特斯拉無疑是“電動(dòng)車界的蘋果”，獨(dú)樹一幟的設(shè)計(jì)理念，以及產(chǎn)品帶給人的未來感，都與自主品牌電動(dòng)車有很大區(qū)別。產(chǎn)品雖好，但價(jià)格也高，Model S和Model X的價(jià)格都70萬元以上，明顯是豪華車的價(jià)格?！坝H民”的Model 3也在30到50萬元的區(qū)間，相比于國產(chǎn)電動(dòng)車的價(jià)格，也是一種“豪華車”的級(jí)別。
既然是“豪華車”，那我們這種平頭百姓（也有人說了，我不是平頭，我是長發(fā)，但不重要）肯定不常接觸。所以如果真的白送你一輛特斯拉Model 3，你真以為自己能順順利利的把車開走嗎？
如何解鎖
由于以前了解的都是國內(nèi)純電動(dòng)車，我并沒有對(duì)特斯拉有什么特殊的想法。碰巧前不久公司拿到了一輛Model 3，同事試駕之后，給我發(fā)微信還留了個(gè)懸念。
當(dāng)我拿著這個(gè)卡走到了特斯拉旁邊，這怎么開門??？？？看到同事笑瞇瞇的走過來，我趕緊故作鎮(zhèn)靜，臉上笑嘻嘻，心里MMP。
這是由于Model 3的車門開啟方式有三種，一是：通過手機(jī)App，只要手機(jī)App綁定車輛后，帶著這臺(tái)手機(jī)靠近車輛后，車輛就會(huì)自動(dòng)解鎖并啟動(dòng)；二是：提供一張NFC鑰匙卡，在B柱區(qū)域一掃即可落鎖和解鎖；三是還可以配備傳統(tǒng)的遙控鑰匙進(jìn)行落鎖和解鎖。
不過，如果我出現(xiàn)在一個(gè)高端車友聚會(huì)中，旁邊人家放的鑰匙都是法拉利保時(shí)捷賓利路虎啥的，我怎么好意思把一張卡片放在桌上呢？怎么才能顯示我尊貴的身份呢？這是值得思考的問題。
門鎖的機(jī)械結(jié)構(gòu)在哪里
看到了這種神奇的車門解鎖方式，肯定有人會(huì)跟我想的一樣：開門方式這么科（坑）技（爹），那萬一Model 3徹底沒電了怎么開門？在車門扶手上，雖然有車門解鎖的按鍵，按一下車門就能自動(dòng)打開，但那個(gè)按鍵是電控按鈕，并不是常見的機(jī)械結(jié)構(gòu)。那真遇到?jīng)]電了在車?yán)锎虿婚_門這種情況咋辦？是隨時(shí)帶一個(gè)錘子（真有人干這么錘子的事情？）？還是找個(gè)大貨車拖Model 3，等有電了再開門？
雖然這兩種方法都可行，但絕對(duì)不是最快（省）捷（錢）的。特斯拉Model 3有個(gè)特別隱藏式的開門方式，是由擅長發(fā)現(xiàn)問題解決問題的超哥，在我們長達(dá)300km的高速續(xù)航測(cè)試期間，用了200km的路程尋找答案，最終找到的令他滿意的結(jié)果。
Model 3的機(jī)械鎖，位于四門車窗升降鍵的前方。你以為這里是一塊裝飾板？錯(cuò)，這里的確是一個(gè)機(jī)械結(jié)構(gòu)的扣手，從前向后扣起這個(gè)“機(jī)關(guān)”，車門就會(huì)打開。
很難理解？那我舉個(gè)更形象的例子，如果你家里有老人出行必備工具——帶蓬電動(dòng)三輪車的話，那這個(gè)機(jī)械結(jié)構(gòu)可能跟Model 3的差不多（是不是瞬間就感覺電動(dòng)三輪車高大上了？）只要向上一扣拉手，門就打開了。
雙閃指示燈按鈕在哪里
對(duì)于幾乎沒有實(shí)體按鍵的車型來說，想找到一個(gè)功能，不熟悉的人可能要在屏幕里翻半天，而最終可能也沒找到想要的答案。就比如Model 3的雙閃指示燈按鍵，你猜猜在哪里？原來在車頂上，驚不驚喜，意不意外？
如果你車半路拋錨了，停在路中間，動(dòng)彈不得，那么只能帶上墨鏡和頭戴式耳機(jī)，撥下話筒，想象自己是個(gè)飛行員，將手伸向頭頂上方，按動(dòng)雙閃按鍵，然后等待起飛……不對(duì)，等著救援吧。
剩余續(xù)航里程怎么看
開慣了自主品牌電動(dòng)車，幾乎所有的車型都會(huì)顯示剩余續(xù)航里程，開車的時(shí)候也會(huì)非常關(guān)注這一點(diǎn)，從而控制自己的右腳，不要爆發(fā)路怒癥，因?yàn)橐荒_地板油下去，好幾公里的續(xù)航就沒了。但特斯拉Model 3就另辟蹊徑，可以不給你顯示這個(gè)數(shù)值。
是能讓你完全忘卻里程焦慮嗎？并不是，Model 3的屏幕中帶有電量顯示，圖標(biāo)與蘋果的電量顯示非常相似，而剩余續(xù)航里程在菜單的更深級(jí)別的頁面中呈現(xiàn)。雖然也顯示續(xù)航里程，但特斯拉的續(xù)航里程并不是固定的，忽高忽低，給你一種“我不準(zhǔn)，別看我”的感覺。
為什么Model 3的續(xù)航里程是隨時(shí)變化的，并不是一個(gè)線性下降的曲線呢？因?yàn)樗睦m(xù)航里程是會(huì)根據(jù)車速、路況、氣溫、空調(diào)、音響使用等連續(xù)變化的，而當(dāng)你以低功率的速度運(yùn)行時(shí)，它的續(xù)航里程甚至還會(huì)給你驚喜，就比如我們測(cè)試Model 3時(shí)看到的畫面。
這兩張照片是我們測(cè)試特斯拉Model 3高速續(xù)航里程的數(shù)據(jù)記錄，第一個(gè)屏幕顯示預(yù)計(jì)剩余里程是479km，實(shí)際行駛50公里以后，到第二個(gè)屏幕顯示的時(shí)候顯示剩余里程是444km，續(xù)航里程只掉了35km。
都說自動(dòng)駕駛好，怎么自動(dòng)駕駛？
人人都夸特斯拉的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)很強(qiáng)，那這怎么使用呢？看著多功能方向盤上的兩個(gè)滾輪，肯定有不少人陷入沉思……不過你注意到?jīng)]有，特斯拉Model 3上采用了懷擋的設(shè)計(jì)，這個(gè)設(shè)計(jì)非常美式，而開啟自動(dòng)駕駛，也在這個(gè)換擋桿上。
駐車情況下，向下拉換擋桿就能切換到D擋，而行駛途中如果想使用ACC自適應(yīng)巡航，在D擋的擋位時(shí)繼續(xù)向下?lián)芤幌聯(lián)軛U，就開啟了自適應(yīng)巡航功能。D擋模式下連續(xù)兩次向下?lián)軇?dòng)撥桿，就開啟了自動(dòng)駕駛輔助功能。這就像咱們用鼠標(biāo)，點(diǎn)按一下左鍵，是選中；連續(xù)點(diǎn)按兩下左鍵，就是打開。所以撥幾下?lián)軛U，功能是不一樣的。
充電口在哪
自主品牌電動(dòng)車的充電口，一般設(shè)計(jì)在車頭品牌標(biāo)識(shí)的位置，或者前后翼子板上。但當(dāng)你環(huán)顧特斯拉Model 3一圈，也找不到充電口。那么它的充電口到底在哪呢？
這就是設(shè)計(jì)師思路的清奇之處，特斯拉Model 3的充電口集成在尾燈燈組里，也就是左側(cè)尾燈的左上角，快充和慢充插口都在一起。這樣平時(shí)關(guān)閉充電口的時(shí)候非常美觀，不會(huì)在車身其他部分有“補(bǔ)丁”一樣的輪廓。
總結(jié)：
我相信大多數(shù)人如果突然接觸特斯拉的車型都會(huì)對(duì)它的設(shè)計(jì)理念嘆為觀止，無論是它的功能還是外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，都與自主品牌相去甚遠(yuǎn)。而這篇文章總結(jié)的一些關(guān)于Model 3的冷知識(shí)絕對(duì)會(huì)讓你從容不迫的接近它，不會(huì)讓你在特斯拉銷售鄙視的眼神中灰溜溜的走開。
