在高峰論壇上，商務部市場體系建設司規(guī)劃處處長肖榮臣發(fā)表主旨演講。
肖榮臣表示，汽車是我國重要戰(zhàn)略支柱產(chǎn)業(yè)，新能源汽車是國家確定新的經(jīng)濟戰(zhàn)略制高點，供應鏈是新經(jīng)濟發(fā)展的重要突破點。
肖榮臣提到，國外供應鏈的工作起步還是比較早，早年在奧巴馬時期美國就已經(jīng)把供應鏈確定為國家戰(zhàn)略，歐洲也有相應的部署，我們國家起步比較晚。在重要的資源能源、關鍵技術、關鍵零部件還依賴于人，供應鏈不穩(wěn)定影響企業(yè)生死存亡，作為新能源汽車來說，供應鏈體系發(fā)展還不是很成熟。
相對于傳統(tǒng)的汽車來說，新能源汽車供應鏈體系更加復雜，也出現(xiàn)很多新的領域，像電化學、半導體、核心的電池、電機、電控，肖榮臣建議加快構建我們完整的生態(tài)體系，提高供應鏈發(fā)展安全水平和效率、質量。
以下為演講人實錄精編，未經(jīng)本人審閱，有刪改。
汽車是我們國家重要戰(zhàn)略支柱產(chǎn)業(yè)，新能源汽車是國家確定新的經(jīng)濟戰(zhàn)略制高點，供應鏈是我們新經(jīng)濟發(fā)展的重要突破點。
2016年中央工作會議上，習近平指出促進中小企業(yè)分工協(xié)作體系。形成完整高效的供應鏈，也是總書記提出供應鏈概念。黨的十九大報告提出，要在現(xiàn)代供應鏈等領域培育新的增長點，形成新動能，應當說供應鏈已經(jīng)成為我們國家發(fā)展的一個重要戰(zhàn)略。2017年國務院辦公廳出臺關于推進供應鏈創(chuàng)新與應用指導意見，提出供應鏈創(chuàng)新發(fā)展的指導思想，主要目標和重點任務，就供應鏈工作做出全面部署。
2018年4月商務部和8個部門聯(lián)合開展全國供應鏈創(chuàng)新與應用試點，確定55個試點城市和266家試點企業(yè)，其中包括很多汽車企業(yè)。汽車的產(chǎn)業(yè)鏈或者供應鏈比較完整，從零部件、整車、新車、二手車到報廢汽車，到零部件再制造、再利用，很長、很寬。供應鏈是網(wǎng)鏈，主鏈還有分鏈，分鏈又有網(wǎng)鏈。
過去這兩年在各地政府、各個企業(yè)努力下，供應鏈發(fā)展創(chuàng)新取得明顯成績。供應鏈這個概念應當深入人心，以前大家提供應鏈，很多政府、企業(yè)可能不是很明白是什么，大家提的產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈比較多，這兩年供應鏈概念比產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈應用的更廣泛。也涌現(xiàn)好的企業(yè)和好的經(jīng)驗模式，供應鏈創(chuàng)新發(fā)展逐步形成了燎原之勢，對于汽車產(chǎn)業(yè)來說發(fā)展供應鏈有基礎也有獨特優(yōu)勢。當前，這個良好局面證明供應鏈工作重要意義和緊迫性，我認為主要體現(xiàn)為四個方面：
一、創(chuàng)新發(fā)展現(xiàn)代供應鏈逐步成為應對經(jīng)濟下行的一個重要的手段。
當前大國博弈加劇，貿(mào)易保護持續(xù)蔓延，美國對我國打壓阻礙我國經(jīng)濟運行，帶來很大的沖擊，疊加國內(nèi)經(jīng)濟轉型，推動高質量發(fā)展既有結構性、體制性矛盾突顯，經(jīng)濟面臨的不穩(wěn)定、不確定因素還是明顯增多。發(fā)展供應鏈有別于傳統(tǒng)的增加投資、擴大產(chǎn)能老路，通過資源整合、流程優(yōu)化、業(yè)務協(xié)同，現(xiàn)代信息技術支撐變革經(jīng)濟生產(chǎn)的組織方式，實現(xiàn)跨企業(yè)、跨行業(yè)、跨區(qū)域、跨國界的協(xié)同與整合，有利于打通從生產(chǎn)到消費，各個環(huán)節(jié)、促進資源優(yōu)化配置和效率提升。有利于降本增效，有利于提高質量和效率。
二、創(chuàng)新發(fā)展現(xiàn)代供應鏈逐步推動經(jīng)濟轉型發(fā)展的重要的路徑。
現(xiàn)代供應鏈跨界整合、優(yōu)化創(chuàng)新有助于促生新的產(chǎn)品和新的服務、新的商業(yè)運營模式。尤其是在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)革命嚴峻現(xiàn)代供應鏈與大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、新技術、新模式不斷涌現(xiàn)，新活力、新動力、新優(yōu)勢不斷迸發(fā)，現(xiàn)代供應鏈成為產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟組織最新趨勢，成為跨界和融合重要方向。
三、發(fā)展現(xiàn)代供應鏈保障經(jīng)濟重要策略。
保護主義、單邊主義抬頭，全球化遭遇波折。國外供應鏈的工作起步還是比較早，早年在奧巴馬美國已經(jīng)把供應鏈確定為國家戰(zhàn)略，歐洲也有相應的部署，我們國家應當說上升為國家戰(zhàn)略，就是近兩年起步比較晚。我國重要的資源能源、關鍵技術、關鍵零部件還依賴于人，供應鏈不穩(wěn)定影響企業(yè)生死存亡，作為新能源汽車來說，供應鏈體系發(fā)展還不是很成熟，不像傳統(tǒng)的內(nèi)燃機車，這次會議的主題還是選擇非常好的切入點
四、創(chuàng)新供應鏈成為政府公共服務和治理模式新探索，不展開說。
我個人認為促進新能源供應鏈發(fā)展，要注重幾個方面：
第一、加強供應鏈實踐研究，要圍繞國民經(jīng)濟發(fā)展和新能源汽車遇到的難題，推動行業(yè)轉型升級發(fā)展，從這個角度多開展供應鏈實踐的研究，要突破我們的技術創(chuàng)新。
第二、加強對供應鏈安全的研究，新能源汽車供應鏈安全的問題還是非常突出，我們對車的第一要求是安全，對于供應鏈發(fā)展來說，我們也是希望能做到安全高效，在當前國際形勢下注重和加強對新能源汽車產(chǎn)業(yè)供應鏈安全的研究，提高供應鏈的彈性、韌性和競爭力，有效防范風險。
第三、加強5G等新技術的應用，前瞻性研究，5G應用將是萬物進入互聯(lián)時代，不僅傳統(tǒng)的汽車，更對我們新能源汽車帶來機遇和挑戰(zhàn)，也將對我們整個新能源汽車的供應鏈發(fā)展產(chǎn)生重大的影響，我們企業(yè)研究機構，應當加強對這些方面研究。
第四、加快推進新能源汽車供應鏈生態(tài)體系，剛才說傳統(tǒng)汽車的供應鏈生態(tài)體系應該說比較完備，但是我們新能源汽車由于剛剛起步，而且相對于傳統(tǒng)的汽車來說，新能源汽車供應鏈體系更加復雜，也出現(xiàn)很多新的領域，像電化學、半導體、核心的電池、電機、電控，這些模塊不一樣，我們應該加快構建我們完整的生態(tài)體系，提高供應鏈發(fā)展安全水平和效率、質量。
