比亞迪旗下的多款車型都是基于e平臺所打造的，像e系列的比亞迪e5、e1，還有王朝系列的元EV、唐EV、秦EV等等，而比亞迪的e平臺更是有一個神秘的代號——“33111”，這串?dāng)?shù)字究竟代表了什么含義呢？

其實，這串?dāng)?shù)字代表了比亞迪e平臺最為核心的五個部分，第一個數(shù)字3代表了由驅(qū)動電機、電控系統(tǒng)和減速器所組成的模塊（以下簡稱驅(qū)動三合一），第二個數(shù)字3代表了由高壓充配電系統(tǒng)OBC（車載充電器）、DC/DC轉(zhuǎn)化器（電流轉(zhuǎn)換器）和PDU（高壓配電箱）所組成的模塊（以下簡稱高壓三合一），第三個數(shù)字1表示將各種車輛功能（比如智能鑰匙、藍牙、胎壓監(jiān)測功能、空調(diào)控制系統(tǒng)等十幾項功能）集成在一起的一塊控制器，第四個數(shù)字1表示一塊搭載了Dilink系統(tǒng)的中控屏。最后一個數(shù)字1代表一塊比亞迪自主研發(fā)的動力電池組。今天就帶大家了解一下，這幾個部分都有哪些有些特點？

驅(qū)動模塊：降低動力損失，提升整體效率

e平臺的核心技術(shù)之一就是集成化，通過將核心零部件及功能整合到一起，從而節(jié)約了車輛內(nèi)部空間并且降低車重。就驅(qū)動三合一模塊來說，集成化的設(shè)計可以降低動力在傳動過程中的損失，從而提升整體的效率，進而降低電耗。其次，高集成化的設(shè)計方式可以減少各個部件之間的線路距離，降低企業(yè)生產(chǎn)的成本，就可以把錢花在其他方面從而進一步提升車輛的性價比。

高壓模塊：降低整車重量，增加充電效率

高壓三合一模塊可以從結(jié)構(gòu)、布局等方面將三個部件進行集成化處理，相比于未進行集成化處理的系統(tǒng)，集成化的高壓系統(tǒng)在體積、重量都有較大的降低，并且還可以優(yōu)化車輛的充電效率。

整車控制器：減少車內(nèi)線束，提升運行效率

近幾年，各大車企都在豐富著旗下車型的配置，所以車上的電子設(shè)備也越來越多，比亞迪的e平臺將車身控制模塊、空調(diào)控制器、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)等功能集成起來，使整車的線束大幅減少，重量也隨之減輕，進而提升了車輛運行的效率。

Dilink系統(tǒng)：功能齊全，體驗流暢

比亞迪所搭載的中控屏幕配備了Dilink車載互聯(lián)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)是基于安卓系統(tǒng)所打造的，所以在功能方面很齊全，支持絕大多數(shù)App應(yīng)用的下載，使用體驗也和智能手機十分相似，并且系統(tǒng)還提供云服務(wù)，可以在手機App上查看車輛實時狀態(tài)，并提供遠程控制，如遠程啟動，開關(guān)空調(diào)、車窗等功能。

動力電池組：能量密度高，輸出功率大

早在多年之前，比亞迪就開始涉足電池領(lǐng)域，在這些年的發(fā)展中，比亞迪已經(jīng)具備了從電池研發(fā)到生產(chǎn)，再到電池梯階回收利用的一套完備體系。其車型上所搭載的鎳鈷錳酸鋰電池的能量密度較高，旗下車型的續(xù)航里程也在同級別車型中也處于比較領(lǐng)先的地位。而且比亞迪的電池放電電壓相比于市面上普通的電池要高，輸出功率比較大，所以比亞迪旗下的車型一般都有著不錯的加速表現(xiàn)，像唐EV的百公里加速只有4.4s。

總結(jié)

對于目前的電動車行業(yè)來講，集成化、高效率無疑是各大車企的發(fā)展方向，作為中國的新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者，比亞迪推出的e平臺是其多年來在此行業(yè)深耕的技術(shù)積累，憑借著e平臺對比亞迪產(chǎn)品實力的加成以及近些年所取得的良好用戶口碑，其未來的前景還是非常值得期待的。