今年以來(lái)，中國(guó)乃至全球汽車市場(chǎng)都不景氣，但是新能源汽車產(chǎn)業(yè)則繼續(xù)發(fā)展。中國(guó)作為全球新能源汽車的領(lǐng)頭羊，今年前8個(gè)月新能源汽車產(chǎn)銷同比增長(zhǎng)31．6％和32％，繼續(xù)領(lǐng)跑全球。

北汽集團(tuán)是國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的先行企業(yè)，旗下北汽新能源連續(xù)多年位居國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車銷量冠軍。

就國(guó)內(nèi)新能源汽車發(fā)展面臨的新形勢(shì)、新機(jī)遇，以及發(fā)展瓶頸、發(fā)展道路等問(wèn)題，北汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)徐和誼接受了中國(guó)汽車趨勢(shì)網(wǎng)總編輯和一錘定音創(chuàng)始人張毅的專訪。

一錘定音：今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)車市繼續(xù)下行。新能源汽車受補(bǔ)貼退坡等因素影響，增長(zhǎng)速度也有所放緩。你怎么看當(dāng)前新能源汽車發(fā)展的形勢(shì)？

徐和誼：今年前三季度，中國(guó)乃至全球汽車市場(chǎng)延續(xù)了增長(zhǎng)停滯狀態(tài)，但是新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展卻呈現(xiàn)欣欣向榮之勢(shì)，成為我們把握時(shí)代機(jī)遇、實(shí)現(xiàn)中國(guó)品牌向上的優(yōu)選軌道。

如果把新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展比作是火箭升空的全過(guò)程，那么第一級(jí)“政策”燃料的助推已經(jīng)成功實(shí)現(xiàn)。下一階段要實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)升空、引領(lǐng)中國(guó)品牌持續(xù)向上，就必須在“市場(chǎng)”這第二級(jí)動(dòng)力的助推下，強(qiáng)化自主創(chuàng)新、深化開(kāi)放合作，進(jìn)一步提升產(chǎn)業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力。尤其是開(kāi)放合作，這不僅是中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)近年來(lái)快速發(fā)展的成功經(jīng)驗(yàn)，更將在下一階段的產(chǎn)業(yè)升空期發(fā)揮更大作用。

一錘定音：你認(rèn)為目前國(guó)內(nèi)新能源汽車發(fā)展面臨著哪些發(fā)展瓶頸，應(yīng)該如何克服？

徐和誼：國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)從0發(fā)展到1，已經(jīng)初具規(guī)模。但同時(shí)也面臨著電池等關(guān)鍵技術(shù)突破、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)導(dǎo)入、前瞻技術(shù)測(cè)試驗(yàn)證等制約產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的共性難題和前沿課題，亟需破題解決。

要突破這些瓶頸制約，首先要加強(qiáng)創(chuàng)新，大力推廣“平臺(tái)化”開(kāi)放合作模式。這個(gè)模式不僅能夠集中最大范圍的優(yōu)勢(shì)資源，充分發(fā)揮領(lǐng)先企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)、政府部門等多方作用，有效整合技術(shù)資源、人才資源和產(chǎn)業(yè)鏈資源，更能以最低的成本、最大化創(chuàng)新效能，為產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展夯實(shí)技術(shù)創(chuàng)新基礎(chǔ)。

這幾天大家都在關(guān)注一個(gè)報(bào)道，大眾集團(tuán)把他的MEB電動(dòng)車平臺(tái)對(duì)全球正式開(kāi)放，奧迪高端純電動(dòng)平臺(tái)PPE也將向全球開(kāi)放。國(guó)外跨國(guó)汽車公司能做到，我們難道就做不到？

我認(rèn)為“平臺(tái)化”開(kāi)放合作是一條路線，是一個(gè)戰(zhàn)略。如果不這么走，中國(guó)在電動(dòng)車方面的先發(fā)優(yōu)勢(shì)很快就沒(méi)有了。

一錘定音：在“平臺(tái)化”開(kāi)放合作方面，北汽集團(tuán)做了哪些工作？

徐和誼：我認(rèn)為，首先要打好基礎(chǔ)。作為國(guó)內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域的先行者，北汽舉全集團(tuán)之力牽頭申報(bào)和建設(shè)國(guó)家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心， 以“開(kāi)放、共享”為原則，全力打造中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的最強(qiáng)共同體，與眾多伙伴攜手打造世界級(jí)的技術(shù)創(chuàng)新策源地、標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)地、開(kāi)放融合創(chuàng)新的示范地以及高端人才聚集地。

這是國(guó)家第二個(gè)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新中心，第一個(gè)是高鐵，第二個(gè)就是新能源。技術(shù)創(chuàng)新中心坐落在北京亦莊開(kāi)發(fā)區(qū)，現(xiàn)在已小有雛形。這是國(guó)內(nèi)目前唯一的一個(gè)新能源技術(shù)創(chuàng)新高端研發(fā)中心，值得一看。前一陣全國(guó)政協(xié)副主席萬(wàn)鋼看了看，感覺(jué)很震撼。工信部部長(zhǎng)苗圩計(jì)劃這個(gè)月也去看看。

今年7月，投資20．51億的北汽新能源試驗(yàn)中心正式啟用，共有88個(gè)實(shí)驗(yàn)室，初步建立了電動(dòng)汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)最先進(jìn)、驗(yàn)證最充分的作業(yè)體系。萬(wàn)鋼副主席看后評(píng)價(jià)道，這是他所看到的全球新能源汽車規(guī)模最大，功能最齊全，裝備水平最高的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證中心。

要想在新能源汽車產(chǎn)業(yè)，在這個(gè)領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟，這些都是最根本、最基礎(chǔ)的東西，也是“平臺(tái)化”開(kāi)放合作的基礎(chǔ)。

一錘定音：新能源汽車雖然起步時(shí)間不長(zhǎng)，還很弱小。但是也存在著過(guò)于分散、單打獨(dú)斗、重復(fù)研發(fā)、重復(fù)建設(shè)等問(wèn)題，你認(rèn)為應(yīng)該怎么解決這些問(wèn)題？

徐和誼：新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展所帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈重塑，使整個(gè)產(chǎn)業(yè)同時(shí)面臨規(guī)模與效益的發(fā)展瓶頸。幾乎所有新能源汽車企業(yè)都在承受現(xiàn)有市場(chǎng)規(guī)模下，產(chǎn)能利用率低、盈利能力弱等發(fā)展壓力。另一方面，充電設(shè)施及服務(wù)滯后等因素又在制約市場(chǎng)規(guī)模的進(jìn)一步擴(kuò)大，影響企業(yè)效益。

我認(rèn)為，要突破這種發(fā)展瓶頸，必須以“聯(lián)盟化”開(kāi)放合作，突破產(chǎn)業(yè)瓶頸。凝聚全行業(yè)力量，以最優(yōu)行業(yè)總成本，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展。

作為新能源汽車從業(yè)者，面前的道路絕不是非此即彼的單一選擇，而一定是互補(bǔ)共贏的多元融合。

目前，整個(gè)新能源汽車行業(yè)都在圍繞“聯(lián)盟化”發(fā)展進(jìn)行創(chuàng)新探索。傳統(tǒng)OEM之間、新舊造車勢(shì)力之間，都在圍繞研發(fā)、生產(chǎn)等全產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行互補(bǔ)融合。戴姆勒、大眾聯(lián)合成立的IONITY充電公司等模式，就是車企以“聯(lián)盟化”合作，突破產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸的積極嘗試。

對(duì)于始終秉持“開(kāi)放、共享”原則的北汽集團(tuán)而言，我們不僅穩(wěn)步推進(jìn)與戴姆勒、麥格納、華為等戰(zhàn)略伙伴的深度合作，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，還通過(guò)成立換電聯(lián)盟，助力換電模式在全行業(yè)的推廣應(yīng)用。

一錘定音：目前各行業(yè)都很流行跨界，而新能源汽車在能源利用、新的出行方式、大數(shù)據(jù)等方面和跨界聯(lián)系都很密切。你認(rèn)為新能源汽車應(yīng)該是一種什么樣的發(fā)展生態(tài)？

徐和誼：隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大，與相關(guān)的能源、出行、大數(shù)據(jù)等生態(tài)正在迎來(lái)指數(shù)級(jí)發(fā)展空間，這就亟需在國(guó)家頂層設(shè)計(jì)指引下，依托資本、產(chǎn)業(yè)等紐帶，與更多跨界伙伴開(kāi)展更積極的前瞻布局。

在能源領(lǐng)域，大規(guī)模的存量新能源汽車，將為儲(chǔ)能、可再生能源并網(wǎng)、電池梯次利用等產(chǎn)業(yè)的實(shí)現(xiàn)，提供可能性。

在出行領(lǐng)域，網(wǎng)約車、分時(shí)租賃、城市物流車等行業(yè)正在進(jìn)入快速發(fā)展期，而電動(dòng)汽車是最好的切入口。

在大數(shù)據(jù)領(lǐng)域，在智能化和網(wǎng)聯(lián)化加持下，新能源汽車將成為挖掘和兌現(xiàn)大數(shù)據(jù)價(jià)值的突破口。

北汽集團(tuán)始終關(guān)注新能源汽車產(chǎn)業(yè)牽引下的未來(lái)場(chǎng)景布局，并通過(guò)靈活、創(chuàng)新的跨界合作，進(jìn)行了卓有成效的探索。

圍繞能源生態(tài)，北汽新能源與奔馳能源公司合作布局未來(lái)能源管理產(chǎn)業(yè)。北汽鵬龍牽頭落地的動(dòng)力電池梯次利用項(xiàng)目，打造了產(chǎn)業(yè)生態(tài)閉環(huán)標(biāo)桿。

圍繞出行生態(tài)，北汽集團(tuán)持續(xù)深化與滴滴等平臺(tái)的戰(zhàn)略合作，并與京東、順豐等合作伙伴攜手推進(jìn)新能源物流車的推廣運(yùn)營(yíng)。

圍繞大數(shù)據(jù)生態(tài)，我們成立了北汽藍(lán)谷信息技術(shù)有限公司，連同信息技術(shù)領(lǐng)域優(yōu)質(zhì)力量，共同助力行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

經(jīng)過(guò)十余年的深耕細(xì)作，北汽集團(tuán)成功實(shí)現(xiàn)了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的歷史跨越，為中國(guó)自主品牌崛起做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。面向未來(lái)的全新征程，北汽集團(tuán)愿繼續(xù)與同行一道，以更廣的范圍、更深的層次、更大的力度，凝聚開(kāi)放合作公約數(shù)，共筑中國(guó)自主品牌新華章！