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隨身攜帶“充電寶” 聊聊增程式純電動(dòng)汽車

瀏覽次數(shù):887 發(fā)布日期:2019-10-10

700km+綜合工況續(xù)航里程,1000km+城市工況續(xù)航里程,這是理想one所給出的產(chǎn)品說明。單從字面上看,它給人的感覺更像是一款純電車型,但這款車在北京購買卻仍需要像燃油車一樣搖號(hào),只因?yàn)樗且豢?“增程式”電動(dòng)汽車,那到底增程式是什么意思?它又有哪些優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)?

簡(jiǎn)單的來說,增程式電動(dòng)車就像是帶了一個(gè)“充電寶”上路的純電動(dòng)車,其實(shí)就是在純電車的基礎(chǔ)上增加了一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)(增程器)和發(fā)電機(jī)。增程式電動(dòng)車的工作狀態(tài)有四種,第一種是直接由動(dòng)力電池組驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行工作。第二種是由增程器和發(fā)電機(jī)發(fā)電,從而驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行工作。第三種是增程器、發(fā)電機(jī)和動(dòng)力電池同時(shí)驅(qū)動(dòng)電機(jī)。第四種則是通過增程器和發(fā)電機(jī)發(fā)電,然后一邊給電機(jī)供電,一邊給電池充電。

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增程式電動(dòng)車的優(yōu)點(diǎn)

不少車企曾經(jīng)推出過增程式電動(dòng)車,但是當(dāng)時(shí)的技術(shù)還不夠成熟,需要先由增程器和發(fā)電機(jī)為電池充電,然后再由電池來驅(qū)動(dòng)電機(jī),因?yàn)橐?jīng)過兩次轉(zhuǎn)換過程,所以能量損失較高,因此當(dāng)時(shí)的增程式電動(dòng)車能耗高、效率低。但目前的增程式電動(dòng)車都進(jìn)行了優(yōu)化,像理想one,還有之前的傳祺GA5都可以將增程器和發(fā)電機(jī)所產(chǎn)生的電直接輸出給電機(jī),從而驅(qū)動(dòng)車輛,多余的部分還可以為電池充電,因此整體效率會(huì)有很大提升。

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相比于純電動(dòng)車,增程式電動(dòng)車可以在一定程度上避免里程焦慮問題,車輛既可以用純電模式行駛,也可以通過增程器和發(fā)電機(jī)將產(chǎn)生的電輸出給電機(jī),在不使用外接電源的情況下就可以保持車輛的正常行駛。

增程式電動(dòng)車的缺點(diǎn)

相比于純電動(dòng)車,增程式電動(dòng)車多出了一臺(tái)增程器和發(fā)電機(jī),并且還增加了為電池充電、驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)行的線路等等,這無異會(huì)增加整車的重量,使車輛在行駛過程中的能耗有所上升。

并且增程式電動(dòng)車往往搭載的都是一臺(tái)小功率的增程器,比如理想one,該車搭載的是一臺(tái)1.2T的三缸發(fā)動(dòng)機(jī),在車輛高速行駛時(shí),一旦其處于饋電狀態(tài),勢(shì)必要由增程器和發(fā)電機(jī)來供電,從而直接驅(qū)動(dòng)車輛行駛。此時(shí)電池所能輸出的能量有限,而1.2T的發(fā)動(dòng)機(jī)去帶動(dòng)一個(gè)2.3噸重的車身也無疑是一個(gè)小馬拉大車的行為,勢(shì)必會(huì)降低車輛的性能,還會(huì)因發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高而給車內(nèi)增加噪音,降低用戶的駕乘體驗(yàn)。

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總結(jié)

增程式電動(dòng)車最大的優(yōu)點(diǎn)是能以汽油車的使用方式獲得純電車型的駕駛感受,相比于燃油車,增程式電動(dòng)車可以獲得更好的加速體驗(yàn)。相比于純電車型,增程式電動(dòng)車可以完美的解決里程焦慮問題,但饋電模式下較差的駕駛感受也是現(xiàn)階段難以解決的問題。

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