近日，工業(yè)和信息化部在官方網(wǎng)站發(fā)布了第324批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》。本批公告中發(fā)布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2019年第9批）》，共包括86戶企業(yè)的240個車型。

其中純電動產(chǎn)品共77戶企業(yè)193個型號、插電式混合動力產(chǎn)品共11戶企業(yè)21個型號、燃料電池產(chǎn)品共11戶企業(yè)26個型號。

根據(jù)財政部發(fā)布的關于2019年補貼政策的解讀，針對有些地方將地方出臺的不限行、免限購和上牌便利等非補貼措施與推薦目錄掛鉤的情況，自2019年起，新政策規(guī)定對符合汽車產(chǎn)品公告要求但達不到補貼技術門檻的產(chǎn)品，納入推薦目錄。

在第9批推薦目錄中，有191款車型符合2019年國家補貼的產(chǎn)品技術要求，30款車型符合2018年國家補貼的產(chǎn)品技術要求，其余新能源車型共19款。

為統(tǒng)計本批次新能源客車享受補貼情況，本文只分析符合2019年國家補貼技術要求的車型。

在符合2019年補貼技術要求的191款車型中，新能源客車入選89款，新能源專用車入選70款，新能源乘用車入選32款。入選數(shù)量來看，新能源客車與上一批次基本持平。

動力類型來看，89款新能源客車全部為純電動車型，依然沒有插電式混合動力客車及燃料電池客車入選。

企業(yè)入選車型數(shù)量來看，89款新能源客車車型來自28家客車生產(chǎn)企業(yè)，較之上一批次參與企業(yè)數(shù)量有所減少。

廣西申龍穩(wěn)居榜首，本批次申報高達19款車型；宇通客車申報數(shù)量同樣高達17款，排名第二；除廣西申龍和宇通客車，其余入選車型數(shù)量均不足10款。

總體來看，除榜單所列企業(yè)外，其余14家新能源客車企業(yè)入選車型數(shù)量僅有1款。

搭載動力電池類型來看，磷酸鐵鋰電池依然在新能源客車領域占據(jù)主流。本批次推薦目錄中，搭載磷酸鐵鋰電池的客車車型數(shù)量占比達94%，其余均搭載錳酸鋰電池，來自廣西申龍和北汽福田。

搭載電機類型看，毫無爭議，本批次入選新能源客車車型全部配套永磁同步電機。其中，來自廣西申龍和江蘇申龍的六款車型配套三相永磁同步電機。

6月25日，補貼過渡期結束，相較2018年退坡幅度超50%的2019年補貼政策正式實施。新能源客車方面，2019年版補貼政策主要關注單位載質(zhì)量能量消耗量（Ekg水平）、快充倍率、節(jié)油率水平和車長區(qū)間。

本批次89款純電動客車全部為非快充類客車。從其單位載質(zhì)量能量消耗量，即Ekg水平來看，85%車型Ekg水平在0.15Wh/km·kg以下，可獲得1倍補貼系數(shù)；6款客車Ekg水平在0.15-0.17（含）之間，可獲得0.9倍補貼系數(shù)；其余7款車型可獲得0.8倍補貼系數(shù)。整體水平有所提升。

本批次中，宇通客車一款型號為ZK6815BEVG16純電動城市客車Ekg僅為0.133Wh/km·kg。

對于非快充類純電動客車，2019年補貼政策技術要求其續(xù)駛里程不低于200公里（等速法）。

本批入選的89款非快充類純電動客車車型來看，均可以達到這一標準。其中中通客車一款型號為LCK6126EVGL1純電動城市客車等速法續(xù)航里程最高，達705公里。

除Ekg水平和續(xù)航里程外，2019款補貼政策同時提到非快充純電動客車電池系統(tǒng)能量密度不低于135Wh/kg。

本批次89款非快充純電動客車電池系統(tǒng)能量密度均達到標準。其中來自宇通客車的4款車型電池系統(tǒng)能量密度最高，均為161.29Wh/kg。

綜合來看，本批次符合2019年補貼技術要求的89款純電動客車中，76款可獲得1倍調(diào)整系數(shù)，85款可獲得所在車長區(qū)間內(nèi)最高單車財政補貼上限。

車型具體參數(shù)如下：