圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 李星 攝（資料圖）

奇瑞此次重啟“混改”已有一段時(shí)日，但關(guān)于新入股方的猜測(cè)一直沒(méi)有停止。

近日，有媒體曝出，已有意向投資方與奇瑞展開了秘密談判，并達(dá)成了初步入股協(xié)議。其中，被指名道姓與奇瑞傳出“緋聞”的，有一家名為“騰興長(zhǎng)三角（海寧）股權(quán)投資合伙企業(yè)（有限合伙）”的公司。

騰興長(zhǎng)三角是一家成立于2019年7月的新公司，注冊(cè)資本不詳，所屬行業(yè)為住宿和餐飲業(yè)，顯然是家臨時(shí)成立、尚未展開實(shí)際業(yè)務(wù)的企業(yè)。根據(jù)媒體報(bào)道，騰興長(zhǎng)三角不但有參與奇瑞“混改”的意愿，而且已經(jīng)向奇瑞支付了47億元的“定金”。

奇瑞方面未對(duì)此消息發(fā)布任何公開聲明。21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者聯(lián)系到騰興長(zhǎng)三角的執(zhí)行事務(wù)合伙人“大眾新能源科技有限公司”的相關(guān)人士，該人士亦默認(rèn)了騰興長(zhǎng)三角正在洽談入股奇瑞一事。

外界對(duì)奇瑞的新股東身份非常關(guān)注。一位PE投資人對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，盡管“肯定投不起”，但自己一直在關(guān)注奇瑞“混改”的進(jìn)展，主要是想了解到底誰(shuí)能夠拿下，對(duì)奇瑞的戰(zhàn)略動(dòng)向又會(huì)有何影響。

騰興長(zhǎng)三角是一家怎樣的公司？金主是誰(shuí)？與奇瑞是否達(dá)成了協(xié)議？此番在長(zhǎng)江產(chǎn)權(quán)交易所公開掛牌背后，奇瑞的“混改”究竟進(jìn)展如何？這些都是外界有關(guān)奇瑞的最新疑問(wèn)。

值得一提的是，此前預(yù)公告結(jié)束后，奇瑞重新在長(zhǎng)江產(chǎn)權(quán)交易所為項(xiàng)目掛牌，信息顯示，報(bào)名開始及截止時(shí)間分別是今年9月10日和11月7日。接近兩個(gè)月的掛牌時(shí)間，奇瑞似乎并不急于確立最終投資方，一切皆存在變數(shù)。

騰興長(zhǎng)三角將入股？

啟信寶顯示，騰興長(zhǎng)三角共有十個(gè)股東，分別為海寧市資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)公司、海寧市尖山新區(qū)開發(fā)有限公司、大眾新能源科技有限公司等。不過(guò)目前，公司注冊(cè)資本以及這些股東的持股比例都尚未公開。

其中，大眾新能源是騰興長(zhǎng)三角的執(zhí)行事務(wù)合伙人，其法定代表人鄭樂(lè)甌也顯示為騰興長(zhǎng)三角的最終受益人。大眾新能源于2016年2月成立，經(jīng)營(yíng)范圍涉及新能源技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、汽車充電系統(tǒng)技術(shù)研發(fā)等。

近日，就參與奇瑞混改一事，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者曾咨詢大眾新能源相關(guān)人士，對(duì)方表示：“鄭總最近在出差，可以等他回來(lái)后向他詢問(wèn)相關(guān)情況。”她向記者確認(rèn)，“鄭總”即為鄭樂(lè)甌，并表示確實(shí)聽(tīng)說(shuō)了入股奇瑞一事，但具體情況不了解。

公開信息顯示，包括騰興長(zhǎng)三角在內(nèi)，鄭樂(lè)甌控股企業(yè)共有11家。其中注冊(cè)資本最大的是樂(lè)清南商實(shí)業(yè)有限公司，該公司屬于批發(fā)和零售業(yè)，注冊(cè)資本10億元人民幣，鄭樂(lè)甌間接持股67%，并擔(dān)任經(jīng)理和執(zhí)行董事；除此之外，鄭樂(lè)甌還通過(guò)大眾新能源在一家注冊(cè)在安徽蕪湖的企業(yè)中持股63%，該公司名為“中歐建投投資有限公司”。

奇瑞增資擴(kuò)股的金主到底是誰(shuí)，疑點(diǎn)仍舊很多。近日，又有多家媒體報(bào)道稱，背后的實(shí)際投資人為溫州樂(lè)清商人鄭利彬。

鄭利彬與鄭樂(lè)甌是何種關(guān)系尚不得而知，但雙方有不少“交集”。除二人都來(lái)自樂(lè)清之外，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者查詢到，鄭樂(lè)甌2015年曾投資過(guò)“上海君逸通訊科技有限公司”，此后不久，鄭利彬及其旗下的上海歐江集團(tuán)入主。

上海歐江集團(tuán)是鄭利彬?qū)嶋H控股企業(yè)中成立時(shí)間最早、注冊(cè)資本最高的企業(yè)。歐江集團(tuán)成立于2005年，總注冊(cè)資本為3億元人民幣，早年從事鋼貿(mào)生意，并多次贊助鋼材領(lǐng)域的會(huì)議，但近年來(lái)業(yè)務(wù)有所變更。

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者日前曾前往歐江集團(tuán)總部，該公司坐落于上海思南公館的私人住宅區(qū)內(nèi)，不對(duì)外人開放。記者通過(guò)物業(yè)聯(lián)系上內(nèi)部人士，并表明來(lái)意，對(duì)方以“老板不在”為由拒絕了進(jìn)一步溝通。

但從不同渠道的信息顯示，鄭利彬有意進(jìn)軍汽車業(yè)。

參與奇瑞“混改”不易

對(duì)于騰興長(zhǎng)三角將參與奇瑞“混改”一事，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，從合理性上看不太可能：一方面，騰興長(zhǎng)三角股東方很多，不符合奇瑞“不接受聯(lián)合體增資”的要求；另一方面，奇瑞或許更偏好產(chǎn)業(yè)實(shí)力更強(qiáng)、業(yè)務(wù)協(xié)同性更大的資方。

無(wú)論騰興長(zhǎng)三角是否將入股奇瑞，仍有不少投資方覬覦著這樁生意。有媒體報(bào)道稱，已有兩家以上的意向投資者報(bào)名，并向奇瑞繳納了50億元的“誠(chéng)意金”。該信息未得到奇瑞方面的證實(shí)，但另有曾參與過(guò)奇瑞增資擴(kuò)股的投資人向媒體“抱怨”，騰興長(zhǎng)三角與奇瑞的行為或有違公平競(jìng)爭(zhēng)。

上述投資人表示，奇瑞與騰興長(zhǎng)三角在項(xiàng)目公開掛牌前，便通過(guò)簽訂獨(dú)家談判協(xié)議的方式綁定關(guān)系，進(jìn)行秘密談判，且規(guī)定意向投資方在預(yù)公告期五天內(nèi)，要繳納50億元巨額誠(chéng)意金。

由此可見(jiàn)，上一輪曾參與過(guò)奇瑞增資擴(kuò)股事項(xiàng)的投資人仍對(duì)這個(gè)項(xiàng)目很感興趣。實(shí)際上，去年奇瑞流露出“混改”意向后，曾有七家意向方被曝有意介入。根據(jù)當(dāng)時(shí)的報(bào)道，寶能集團(tuán)、復(fù)星集團(tuán)、華夏幸福、五糧液、正道汽車和普拓資本、基石資本等都是潛在投資者。

“很正常。汽車產(chǎn)業(yè)足夠大，現(xiàn)在幾乎沒(méi)有任何一個(gè)產(chǎn)業(yè)有這么大的機(jī)會(huì)?！鄙鲜鯬E投資人對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，奇瑞是業(yè)內(nèi)“大玩家”，是產(chǎn)業(yè)資本加入的理想標(biāo)的。

不過(guò)，成功參與奇瑞“混改”并不容易。一方面，奇瑞要價(jià)不低，另一方面，奇瑞作為國(guó)資背景的企業(yè)，能夠給予新股東的權(quán)限尚不明晰。這也是上一輪“混改”不了了之的原因之一。

實(shí)際上，奇瑞開放股權(quán)的主體有兩個(gè)，一是奇瑞控股集團(tuán)，二是奇瑞汽車股份，兩者要引入同一投資方，且該投資方得是單一主體。而根據(jù)公告，兩主體的增資擴(kuò)股底價(jià)分別為75.3387億元、68.1572億元，合計(jì)約143.5億元。盡管與去年的方案相比，募集資金的底價(jià)下調(diào)了18.93億元，但整體規(guī)模仍很大。

新股東進(jìn)入后，盡管將成為單體第一大股東，但不會(huì)享有實(shí)際控制權(quán)。以奇瑞控股集團(tuán)為例，“混改”后新股東持股30.99%，原來(lái)的大股東蕪湖建投、瑞創(chuàng)投資分別持股27.68%、25.55%，兩者的實(shí)際控制人分別為蕪湖國(guó)資委和奇瑞董事長(zhǎng)尹同躍，即便引入了新股東，也不會(huì)改變?cè)瓉?lái)的格局。

“新股東在奇瑞內(nèi)部的話語(yǔ)權(quán)，一方面看股權(quán)占比，另一方面還要看新股東自身的實(shí)力，甚至他的主營(yíng)業(yè)務(wù)是不是在汽車產(chǎn)業(yè)鏈上?！辟Y深汽車行業(yè)分析師曹鶴對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示。