來源：蓋世汽車

自今年7月，新能源汽車市場出現(xiàn)同比、環(huán)比“雙降”的罕見情形后，我國新能源汽車市場便開始遇冷。乘聯(lián)會最新銷量數(shù)據(jù)顯示，8月份，我國新能源乘用車批發(fā)銷售7.1萬輛，同比下降15.5%。

受此大環(huán)境影響，北汽新能源、比亞迪等頭部新能源車企銷量都趨于減緩甚至出現(xiàn)下滑。從企業(yè)最新發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看，北汽新能源8月銷量環(huán)比下降14.42%，同比雖增長12.84%，但增速已大幅放緩；比亞迪則連續(xù)兩個月出現(xiàn)下滑，8月新能源汽車銷量1.61萬輛，同比跌幅擴(kuò)大到22.76%；不過奇瑞新能源汽車表現(xiàn)還是相當(dāng)亮眼，8月銷量同比大漲236.2%至8,194輛……以下是部分頭部車企的新能源銷量情況一覽。

比亞迪：8月銷量1.61萬輛 同比減少22.76%

比亞迪8月共售出新能源乘用車1.61萬輛，同比減少22.76%；其中，純電動車銷量保持穩(wěn)步提升，同比增長12.4%；插電式混合動力則下滑嚴(yán)重，同比下降達(dá)到53.89%。

1-8月新能源乘用車?yán)塾嬩N售17.29萬輛，同比增長56.7%。今年7月，比亞迪董事長王傳福在2019世界新能源汽車大會上表示，今年比亞迪新能源車銷量將實(shí)現(xiàn)70%～80%的增幅，同時結(jié)合其2018年超額完成20萬輛目標(biāo)情況，測算今年保守目標(biāo)為42萬輛。但是前8個月僅完成其這一銷量目標(biāo)的42%。

自7月以來，比亞迪新能源汽車銷量已連續(xù)兩月下滑。在8月21日披露的半年報中，比亞迪也曾表示，受補(bǔ)貼退坡等因素影響，公司新能源汽車銷售將有所放緩，并對2019年第三季度作出了凈利潤最高同比增長14.93%的保守預(yù)測。

北汽新能源：8月銷量1.07萬輛 同比增長12.84%

北汽新能源8月銷量整體增速放緩。9月9日晚，北汽藍(lán)谷發(fā)布公告稱，子公司北京新能源汽車股份有限公司8月銷量為1.07萬輛，同比增長12.84%，但環(huán)比7月下降了14.42%；1-8月累計售出8.84萬輛，同比增長26.03%。

在新能源補(bǔ)貼退坡情況下，北汽新能源8月的銷量表現(xiàn)雖然還算得上不錯，但是與其年銷22萬輛的目標(biāo)還存在著不小差距。在成都車展期間，北汽新能源黨委副書記、新聞發(fā)言人連慶鋒表示，雖然目前銷量目標(biāo)完成度還不足一半，但北汽新能源并不打算下調(diào)銷量目標(biāo)，因?yàn)椤澳壳暗氖袌霰憩F(xiàn)，還在可控范圍之內(nèi)”。

據(jù)悉，北汽新能源還將回歸北汽集團(tuán)、且將由原北汽紳寶團(tuán)隊領(lǐng)導(dǎo)。近日，北汽集團(tuán)宣布將對北汽新能源和北京汽車旗下主要產(chǎn)品品牌及相關(guān)研發(fā)生產(chǎn)資源進(jìn)行清理和整合，10月中下旬將推出產(chǎn)品力更強(qiáng)、續(xù)航表現(xiàn)更優(yōu)、定位中高端的“BEIJING”品牌。同時，北汽新能源、北京汽車兩大經(jīng)銷商體系將歸攏為統(tǒng)一的經(jīng)銷商體系，整體渠道規(guī)模超過700家。

江淮：8月純電動乘用車銷量3,109輛 同比減少46.4%

江淮汽車最新產(chǎn)銷快報顯示，2019年8月，該司銷售車輛26,347輛，同比暴跌28.16%；1-8月累計銷售289,117輛，同比下滑11.54%。

需要指出的是，該司8月新能源汽車銷量也出現(xiàn)了較大幅度的下滑。數(shù)據(jù)顯示，江淮汽車8月純電動乘用車銷量3,109輛，同比減少46.4%。然而，在今年6月，受補(bǔ)貼政策退坡前的沖量刺激，其純電動乘用車銷量一度同比增長429%達(dá)到9,842輛。

不過今年前8個月，江淮純電動乘用車表現(xiàn)尚可，1-8月累計銷量4.39萬輛，同比增長41.56%。期待后續(xù)隨著IEV S4、IEV A50等中高級別車型推出，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)一步向上優(yōu)化后，江淮能夠在后補(bǔ)貼時代取得自己的一席之地。

奇瑞：8月新能源車銷量8,194輛 同比增長236.2%

根據(jù)奇瑞公布的最新銷量數(shù)據(jù)，該司8月新能源汽車銷量8,194輛，同比增長236.2%；1-8月，累計銷量49,601輛，同比增長231%。

不置可否，在國內(nèi)車市增速放緩的大環(huán)境下，奇瑞新能源汽車的強(qiáng)勁增長，對其整體銷量的提升功不可沒。今年8月，奇瑞集團(tuán)（含捷途品牌）單月銷量達(dá)6.1萬輛，同比增長32.7%；1-8月，奇瑞集團(tuán)累計銷量超過46萬輛，同比增長13.9%，同比增長幅度在所有自主品牌中排名第三，而中國自主品牌前8個月同比增長僅為0.6%。

吉利：8月新能源汽車銷量7,897輛

9月6日，吉利汽車公布最新銷量數(shù)據(jù)。2019年8月，吉利汽車共計銷售新車10萬輛（含領(lǐng)克），同比降低19%，環(huán)比增長11%；1-8月，累計銷量84.43萬輛，較去年同期下滑約17%，完成其調(diào)整后136萬輛銷量目標(biāo)的62%。

相較于傳統(tǒng)燃油車的頹勢，吉利在新能源汽車領(lǐng)域可謂風(fēng)生水起。數(shù)據(jù)顯示，今年8月，吉利新能源及電氣化車型共計銷售7,897輛，當(dāng)中暢銷車型帝豪EV、嘉際MHEV、星越MHEV和幾何A貢獻(xiàn)了近73%的銷量來源。1-8月，吉利新能源汽車?yán)塾嬩N量近7萬輛，同比增長110%。

長城：8月新能源汽車銷量1,225輛

長城汽車最新產(chǎn)銷快報顯示，今年8月，長城新能源汽車銷量,1225輛，均來源于旗下新能源品牌歐拉。

目前，歐拉品牌共兩款車型在售，其中歐拉R1在8月售出1,108輛，歐拉iQ售出 117輛；1-8月，歐拉品牌累計銷量30,309輛。且自去年8月品牌發(fā)布至今，歐拉已累計銷售33,824輛。

此外，長城另一款新能源車型WEY P8，今年8月銷量為零，去年同期為512輛，同比下降100%；今年1-8月，該車型累計銷量644輛，較去年同期的2,125輛大幅下降69.69%。