蔚來二季報發(fā)布后，其財務狀況仍未出現好轉。盡管并不像之前媒體報出的虧損400億元這么夸張，但如何開源節(jié)流依然是蔚來接下來的重點。
節(jié)流方面，蔚來將繼續(xù)優(yōu)化人員結構，提升運營效率，在開源方面，蔚來要繼續(xù)加大力度拓展渠道，以提升銷量。
蔚來開始學習小米模式？
目前，資金是所有新造車公司面臨的最主要問題，蔚來也不例外?！百Y金”、“利潤率”、“銷量”、“成本”是這場電話會議的高頻詞匯。
而蔚來也在不遺余力的轉變方式，開源節(jié)流。
李斌在財報中表示“為應對整體放緩的市場條件，我們通過在企業(yè)內執(zhí)行了全面的效率和成本控制手段，優(yōu)化資源投入與回報。這些舉措將進一步在銷售服務網絡及研發(fā)活動中提升效率和精簡運作。至第三季度末，我們目標將全球員工總數從2019年1月份的9,900人減少到7,800人左右”
人員結構的精簡是蔚來節(jié)省開支的重要一步，這將大大減少蔚來資金的冗余投入，幫其“把錢花在刀刃上”。但是，光靠節(jié)流是不夠的，還要擁有源源不斷的造血能力。
蔚來決定，在現有”牛屋“的形式之下，引入合作伙伴，打造相對較為密集的規(guī)模和投資更小一些的“NIO Space（蔚來空間）”以提升線下渠道的布局。
NIO House
蔚來空間是幫助蔚來汽車立即實現銷量提升的有力保證。李斌表示，通過目前20多家蔚來空間的推出，直接帶動了蔚來銷量的上升。
蔚來空間與“牛屋”并不相同。具體而言，NIO Space（蔚來空間）的面積更小，單店面積大多數為100-200平方米；成本更低，每間成本在100萬人民幣左右。
未來，NIO Space將主要集中建設在中小城市當中，而在一線城市的核心商圈中，依然以打造NIO House為主。
根據此前媒體的報道，目前已在全國建立20多家，未來將在100個城市打造蔚來空間。
蔚來空間也會借助合作方，在場地和投資方面提供幫助。但NIO Space的銷售人員依然是由蔚來員工來支撐?！拔覀儧]有改變直銷模式，大家可以看作這是一種成交付費的模式?！崩畋髲娬{。
蔚來空間的搭建，讓車云菌想起曾經小米的營銷模式之變。
小米創(chuàng)辦之初，以極高性價比，取消中間代理渠道零售商，并只采用線上直銷的方式，贏得了眾多用戶。但僅僅持續(xù)了幾年時間，小米線上營銷方式突然遇到瓶頸。與此同時，手機制造商OPPO和VIVO以十分密集的店面布局在二三線城市取得巨大成功，并打通線上線下一體化，實現線上線下同款同價。
這讓小米創(chuàng)始人雷軍意識到線下店面的重要性，將小米之家轉型為零售店，開啟瘋狂的擴張之路。目前除了三家650平米的大型旗艦店門店以外，小米之家店面主要以200平方米為主，通過在中小城市小面積大范圍的擴張，小米已經在全國共打造了596家門店，極大的提高了運營效率與業(yè)績的增長空間。
小米之家
如今看來，蔚來如今采用的模式與小米有著異曲同工之妙。蔚來如今同樣困于銷量瓶頸，其在一線城市已經廣富盛名，開設在城市中心商圈中的NIO House一直令李斌引以為傲。而蔚來空間的開放，是蔚來將渠道下沉至二三線城市的最主要方式。二三線城市電動汽車市場尚未完全打開，消費者對于有品牌影響力、高品質產品的欲望甚至超過了一線城市，對蔚來的產品與品牌定位來講，這都是打破瓶頸的機會。
從10月開始，配備84度電池版本的ES6和ES8也將開啟交付。蔚來汽車CFO謝東螢表示“以前蔚來ES8這款車型競爭力的確不是非常突出，84度電增強了這款車型的競爭力，和汽油車以及高端電動SUV相比都很有競爭力?！?
“學習”小米的模式，將對蔚來銷量的提升起到推波助瀾的作用。李斌表示，隨著人員的不斷精簡，蔚來目前將主要的資金都用于在了NIO Space的打造上。也可看出，李斌是有多看重NIO Space這一法寶。
實際虧損220億元，產品力仍在
就在蔚來第二季度財報發(fā)布的當天，出現大量媒體報道稱，蔚來在過去的近五年時間里總虧損額度達57億美金，約400億人民幣，遠高于美國電動汽車公司特斯拉成立15年以來的虧損額。
李斌對此進行辟謠，并公開了目前蔚來的虧損額度及資金去向。根據李斌披露的信息，蔚來在過去幾年中的總虧損額在220億人民幣左右。其中100億用于研發(fā)的投資，目前，蔚來已經在全球提交了4200多項專利。
而另一部分資金，則用于打造用戶服務體系，李斌表示，蔚來已經在全國270個城市建設了自身服務網絡。
早在造車之初，李斌就曾發(fā)表“造車需要兩百億”的看法，按照蔚來打造的產品與服務標準，前期的投資并不可少，而且也的確將蔚來的品牌高度塑造起來，并已經累計實現了超過2萬輛的交付水平。
蔚來ES8
但不可否認，蔚來整體依然保持著較低的利潤率。謝東螢預計，今年三四季度的利潤率情況還將維持在負數?！拔覀冾A計三季度的汽車利潤率會在-6%左右，四季度將會是-6%到-10%左右?！焙翢o疑問，蔚來還將在未來的很長一段時間內保持這種虧損狀態(tài)。
但實際上，蔚來在產品方面正在逐漸被廣泛認可。今年8月，蔚來汽車銷量為2796輛，較之前增長86.1%，其中，ES6的銷量為2336輛，成為8月造車新勢力中交付數最高的單一車型。ES6逐漸成為銷量擔當，并在今年8月的上險數達到1812輛，蔚來ES6單月上險數躋身豪華中型SUV中位列第九，是唯一晉級前十名的新造車和自主品牌車型。今年1-8月，在6座和7座高端SUV市場細分中，ES8也一直占據著前三名的位置。
“作為中國唯一高端電動汽車品牌，也是全球十分具備競爭力的電動汽車的品牌，我們還是十分有信心獲得更多投資人的支持的?！?
李斌的解答無疑穩(wěn)定住了外界躁動不安的情緒。蔚來的未來仍可期待。
