據(jù)路透社報(bào)道，英國最大的汽車制造商捷豹路虎表示，該公司將在11月暫停一周英國工廠的生產(chǎn)。

作為英國最大的商品出口，汽車行業(yè)一直在表達(dá)自己的擔(dān)憂，即無序地脫離歐盟可能會(huì)擾亂零部件和車輛的流動(dòng)，破壞生產(chǎn)流程，損害工廠的生存能力。

英國首相鮑里斯·約翰遜（Boris Johnson）誓言要在10月31日讓英國退出歐盟，不管有沒有退出協(xié)議。然而，目前尚不清楚這是否真的會(huì)發(fā)生，或者英國退歐是否會(huì)被推遲、重新舉行公投，甚至取消。

捷豹路虎首席執(zhí)行官施韋德（Ralf Speth）表示，捷豹路虎現(xiàn)在必須制定計(jì)劃，包括在11月的第一周停止在英國的四家工廠的生產(chǎn)。

施韋德在捷豹路虎最新的先進(jìn)產(chǎn)品研發(fā)中心開啟儀式上對(duì)記者表示：“我們不能是否脫歐考慮這個(gè)問題，我們必須這么做?！?

他說：“捷豹路虎每天需要2千萬個(gè)零件，這意味著我們必須向我們的供應(yīng)商做出承諾，我們必須把每一個(gè)零件都準(zhǔn)備好，而且必須及時(shí)拿到?！?

此舉將影響該捷豹路虎在英國的三家汽車工廠，以及位于伍爾弗漢普頓的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠。去年，英國150萬輛汽車中，只有不到三分之一是在這三家工廠生產(chǎn)的。

上個(gè)月，豐田曾表示，11月1日起將不會(huì)在英國工廠生產(chǎn)汽車，而寶馬將于10月31日和11月1日在牛津工廠停產(chǎn)。

施韋德表示，捷豹路虎還將改變其位于利物浦附近的Halewood工廠的輪班模式，進(jìn)行減產(chǎn)，原因是汽車業(yè)面臨“周期性挑戰(zhàn)”，這已導(dǎo)致多家公司發(fā)布盈利預(yù)警，并預(yù)計(jì)將減少產(chǎn)量。

執(zhí)掌捷豹路虎近十年的施韋德帶領(lǐng)捷豹路虎在海外實(shí)現(xiàn)了快速擴(kuò)張，但最近該公司遭遇了虧損，原因是中國市場(chǎng)放緩，以及柴油車銷量下滑的沖擊。

2018年捷豹路虎在全球市場(chǎng)銷量下滑了4.6%，實(shí)現(xiàn)了59.27萬輛銷量，但在中國市場(chǎng)下滑幅度高達(dá)21.6%，累計(jì)銷量不足11.5萬輛。作為捷豹路虎全球最大的單一市場(chǎng)，從2010年到2017年，捷豹路虎在中國每財(cái)年的平均利潤都超過14億美元，但2018財(cái)年卻出現(xiàn)了暴跌。

根據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，截至2019年6月30日前三個(gè)月的第一財(cái)季，捷豹路虎全球零售銷量同比下降11.6%，至128，615輛。捷豹路虎在過去三個(gè)月稅前虧損3.95億英鎊，而去年同期虧損2.64億英鎊，財(cái)季營收同比下降2.8%，至50.7億英鎊。

此前消息人士稱，由于捷豹路虎的銷量不景氣，塔塔集團(tuán)一直正在研究對(duì)捷豹路虎采取多種選擇，包括可能出售少數(shù)股權(quán)以及組建合資公司。