隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車作為一種重要的交通工具也走向了革新的道路。汽車零部件除了保持原有的保護(hù)功能外,還要追求與車體造型和諧與統(tǒng)一，追求本身的輕量化。 為了達(dá)到這種目的，目前汽車的內(nèi)外飾件大多采用了塑料，塑料大量利用于汽車行業(yè)，是汽車走向輕量化的必然趨勢(shì)。
隨著環(huán)保與節(jié)能的需要，汽車輕量化已成為世界汽車發(fā)展的主要潮流之一。實(shí)驗(yàn)證明：汽車整車質(zhì)量降低10%，燃油效率可提高6%-8%。汽車整車質(zhì)量每減少100公斤，百公里油耗可降低0.3-0.6升。
隨著塑料在汽車領(lǐng)域的使用量持續(xù)增長(zhǎng)，占到了車身總質(zhì)量的10%-15%，由于對(duì)汽車輕量化設(shè)計(jì)的追求，塑料在汽車領(lǐng)域的用量將會(huì)越來越大。在現(xiàn)代社會(huì)，尤其是歐美與德國(guó)的汽車主機(jī)廠，例如奔馳Smart，蓮花Elisey與雷諾Espace,均采用了塑料車身。而且汽車上使用塑料的多少還成為了衡量汽車水平高低的一個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)。發(fā)達(dá)國(guó)家汽車的內(nèi)飾件已基本實(shí)現(xiàn)塑料輕量化，塑料在汽車中的應(yīng)用正在由內(nèi)飾件向外飾件，車身與結(jié)構(gòu)件發(fā)展。
2016年10月，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)發(fā)布《節(jié)能與新能源技術(shù)路線圖》。路線圖中指出，預(yù)計(jì)到2020年，2025年，2030年，汽車整車質(zhì)量將比2015年分別減重10%，20%和35%。亞化咨詢預(yù)計(jì)，未來幾年汽車行業(yè)將成為塑料消費(fèi)量增速最快的領(lǐng)域。汽車塑料用量的迅速發(fā)展，必然加快汽車輕量化進(jìn)程，同時(shí)也推動(dòng)汽車注塑模具行業(yè)的高速發(fā)展。
塑料在汽車內(nèi)外飾所占比例
汽車工業(yè)迅猛發(fā)展的背后是汽車模具工業(yè)的發(fā)展。特別是近年來，世界汽車模具工業(yè)的發(fā)展更是日新月異，汽車對(duì)模具的需求量也越來越大。在一款新車中，需要汽車注塑模具約500副。在汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家，汽車產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率已超過60%，而且這一趨勢(shì)還在持續(xù)上漲。可以說注塑模具在汽車模具占的比重最大，重要性不言而喻。
汽車零部件薄壁化
近年來，以塑代鋼已成汽車輕量化的必然手段。比如以前金屬制造的油箱蓋與前后保險(xiǎn)杠等大型零件，現(xiàn)在都采用塑料。其中，發(fā)達(dá)國(guó)家車用塑料已占塑料總消耗量的7%-8%，預(yù)計(jì)不久將達(dá)到10%+11%。
汽車零部件薄壁化典型代表
1保險(xiǎn)杠
現(xiàn)代汽車保險(xiǎn)杠外殼大多采用塑料或玻璃鋼材料。為降低試制成本，節(jié)約模具生產(chǎn)費(fèi)用，同時(shí)也為了縮短試制周期，在概念車試制時(shí)，考慮采用FRP玻璃纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹脂手糊工藝。
保險(xiǎn)杠的材料一般用PP+EPEM+T20，或是PP+EPDM+T15，EPDM+EPP也是比較多用的，用ABS的很少，比PP貴。保險(xiǎn)杠常用的厚度是2.5-3.5mm，氣輔成型的可做得更薄。
2儀表板
汽車儀表板總成是汽車內(nèi)飾件的重要組成部分，在汽車內(nèi)飾件中，儀表板是集安全性，舒適性，與裝飾性于一體的部件，汽車儀表板一般分為硬質(zhì)與軟質(zhì)兩種，隨著安全氣囊的安裝，軟質(zhì)儀表板已失去對(duì)人的安全性要求，因此只要外觀質(zhì)量得到保證，采用低成本的硬質(zhì)儀表板是完全可行的。儀表板總成主要由上下儀表板本體，除霜風(fēng)道，出風(fēng)口，組合儀表護(hù)罩，儲(chǔ)物盒，手套箱，中控面板，煙灰缸等零件組成。
3門板
汽車門護(hù)板一般分為硬質(zhì)與軟質(zhì)兩種，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)上又分為整體式與分體式兩種。硬質(zhì)門護(hù)板通常采用注塑工藝。軟質(zhì)門護(hù)板通常由表皮(針織面料、革或真皮)、發(fā)泡層、骨架組成。表皮的工藝可以是陽(yáng)模真空成型或手工包覆，對(duì)皮紋、圓角等外觀要求較高的中高檔轎車，通常采用搪塑或陰模真空成型。
4擋泥板
汽車車輪周圍的鈑金，為防止汽車在行駛過程沖車輪粘帶起來的泥沙及水沖刷鈑金，從而腐蝕鈑金，通常都設(shè)計(jì)有塑料擋泥板來保護(hù)鈑金。汽車擋泥板注塑成型一直是棘手的問題，特別是大型薄壁塑件，在注塑過程中容易造成壓力大，飛邊嚴(yán)重，填充不良，熔接痕明顯等難以解決的注塑成型問題，而這一系列問題直接影響到汽車擋泥板生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)性與模具使用壽命。
