛只看到了一望無(wú)際的大海和數(shù)不清的梭子蟹、蟶子帶子大龍蝦……
以上操作，是對(duì)阿那亞的最基本尊重。也是解鎖海邊的標(biāo)準(zhǔn)答案。阿那亞在梵語(yǔ)中是指“寂靜的地方”，看名字就知道充滿(mǎn)了人文情懷。在阿那亞創(chuàng)始人馬寅看來(lái)，阿那亞就是一個(gè)反商業(yè)邏輯的產(chǎn)品，六年前當(dāng)?shù)禺a(chǎn)商們都在拼命賣(mài)房子的時(shí)候，阿那亞卻在做服務(wù)；人人都愿意掙快錢(qián)，阿那亞卻在慢慢悠悠地打造孤獨(dú)圖書(shū)館、教堂朝圣……
或許，這就是阿那亞的情懷。作為開(kāi)發(fā)商，它的理念卻非常不開(kāi)發(fā)商，很不算計(jì)，蘊(yùn)藏著一種率真的理想主義色彩。幾何汽車(chē)也被這種率真感染了，在阿那亞海邊與百余車(chē)主共聚，成立“幾何家”生活服務(wù)品牌，以便更好地為幾何車(chē)主服務(wù)。
就像阿那亞社區(qū)營(yíng)造了一個(gè)融產(chǎn)品、環(huán)境、服務(wù)、氛圍于一身的“場(chǎng)”一樣，幾何家也為幾何車(chē)主營(yíng)造了這樣一個(gè)“場(chǎng)”。它不是一個(gè)狹義的官方車(chē)友會(huì)，而是一個(gè)“磁場(chǎng)”。
碾壓、研磨、離心、碰撞，這是千百年來(lái)人類(lèi)沖破食物細(xì)胞壁的歷史；這也是千百年來(lái)人類(lèi)在精神層面的奮斗史和成長(zhǎng)史。僅有68個(gè)座位的孤獨(dú)圖書(shū)館曾吸引3000人前來(lái)，把它塞得滿(mǎn)滿(mǎn)的，游客肉身的碰撞、讀者靈魂的滌蕩，讓這所海岸線(xiàn)上的圖書(shū)館并不孤獨(dú)。
“天下萬(wàn)物生于有，有生于無(wú)?！泵鎸?duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)日益蔓延的焦慮，幾何家的出現(xiàn)，扮演了破壁人的角色，打破迷茫，粉碎彷徨，化解焦慮。劉慈欣在《三體》中寫(xiě)到了面壁人和破壁人。破壁人是可以看透面壁人內(nèi)心的人。事實(shí)上，我們都是自己的破壁人，只有自己才最清楚當(dāng)前的處境和狀態(tài)，從而做出最好的決策。
伴隨著阿那亞的成功，馬寅也面對(duì)過(guò)一次又一次的靈魂拷問(wèn)：“你是想打造一個(gè)100萬(wàn)人去一次的地方，還是一個(gè)一萬(wàn)人去100次的地方?”
這樣的靈魂拷問(wèn)也曾縈繞在吉利新能源銷(xiāo)售公司總經(jīng)理鄭狀的心頭?！澳闶窍氚褞缀钨u(mài)給100萬(wàn)人，還是讓一萬(wàn)人把幾何純電汽車(chē)推薦給他們身邊的人100次？”通過(guò)這次“幾何家”的發(fā)布，不難看出，他選擇了后者。
歷經(jīng)多年“政策市”的推動(dòng)，截至今年6月份，中國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)到344萬(wàn)輛。相對(duì)于中國(guó)汽車(chē)同期2.5億輛的整體市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，新能源汽車(chē)僅占1.4%。按照規(guī)劃，到2020年，中國(guó)新能源汽車(chē)保有量將達(dá)到500萬(wàn)輛，相對(duì)于整體車(chē)市這個(gè)龐大的分母來(lái)說(shuō)，新能源汽車(chē)依然是微乎其微。一個(gè)令人興奮的情況是，到今年6月底，純電動(dòng)汽車(chē)保有量為281萬(wàn)輛，占新能源汽車(chē)總量的81.74%。
根據(jù)幾何汽車(chē)所做的用戶(hù)調(diào)研，絕大部分幾何車(chē)主在使用過(guò)旗下的純電動(dòng)汽車(chē)之后，都不想再開(kāi)燃油車(chē)了。無(wú)論是出租車(chē)司機(jī)，還是私家車(chē)用戶(hù)，都是如此。
很顯然，那道阻擋在新能源汽車(chē)市場(chǎng)上的壁壘，不是絕對(duì)的基數(shù)，而是如何維系好現(xiàn)有的用戶(hù)。所以，“幾何家”這個(gè)“破壁人”閃亮登場(chǎng)了。
不是“你和我”，而是“我們”
據(jù)吉利新能源產(chǎn)品及品牌市場(chǎng)部部長(zhǎng)范麗麗介紹，幾何家是一個(gè)文化同盟，讓幾何車(chē)主們匯聚在這個(gè)同盟里，開(kāi)啟真正無(wú)邊界的溝通與交流。讓幾何品牌自然生長(zhǎng)，將品牌還給用戶(hù)，打造全場(chǎng)景化的用戶(hù)生活圈，用全開(kāi)放式的態(tài)度去構(gòu)建幾何的朋友圈，以用戶(hù)的共同智慧，賦能品牌的無(wú)限可能。
幾何A用戶(hù)、建筑設(shè)計(jì)師邱瑋煒先生就是這樣一位因結(jié)緣幾何汽車(chē)，而為幾何品牌賦能的人。因工作關(guān)系，經(jīng)常與線(xiàn)條、平面組合、條塊造型打交道，當(dāng)邱先生聽(tīng)說(shuō)有“幾何A”這樣一款車(chē)時(shí)，自然是被撩得不要不要的。伴隨著深入的了解，幾何的品牌個(gè)性以及產(chǎn)品力再次打動(dòng)了他，毫無(wú)懸念地選擇了幾何A。
買(mǎi)了幾何A之后，邱先生的生活發(fā)生了變化。
“首先就是油車(chē)被打入了冷宮?！?
一入電車(chē)深似海，從此油車(chē)是路人。大概就是這樣的現(xiàn)實(shí)情景了。
“在使用上，純電車(chē)跟油車(chē)也有很大不同。因?yàn)槌潆娦枰c(diǎn)時(shí)間。”
而邱先生非常享受充電時(shí)所花的這點(diǎn)時(shí)間：“快節(jié)奏的生活需要一點(diǎn)緩沖，車(chē)子插上充電樁的那段時(shí)間，就是自我享受的一點(diǎn)空間。讓自己放空、思考，好好喝杯水，翻翻手機(jī)相冊(cè)，回味一下沿途的風(fēng)景，腦海里過(guò)一遍親情的舊電影，這何嘗不是生活的一部分，也是我們正在失去的那點(diǎn)時(shí)光！”
據(jù)透露，邱先生作為設(shè)計(jì)師，還“本色”出演了幾何家的設(shè)計(jì)人員，參與設(shè)計(jì)了“幾何家”的logo。“未來(lái)不排除參與幾何汽車(chē)新車(chē)型的設(shè)計(jì)?！鼻裣壬?yàn)橘?gòu)買(mǎi)一輛車(chē)，而從建筑界成功跨界至汽車(chē)界，妥妥的人生贏家啊。
雖然我們無(wú)從得知幾何汽車(chē)為邱先生的“工作”支付了多少設(shè)計(jì)費(fèi)，以及是否有支付，但是，廠(chǎng)商和用戶(hù)之間的這種同盟關(guān)系顯然已經(jīng)締結(jié)。幾何品牌陪伴邱先生到達(dá)了人生更高的境界，成為了更好的自己。這是那些購(gòu)買(mǎi)特斯拉的車(chē)主此生都無(wú)法到達(dá)的彼岸。
每一個(gè)幾何車(chē)主都是“幾何家”，他們不僅是創(chuàng)意家，還是分享家。用戶(hù)與品牌之間不是你和我的關(guān)系，更不是廠(chǎng)商與用戶(hù)之間的對(duì)立關(guān)系，而是“我們”的關(guān)系。范麗麗在談到幾何的用戶(hù)服務(wù)時(shí)，如此說(shuō)道。
撒幣百萬(wàn)，花錢(qián)找“罵”
幾何家并非止步于精神層面的交流——雖然談錢(qián)很俗，但是沒(méi)錢(qián)不行。
這兩年流行撒幣，再次印證了知識(shí)就是金錢(qián)。從2018年初開(kāi)始，全民直播答題贏現(xiàn)金，王思聰、周鴻祎、張一鳴等互聯(lián)網(wǎng)大佬紛紛帶頭撒幣。如今，幾何家也狂撒百萬(wàn)現(xiàn)金，作為支持幾何家人的創(chuàng)意激勵(lì)。據(jù)透露，首批幾何同盟創(chuàng)想基金主要用于五個(gè)創(chuàng)想項(xiàng)目：
最美純電自駕路線(xiàn)：尋找最美新能源自駕路線(xiàn)，如果路線(xiàn)被采納，幾何汽車(chē)將提供5萬(wàn)元的活動(dòng)經(jīng)費(fèi)用于幾何車(chē)主自駕活動(dòng)。——最美新能源自駕線(xiàn)路，要將充電點(diǎn)和美景都考慮進(jìn)去。
最強(qiáng)研發(fā)改進(jìn)創(chuàng)意：如果你對(duì)幾何產(chǎn)品有改善意見(jiàn)及建議，一經(jīng)采用，將給予5萬(wàn)元的基金支持?！@條很好實(shí)現(xiàn)，請(qǐng)瘋狂地吐槽吧！花錢(qián)找“罵”，Auto欣說(shuō)還是頭一次聽(tīng)說(shuō)。
眾籌最溫暖幾何公益行：大家可以發(fā)起公益活動(dòng)，幾何汽車(chē)會(huì)根據(jù)活動(dòng)規(guī)模給予5–10萬(wàn)元的眾籌公益支持?！鍪戮蛢蓚€(gè)字：堅(jiān)持；做人就兩個(gè)字：善良。如果這輩子都無(wú)法做到堅(jiān)持，那么請(qǐng)務(wù)必善良。
城市最文明幾何家：一年之內(nèi)沒(méi)有交通違規(guī)，幾何汽車(chē)將頒發(fā)“最文明幾何家”車(chē)主勛章及現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)?！放Y什么的都忍一忍啊，就算看在錢(qián)的份兒上。
最長(zhǎng)幾何續(xù)航王：幾何品牌每年發(fā)起續(xù)航挑戰(zhàn)活動(dòng)，評(píng)選出最長(zhǎng)續(xù)航的幾何家，將會(huì)獲得不定額現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)?！綍r(shí)開(kāi)車(chē)多練習(xí)省電、溫柔，最終都會(huì)變成錢(qián)的。
據(jù)說(shuō)，首批基金撒幣百萬(wàn)，對(duì)，只是首批，未完待續(xù)。幾何汽車(chē)大撒幣的架勢(shì)，不輸國(guó)民老公啊。
補(bǔ)貼沒(méi)了，也要保持圍笑
2019年6月25日，一個(gè)生命中平常得不能再平常的日子，卻是新能源汽車(chē)消費(fèi)的分水嶺。隨著補(bǔ)貼的退坡，新能源汽車(chē)消費(fèi)進(jìn)入“撞墻期”。補(bǔ)貼拐杖的喪失、尚待培育的市場(chǎng)、企業(yè)研發(fā)投入以及自行補(bǔ)貼的高昂成本等，構(gòu)成了品牌和用戶(hù)之間的層層壁壘。在用戶(hù)普遍里程焦慮的當(dāng)下，新能源車(chē)企們何嘗不是處于生存焦慮中。暴雨前厚厚的陰霾，籠罩在一株株嫩芽?jī)旱念^頂。這些嫩芽?jī)壕褪悄切┬律妱?dòng)汽車(chē)品牌，挺過(guò)這一次風(fēng)雨洗禮，才能通關(guān)晉級(jí)。
如何通關(guān)？工具理性告訴我們，要有工具啊。通過(guò)工具來(lái)敲開(kāi)一個(gè)小口，實(shí)現(xiàn)滲透，有風(fēng)進(jìn)來(lái)就可以再度把自己吹起來(lái)。
幾何汽車(chē)依托吉利汽車(chē)集團(tuán)的強(qiáng)力支持，自行為用戶(hù)送上補(bǔ)貼。實(shí)際上，幾何家溫暖常在。就在今年春節(jié)，幾何汽車(chē)還為一萬(wàn)多位滴滴網(wǎng)約車(chē)司機(jī)送去了年貨大禮包，送上了品牌的新年祝福。作為B端用戶(hù)，這些專(zhuān)職司機(jī)雖然閱車(chē)無(wú)數(shù)，但是卻很少享受到來(lái)自品牌廠(chǎng)商方面的關(guān)愛(ài)。
7月份以來(lái)，任憑新能源車(chē)市的微笑曲線(xiàn)一直在向下，大有持續(xù)到今年底的勢(shì)頭，甚至到明年。
鄭狀以馬拉松的“撞墻點(diǎn)”來(lái)打比方，“每一個(gè)企業(yè)的撞墻點(diǎn)不同，有的可能搭個(gè)車(chē)就到終點(diǎn)了，有的可能停下來(lái)歇一下，有的還在咬牙堅(jiān)持。企業(yè)的狀態(tài)如何完全取決于平時(shí)的積累有多厚、補(bǔ)給線(xiàn)有多強(qiáng)大。”
“面壁十年圖破壁，難酬蹈海亦英雄?！边@一次，幾何汽車(chē)如同達(dá)摩祖師一樣，堅(jiān)定決心，突破難關(guān)，保持圍笑，至少，還有幾何家人們的守候和期盼啊。
