昔日UC的創(chuàng)始人何小鵬在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域打拼了十幾年賺的錢(qián)估計(jì)都要扔進(jìn)造車(chē)?yán)锪恕Ｔ谶^(guò)去3年當(dāng)中，何小鵬由純財(cái)務(wù)投資人到小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)，對(duì)小鵬汽車(chē)三度追加投資，目前作為自然人股東占股逾43%，為第一大股東。算上A0、A1、A2三輪融資共計(jì)籌的超過(guò)28億元，可這還不夠。
何小鵬對(duì)此表示：“以前看別人做車(chē)覺(jué)得100億元太夸張，現(xiàn)在自己跳進(jìn)來(lái)才知道200億元都不夠花。”為此，1月29日小鵬汽車(chē)宣布啟動(dòng)22億元的B輪融資，在此次B輪融資完成后，小鵬汽車(chē)從資本市場(chǎng)融得的資金將超過(guò)50億元。
《證券日?qǐng)?bào)》記者注意到，B輪融資的領(lǐng)投公司阿里巴巴集團(tuán)執(zhí)行副主席蔡崇信和IDG資本合伙人楊飛現(xiàn)場(chǎng)都一致提到了，投資小鵬汽車(chē)看重的是何小鵬組建的團(tuán)隊(duì)。由此可見(jiàn)，資本大佬們除了項(xiàng)目之外，更看重的是何小鵬的“靠譜”。
“靠譜”的何小鵬在采訪時(shí)公開(kāi)挖人：“希望大家有合適的傳統(tǒng)車(chē)企高管可以推薦給我，最好是管過(guò)1萬(wàn)人的車(chē)企高管”。至于待遇呢？何小鵬也曾說(shuō)過(guò)，中國(guó)傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)人才待遇都非常低，如果沒(méi)有合理的機(jī)制，沒(méi)有將來(lái)上市更好的激勵(lì)政策，不可能有這么多人才聚在一起。
對(duì)于汽車(chē)制造業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)人何小鵬對(duì)記者連說(shuō)兩個(gè)沒(méi)想到：“以前認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)很復(fù)雜，沒(méi)想到造車(chē)業(yè)比互聯(lián)網(wǎng)業(yè)復(fù)雜幾十倍；以前認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)的利潤(rùn)不高，沒(méi)想到造車(chē)業(yè)利潤(rùn)這么低”。
阿里、IDG領(lǐng)投
當(dāng)2014年UC“賣(mài)身”阿里巴巴之后，何小鵬就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)自由，隨后出任阿里文娛集團(tuán)移動(dòng)事業(yè)群總裁，大樹(shù)底下好乘涼，可他卻在2017年8月份選擇了離職再創(chuàng)業(yè)。他對(duì)記者表示，自己從阿里離職出來(lái)之前都沒(méi)有想到阿里巴巴會(huì)投資，可不久阿里巴巴就作為小鵬汽車(chē)的戰(zhàn)略投資者出現(xiàn)。
在小鵬汽車(chē)B輪融資新聞發(fā)布會(huì)上，蔡崇信作為阿里巴巴實(shí)際上的二號(hào)人物親臨現(xiàn)場(chǎng)，并給出了阿里投資小鵬汽車(chē)的主客觀理由。“五六年之前，汽車(chē)與互聯(lián)網(wǎng)沒(méi)什么關(guān)系，但現(xiàn)在有幾個(gè)很大的變化趨勢(shì)，一是互聯(lián)網(wǎng)化，汽車(chē)也可以連到網(wǎng)上；二是汽車(chē)自動(dòng)化；三是數(shù)據(jù)智能化，以后大家在車(chē)?yán)锟上硎艿胶芏嘤嘘P(guān)智能的應(yīng)用和功能，這些應(yīng)用和功能都是透過(guò)人工智能，都是透過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的，”蔡崇信表示，這三點(diǎn)意義重大，阿里巴巴未來(lái)還會(huì)繼續(xù)投資小鵬汽車(chē)，多追十年，多追二十年，都是阿里要做的事情。
對(duì)于投資小鵬汽車(chē)的主觀原因，蔡崇信和楊飛都提到何小鵬本人與團(tuán)隊(duì)的可信賴(lài)度。“小鵬既有把0做到1的經(jīng)驗(yàn)，也有把1做到N的經(jīng)驗(yàn)。小鵬在創(chuàng)辦企業(yè)的過(guò)程中，既很好的把一個(gè)公司從0做到1，又到阿里巴巴這樣的公司去工作了一段時(shí)間，今天投資最看中的是他在這么成功的平臺(tái)上還有激情、熱情，還能夠承受苦和累，”楊飛表示，相信何小鵬會(huì)把他的經(jīng)驗(yàn)和時(shí)代背景、機(jī)遇相結(jié)合。
眾所周知，富士康曾經(jīng)也有計(jì)劃投資新興造車(chē)企業(yè)，但在接洽多家企業(yè)后最終卻選擇了小鵬汽車(chē)。富士康集團(tuán)鴻騰精密董事長(zhǎng)盧松青在現(xiàn)場(chǎng)表示，他與何小鵬僅認(rèn)識(shí)短短幾個(gè)月，就已經(jīng)感受到他的熱情和活力，“期望在新智能和新技術(shù)的引進(jìn)下，富士康能夠做到清楚的硬軟整合、持續(xù)結(jié)合”。
何小鵬自掏腰包15億元
《證券日?qǐng)?bào)》記者注意到，在此次B輪融資完成后，小鵬汽車(chē)從資本市場(chǎng)融得的資金超過(guò)50億元。這么大筆投資款，小鵬汽車(chē)將如何使用呢？
何小鵬當(dāng)即向記者表示，小鵬汽車(chē)目前融資額在新造車(chē)勢(shì)力當(dāng)中排在第二名，“股權(quán)融資的現(xiàn)金能夠放在研發(fā)和設(shè)計(jì)上的錢(qián)才是真正有價(jià)值的錢(qián)，今年的目標(biāo)是非常明確的”。他表示，現(xiàn)在小鵬汽車(chē)人員數(shù)量還不到一千人，但研發(fā)人員數(shù)量超過(guò)70%，小鵬汽車(chē)未來(lái)兩年的目標(biāo)要達(dá)到5000人左右，公司希望研發(fā)人員的規(guī)模仍然超過(guò)50%，這和中國(guó)當(dāng)前主流整車(chē)廠的目標(biāo)是完全不一樣的。
“我們都知道做車(chē)是非常難非常耗錢(qián)的事情，在2018年小鵬的目標(biāo)是拿到超過(guò)130億元的資本，我個(gè)人也會(huì)投入15億元”，何小鵬告訴記者。
何小鵬表示：“今天的融資是我們?cè)谥袊?guó)做為第一流的新造車(chē)企業(yè)走下去的堅(jiān)實(shí)一步，今年還會(huì)做多輪。同時(shí)小鵬汽車(chē)在去年已經(jīng)做到了中國(guó)首家獲得國(guó)家工信部產(chǎn)品資質(zhì)公告，第一家能夠在線下交付汽車(chē)的新造車(chē)企業(yè)。今年會(huì)有首款電動(dòng)SUV G3在年內(nèi)正式上市和真正的交付，這是我們今年重要的里程碑”。
