根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2019年8月，重型貨車產(chǎn)銷分別完成7.2萬(wàn)輛和7.3萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)7.7%和2.0%。1-8月，貨車產(chǎn)銷分別完成244.5萬(wàn)輛和249.4萬(wàn)輛，比上年同期分別下降2.7%和4.3%，其中，重型貨車產(chǎn)銷分別完成77.0萬(wàn)輛和80.5萬(wàn)輛，比上年同期分別下降1.2%和1.6%。

根據(jù)工信部整車出廠合格證數(shù)據(jù)顯示，2019年8月，新能源專用車僅生產(chǎn)2048輛，環(huán)比上月上漲55%、同比維持大跌走勢(shì)，下降71%。補(bǔ)貼過(guò)渡期結(jié)束前沖量透支產(chǎn)量的后遺癥還沒(méi)有得到有效扭轉(zhuǎn)。

今年來(lái)看，新能源專用車產(chǎn)量走勢(shì)低開低走、終于在5、6月在補(bǔ)貼過(guò)渡期結(jié)束前迎來(lái)兩輪大幅同比增長(zhǎng)，7、8月隨即出現(xiàn)產(chǎn)量大幅下降，增長(zhǎng)乏力。這與上一年情況截然不同，年度累計(jì)產(chǎn)量同比已經(jīng)降低15%。2018年，新能源專用車雖然開年同樣是低開低走，但在5月產(chǎn)量沖高后，6月的下降趨勢(shì)并沒(méi)有如此之大，7月隨即開始調(diào)整產(chǎn)量逐月走高并在年末沖擊高峰。

后補(bǔ)貼時(shí)代已然到來(lái)，轉(zhuǎn)向徹底由市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)后，新能源專用車市場(chǎng)是否有更多的需求得以釋放，還有待觀察。

從新能源專用車車輛類型來(lái)看，物流車?yán)^續(xù)保持主流車型地位，但從8月產(chǎn)量來(lái)看，占比繼續(xù)回落至53%。

能源類型來(lái)看，純電動(dòng)產(chǎn)品依然為新能源專用車主流，8月產(chǎn)量來(lái)看，僅有吉利四川商用車產(chǎn)出插電式混合動(dòng)力廂式運(yùn)輸車27輛，型號(hào)為DNC5047XXYSHEVG12，其余均為純電動(dòng)產(chǎn)品。

生產(chǎn)企業(yè)方面，8月總計(jì)生產(chǎn)2048輛新能源專用車，來(lái)自31家生產(chǎn)企業(yè)，參與企業(yè)數(shù)量較之上月減少3家。只有6家生產(chǎn)企業(yè)單月產(chǎn)量超百輛，傳統(tǒng)商用車企業(yè)東風(fēng)汽車在8月奪冠。河北長(zhǎng)安是繼續(xù)位居第二位。

市場(chǎng)集中度水平來(lái)看，產(chǎn)量Top 10生產(chǎn)企業(yè)總產(chǎn)量占比89%，較之上月產(chǎn)能集中度小幅上漲，單月產(chǎn)量不足10輛的新能源專用車生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量有所降低，有11家。