車聯(lián)網(wǎng)越來越火了。

特別是最近幾年，汽車能夠?qū)崿F(xiàn)的功能越來越多。無論是在線導(dǎo)航、娛樂等等，都開始向手機的體驗看齊。

主機廠在宣傳車聯(lián)網(wǎng)功能的時候，也開始暢想未來。類似汽車變成生活化移動座艙、自動駕駛和個人 AI 助理等等概念，仿佛都離我們不那么遙遠了。

當(dāng)然，一切體驗升級的背后，都必須要依靠技術(shù)的支持，車聯(lián)網(wǎng)也不例外。所以說我們在看主機廠暢想車聯(lián)網(wǎng)未來能做什么的時候，一定要看到背后是否確實有明確的技術(shù)路線。如果沒有詳細規(guī)劃以及技術(shù)路線，空談場景跟耍流氓沒什么區(qū)別。

上汽通用就是一家在這方面有很清晰規(guī)劃的主機廠。

實現(xiàn)了哪些規(guī)劃？

事實上，上汽通用最早在 2014 年就提出了車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略。到了 2017 年，上汽通用結(jié)合之前的車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略，總體提出了 2025 車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略，全方面規(guī)劃了在不同階段的產(chǎn)品功能布局。

在 2017～2018 這個時間段，上汽通用的旗下車型實現(xiàn)了車聯(lián)系統(tǒng)大規(guī)模普及，并且實時在線。ADAS 駕駛輔助技術(shù)、Super Cruise 超級智能駕駛技術(shù)也開始搭載到車上。

到了 2018～2019 年階段，上汽通用在 18 年中就實現(xiàn)了旗下 onStr 安吉星車聯(lián)流量終身免費服務(wù)，用戶每年可以享受 24G 的免費流量，能夠滿足使用車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的需求。

系統(tǒng)人機交互也進行了全新設(shè)計，更符合用戶的使用習(xí)慣。包括在線 OTA、虛擬鑰匙、微信互聯(lián)、遠程控制等功能也已經(jīng)落地。

對照 2025 戰(zhàn)略的話，我們可以很明確的看出在過去兩個階段，上汽通用算是很好的實現(xiàn)了階段性規(guī)劃。

未來還能做什么？

所以從這個角度看，2025 戰(zhàn)略的可信度就有了很高的保障。因此通過 2025 戰(zhàn)略，我們能夠清晰了解到上汽通用車聯(lián)網(wǎng)在未來一段時間里，還能把我們鏈接到哪？

根據(jù)官方的詳細規(guī)劃，這幾項技術(shù)在 2020 年就會開始逐漸落地。

首先是 V2X 技術(shù)。上汽通用汽車計劃積極推動車聯(lián)萬物（V2X）技術(shù)開發(fā)，探索車輛快速和道路設(shè)施（交通燈、測速儀等）、車輛之間的信息交換。另外，通過與其他車外的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備無縫連接，未來生活將更加智能化，能夠?qū)崿F(xiàn)如自動快遞到車輛、自動控制家里燈光、控制家電等等場景。

其次是一體化座艙系統(tǒng)，會在明年開始搭載到上汽通用旗下車型中。將中控顯示系統(tǒng)和儀表顯示系統(tǒng)合二為一，結(jié)合曲面屏的使用，形成一體化的用戶視野體驗。在外形上，也能讓整個座艙看起來更具有創(chuàng)造性。

另外，用戶在熄火后還能通過手機對車輛進行遠程視頻監(jiān)控，比目前普遍的安防系統(tǒng)有更強的防護能力。當(dāng)然，這樣的功能也離不開車聯(lián)網(wǎng)本身實時在線的能力，在技術(shù)上有不小的要求。

而在 2021～2025 這個階段，上汽通用的技術(shù)規(guī)劃顯得更有未來感。

5G 網(wǎng)絡(luò)的高速連接服務(wù)會開始逐步應(yīng)用。這也是通用一直在規(guī)劃研發(fā)的功能。通過 5G 網(wǎng)絡(luò)，無論是用戶使用車輛的聯(lián)網(wǎng)功能，或者是實現(xiàn) V2X 通信和自動駕駛功能，都會有更好的保障和體驗。

AI 技術(shù)也會在這個階段開始普及，而且會以超級個人助理的方式實現(xiàn)。我們現(xiàn)在可能已經(jīng)接觸到類似 Siri、小愛同學(xué)這類的人工智能之手。雖然這些助手目前還不太智能，不過隨著技術(shù)進步，情況顯然已經(jīng)開始好轉(zhuǎn)了。

在上汽通用的規(guī)劃中，超級個人助理能幫助用戶盡情享受車內(nèi)的生活。當(dāng)用戶進入車輛時，可通過臉部識別主動調(diào)節(jié)車輛個性化設(shè)定。在駕駛過程中，超級個人助理會時刻關(guān)注乘客的生理和心理狀態(tài)，并將車輛調(diào)節(jié)到乘客舒適的狀態(tài)?；?AI 技術(shù)的個人助理，還能通過自然語音與用戶交互，滿足用戶在車內(nèi)的各種需求。

為了保證用戶的駕駛安全， AR HUD 也會逐漸成為標(biāo)配。在 AR HUD 上，導(dǎo)航路線和真實場景會進行融合，還能對真實世界的危險物體進行標(biāo)記。我們都知道開車的時候低頭看導(dǎo)航不安全，AR HUD 能徹底避免這種情況的發(fā)生。

另外，自動駕駛也是一個必須提到的功能，畢竟很多人都是想在開車的時候解放雙手雙腳，甚至是大腦。上汽通用計劃在這個階段為用戶提供高度的自動駕駛功能，解放用戶，使得車內(nèi)變得更像家里或者辦公室一樣的空間，實現(xiàn)新的出行體驗。

簡單總結(jié)的話，在通用的 2025 戰(zhàn)略中，未來汽車一定會成為一個高速移動的生活化空間，用戶對于駕駛的注意力也能分散開來，擁有更多的自主權(quán)。同時，汽車也會變得更懂用戶，而不是一個被動處理命令的終端。這也是目前行業(yè)對車聯(lián)網(wǎng)的暢想中，幾乎形成共識的理念。

我們不難看出，在上汽通用的 2025 戰(zhàn)略中，2021～2025 這個階段屬于一個整體，而之前幾乎都是以兩年作為一個階段。這也說明隨著技術(shù)的發(fā)展，人們對于未來車聯(lián)網(wǎng)的功能有著更大的想象空間。對于這些需要依靠更多基礎(chǔ)設(shè)施或者底層技術(shù)支持的功能，上汽通用的規(guī)劃也更穩(wěn)健而不是盲目畫餅，顯得更加嚴(yán)謹。

通過這份詳細、具體的規(guī)劃，用戶也能夠更明確的感知車廠對于用戶的重視，也是一種非常能夠獲得外界好感的方式。

考慮到這份規(guī)劃出現(xiàn)在 2017 年，在那個時間點，上汽通用能夠作出相對清晰、合理的車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略，本身需要對技術(shù)、行業(yè)、產(chǎn)品有深度的了解。畢竟規(guī)劃是一回事，實現(xiàn)起來又是另一回事了。從這個角度看，上汽通用的確很用心。