通用在拉鋸戰(zhàn)中趨于妥協(xié)的態(tài)度，或許也會(huì)影響其他車企后續(xù)與美國汽車工人聯(lián)合會(huì)談判的結(jié)局。

在為期一個(gè)月的罷工期間，美國汽車工人聯(lián)合會(huì)（UAW）和通用汽車（GM）繼續(xù)勞動(dòng)合同談判，而通用汽車方面包括通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·博拉（Mary Barra）等高管也坐在了議價(jià)桌上。

9月16日起至今，美國通用汽車已有近5萬工人持續(xù)罷工，并靠工會(huì)每周發(fā)放250美元生活費(fèi)度日。日前，UAW宣布，將每周生活費(fèi)調(diào)高至275美元，并允許只要工人維持罷工糾察線，就可以找兼職。

UAW表示，一名普通的通用汽車工人的平均年薪為6.5萬美元，因此250美元的罷工生活費(fèi)，只屬杯水車薪，實(shí)在難以應(yīng)付生活所需，因此工會(huì)理事會(huì)投票決定調(diào)增25美元。不過大多數(shù)罷工工人都表示，要罷工就意味著個(gè)人要做出犧牲。

此次覆蓋全美的罷工已經(jīng)進(jìn)入第30天，這也是自1970年以來，底特律三大汽車制造商所遭遇的時(shí)間最長的罷工。

上一次通用工人舉行大罷工還是在2007年，罷工參與者有7.3萬人，涉及通用在全美的80多個(gè)生產(chǎn)或者運(yùn)營部門。而在更早之前，發(fā)生在1998年的罷工持續(xù)了54天，導(dǎo)致通用汽車公司損失達(dá)20億美元。

美聯(lián)社認(rèn)為，今年的罷工可能影響2020年美國大選。俄亥俄州地區(qū)選票會(huì)對(duì)特朗普能否連任產(chǎn)生重要影響。中西部地區(qū)的制造業(yè)工人是重要的選票來源，美國總統(tǒng)特朗普試圖向選民展示他正在履行承諾，以恢復(fù)就業(yè)。特朗普在推特上寫道：“希望通用汽車公司和UAW能達(dá)成協(xié)議?！?

通用為何不肯讓步？

業(yè)界普遍認(rèn)為這和全球車企向電動(dòng)車領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型有關(guān)，通用近來計(jì)劃將研發(fā)重點(diǎn)放在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，并且希望提高生產(chǎn)率，以抵消全球經(jīng)濟(jì)放緩和電動(dòng)車投資帶來的財(cái)務(wù)壓力。

去年年底，瑪麗·博拉宣布通用將向電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車轉(zhuǎn)型，同時(shí)為降低成本，將削減約14,000個(gè)工作崗位。由于轉(zhuǎn)型需要大量資金，車企只有節(jié)省成本才可以將資金用于轉(zhuǎn)型方面的投資，但轉(zhuǎn)型無疑將讓美國工人經(jīng)歷一場就業(yè)上的陣痛。

據(jù)咨詢公司IHS Markit預(yù)計(jì)，隨著汽車制造商將支出轉(zhuǎn)向電氣化領(lǐng)域，到2022年，全新內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品序列將降至零，因此從事相關(guān)部件生產(chǎn)制造的美國工人也將面臨失業(yè)的危機(jī)。

但可以看到的是，罷工已經(jīng)給通用汽車帶來了巨大的損失。截至10月11日收盤，通用的股票已經(jīng)跌去8%，市值蒸發(fā)超過40億美元。通用在美國、墨西哥的工廠也因?yàn)榱T工而被迫關(guān)閉。

另外，通用的停擺也已經(jīng)影響到了其他汽車制造商在北美的業(yè)務(wù)，導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)鏈上數(shù)千人的額外裁員。研究和咨詢公司安德森經(jīng)濟(jì)集團(tuán)（AEG）10月8日發(fā)布的一份報(bào)告顯示，此次罷工活動(dòng)估計(jì)已對(duì)15萬行業(yè)工人造成影響。

該研究機(jī)構(gòu)估計(jì)，罷工已導(dǎo)致通用汽車的利潤損失6.6億美元，所有員工的直接工資損失超過4.12億美元。本次罷工還導(dǎo)致聯(lián)邦收入和工資稅收損失1.55億美元，密歇根州所得稅收入損失910萬美元。

除此之外，在工人聯(lián)合罷工的情況下，LMC汽車咨詢公司估計(jì)通用汽車10月2日前產(chǎn)量將減少11.8萬輛，這嚴(yán)重影響到通用汽車在美國市場的正常發(fā)展。如果勞資雙方繼續(xù)保持對(duì)峙，隨著此次罷工事件繼續(xù)發(fā)酵，未來通用汽車或?qū)⒃诋a(chǎn)品出口等方面受到打擊。

據(jù)CNBC報(bào)道，通用在與UAW的最新談判協(xié)議中，已經(jīng)同意向美國工廠追加77億美元的直接投資。CNBC援引的知情人士表示，通用汽車還向工會(huì)承諾，所有77億美元將是“直接”投資，而不是先前承諾的直接和間接投資的組合，間接投資可能包括成立合資企業(yè)，比如電池制造商等。之前通用給出的安置方案是，承諾增加5,400個(gè)新工作崗位并在美國投資70億美元。通用認(rèn)為，這一提議對(duì)雙方都有利，是“公平且值得的”。

通用在本周早些時(shí)候提出這一條款希望罷工能夠早日結(jié)束。

不過即使通用與工會(huì)會(huì)在近期達(dá)成協(xié)議，但也需要工會(huì)通過在包括工人投票是等程序后協(xié)議才會(huì)生效，這意味著這場罷工活動(dòng)將或再至少持續(xù)2周。LMC汽車咨詢公司在一份報(bào)告中也表示：“即便罷工結(jié)束，可能還需要一周時(shí)間才能重新啟動(dòng)零部件管道，所以預(yù)測通用汽車最終將損失了20多萬的汽車產(chǎn)量?！?

美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）分析稱，如果UAW和通用汽車還不能達(dá)成和解，到本周末通用的損失可能會(huì)超過10億美元。美國管理學(xué)家吉姆·柯林斯（Jim Collins）在《福布斯》發(fā)文表示，這次罷工正在摧毀工會(huì)和整個(gè)美國經(jīng)濟(jì)。

這次大罷工的導(dǎo)火索是通用計(jì)劃在人力成本更加低廉的墨西哥生產(chǎn)卡車。該公司在2018年11月表示，計(jì)劃閑置多達(dá)四家美國工廠，包括底特律漢姆特拉克兩家裝配廠，并在北美裁員1.5萬人。這種做法引起了美國工會(huì)工人的憤怒。UAW的4.8萬名會(huì)員要求更高的工資、更穩(wěn)定的工作、更大的利潤分成以及醫(yī)療保險(xiǎn)。

據(jù)此前報(bào)道，一名參與談判的人員表示，他們與資方討價(jià)還價(jià)主要包括薪資、利潤分成、公司想關(guān)掉新產(chǎn)品的工廠、新招募員工獲得全薪待遇和聘用臨時(shí)工等問題。但這位談判人員拒絕透露身份，并表示談判條件仍需保密。

報(bào)道稱，UAW希望能提高分成比率，在通用過去五年取得的300多億美元的利潤中分一杯羹。目前，在通用公司北美地區(qū)的每10億美元稅前收入中，工人可分得1000美元。

不過也有一份通用修改后的合同細(xì)節(jié)被曝光。一名知情人士證實(shí)，通用汽車已將擬定的簽約獎(jiǎng)金金額提高了1,000美元至9,000美元。此前，在通用與UAW四年前達(dá)成的勞資協(xié)議中，通用表示將會(huì)為員工中的UAW會(huì)員支付每人8,000美元的簽字獎(jiǎng)金。

該消息人士還證實(shí)，通用汽車已提出在四年協(xié)議期的第二年和第四年為會(huì)員加薪3%，并在第一年和第四年分別漲3%和4%的一次性收入。同時(shí)該公司還同意讓臨時(shí)工長期工作三年，并支付他們3,000美元的簽約獎(jiǎng)金。據(jù)悉，通用有約7%的小時(shí)工是臨時(shí)工。

上周早些時(shí)候，美國廣播公司(ABC)在密歇根州弗林特市(Flint)的一家分公司在Facebook上發(fā)布了一段截屏，首次披露了通用汽車修改版合同的細(xì)節(jié)。目前尚不清楚通用汽車是否已經(jīng)修改了其中任何一條提議。

通用也試圖向UAW的員工發(fā)出呼吁，旨在接受最新提議并結(jié)束罷工。工會(huì)對(duì)此十分不滿，稱通用汽車試圖“讓罷工工人挨餓。”

UAW負(fù)責(zé)全球制造的執(zhí)行副主席杰拉德·約翰遜在UAW范圍向員工發(fā)表講話說，UAW的提案解決了全美汽車工人聯(lián)合會(huì)最關(guān)心的問題，其中包括保持醫(yī)療費(fèi)用，以及為臨時(shí)工找到永久工作提供“明確的途徑”。他表示：“我們的出價(jià)建立在過去幾年我們都從中受益的獲勝模式之上，我們?nèi)匀恢铝τ跒槊總€(gè)人建設(shè)一個(gè)更強(qiáng)大的未來。”

約翰遜還表示，最新的提議還包括通過工資和一次性支付提高工人的薪酬，以及改善利潤分享和合同改簽補(bǔ)償，也包括上文提及修改后的合同細(xì)節(jié)方案。

分析認(rèn)為，通用追加投資和增設(shè)工作崗位的承諾，旨在解決工會(huì)組織目前的主要擔(dān)憂之一，即未得到充分利用的工廠最終可能在協(xié)議有效期內(nèi)被閑置或關(guān)閉。UAW副主席特里·迪特斯近期曾兩次致函通用汽車表示，工會(huì)希望該公司提供更多的工作保障。

在最新的聲明中，約翰遜稱，通用已經(jīng)向工會(huì)明確表態(tài)，恢復(fù)生產(chǎn)為客戶制造高質(zhì)量的汽車才是關(guān)鍵問題，但能否實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)取決于雙方最終是否達(dá)成協(xié)議。

美國媒體分析認(rèn)為，通用與美國汽車工人聯(lián)合會(huì)的談判態(tài)度與結(jié)果或?qū)⒂绊懫渌?。因?yàn)槟壳巴瑯有疾脝T的還有福特汽車和菲亞特克萊斯勒，美國汽車工人聯(lián)合會(huì)與通用達(dá)成的協(xié)議將作為其與其他兩家談判的框架。而通用在拉鋸戰(zhàn)中趨于妥協(xié)的態(tài)度，或許也會(huì)影響其他車企后續(xù)與美國汽車工人聯(lián)合會(huì)談判的結(jié)局。

UAW將于10月17日上午召集全美通用汽車委員會(huì)會(huì)議。據(jù)知情人士透露，截止到10月14日晚間，雙方尚未達(dá)成初步協(xié)議，談判仍在持續(xù)。