飛行汽車被汽車產(chǎn)業(yè)界視為繼電動(dòng)車和自動(dòng)駕駛之后未來的另一個(gè)熱門新興產(chǎn)業(yè)。
保時(shí)捷和波音前幾天宣布將共同開發(fā)概念電動(dòng)飛行器，在城市中運(yùn)送乘客。而在此之前，奧迪、吉利、豐田、UBER等都踏進(jìn)了這一全新型態(tài)交通工具領(lǐng)域。
德勤發(fā)布的《移動(dòng)出行之未來飛行汽車》報(bào)告預(yù)測(cè)，2040年僅美國空中出租車市場(chǎng)規(guī)模就將達(dá)到170億美元。對(duì)于汽車巨頭和和新創(chuàng)公司而言，這無疑將是一個(gè)新的契機(jī)。
吉利Terrafugia Transition或率先量產(chǎn)
吉利汽車集團(tuán)在去年收購了一家名叫Terrafugia的飛行汽車公司，該公司2006年由5位麻省理工學(xué)院畢業(yè)者創(chuàng)立。
并購美國飛行汽車品牌Terrafugia之后，吉利汽車集團(tuán)喊出豪言壯語，2020年該品牌的飛行汽車年銷目標(biāo)為300萬輛，新車計(jì)劃率先于美國市場(chǎng)發(fā)售。
吉利在投入資金與相關(guān)資源之后，除了協(xié)助Terrafugia Transition飛行汽車盡快量產(chǎn)上市之外，接下來還將于2023年推出全球首輛可垂直起降的飛行汽車，結(jié)合直升機(jī)技術(shù)于其中。
量產(chǎn)版飛行汽車Terrafugia Transition，除采用折疊機(jī)翼之外，更可在1分鐘之內(nèi)切換地面行車與空中飛行模式。
Terrafugia Transition飛行汽車動(dòng)力系統(tǒng)搭載汽油直列四缸渦輪增壓引擎，最高時(shí)速160km，最大飛行高度3048m，滿油空中續(xù)航距離可達(dá)640km，每小時(shí)油耗19L，起飛滑行距離需要425m。這款飛行汽車配有許多安全配件，例如安全氣囊、預(yù)警式安全帶和降落傘。
不過想要駕駛這樣特殊的飛行車，不是憑一般的汽車駕照就可以駕駛，美國聯(lián)邦航空局2016年將這部飛行汽車定為輕型運(yùn)動(dòng)飛行器，所以必須要符合美國國家公路和交通安全管理的標(biāo)準(zhǔn)，要駕馭這款飛行車的消費(fèi)者必須要擁有飛行執(zhí)照才行。
奧迪空客飛行出租車Pop.Up Next試飛
2018年11月，在荷蘭阿姆斯特丹舉行的無人機(jī)（ Drone Week）展覽上，奧迪和空客集團(tuán)及意大利汽車造型設(shè)計(jì)工作室Italdesign，展示了三方共同開發(fā)的飛行出租車原型車Pop.Up Next。
這臺(tái)飛行出租車概念車包含一臺(tái)具有自動(dòng)駕駛功能的電動(dòng)車和內(nèi)含一名乘客的飛行器，在首次公開飛行測(cè)試過程中，采取飛行模式能把乘客座艙精準(zhǔn)地運(yùn)載到測(cè)試場(chǎng)，再讓車輛采取地面模式，變成一臺(tái)自動(dòng)駕駛電動(dòng)車，以自動(dòng)駕駛方式駛出測(cè)試場(chǎng)。
Pop.Up Next的測(cè)試原型車比例是1:4，在未來正式量產(chǎn)之后，能擔(dān)負(fù)一般載客任務(wù)，用戶可以使用這種飛行出租車穿梭在幾個(gè)大城市之間，能升空飛行，也能在地面奔馳，一車搞定。
奧迪同時(shí)也在總部所在地Ingolstadt和當(dāng)?shù)卣献鳎С之?dāng)?shù)氐娘w行移動(dòng)出租車計(jì)劃，初期也將測(cè)試飛行出租車運(yùn)營的可行性，而此計(jì)劃也是歐盟的歐洲智慧城市社區(qū)合作伙伴計(jì)劃的一部分。
早在一年前，德國總理默克爾同奧迪、空客集團(tuán)共同簽署了一份意向書，不僅讓雙方合作打造的飛行出租車在Ingostadt進(jìn)行空中測(cè)試，更傳出空客集團(tuán)計(jì)劃將在2024年舉行的巴黎奧運(yùn)會(huì)期間，接送巴黎戴高樂機(jī)場(chǎng)的游客進(jìn)入巴黎市區(qū)，減少機(jī)場(chǎng)至巴黎市區(qū)的交通壓力，目前從機(jī)場(chǎng)至市區(qū)搭乘地鐵約需要一小時(shí)的時(shí)間。
但是很不幸的是，奧迪在本文發(fā)稿之際發(fā)布聲明稱，已全面暫停了Pop.Up Next空中出租車的所有工作，重新審視與空中客車建立的合作關(guān)系，并表示正在為其城市空中交通計(jì)劃制定一個(gè)新方向，但還沒有就未來的產(chǎn)品做出決定。奧迪認(rèn)為，不需要乘客換車的空中出租車要實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)需要花很長(zhǎng)時(shí)間。
保時(shí)捷和波音合作開發(fā)電動(dòng)飛行汽車
保時(shí)捷咨詢公司的一項(xiàng)研究預(yù)測(cè)，2025年以后城市空中交通市場(chǎng)將加速發(fā)展，看準(zhǔn)此市場(chǎng)藍(lán)海，保時(shí)捷正式宣布參戰(zhàn)，在2018年日內(nèi)瓦車展上首次宣布了飛行車計(jì)劃藍(lán)圖。
2019年10月10日，保時(shí)捷和美國飛機(jī)制造商波音達(dá)成協(xié)議，共同分析高端空中交通工具的市場(chǎng)潛力及其在人口密集城市的可行用途。并計(jì)劃開發(fā)一種概念電動(dòng)飛行器，制造以出租車和共享出行為使用目的的飛行汽車，原型飛行車采用VTOL（垂直起降）形式，擺脫跑道限制，應(yīng)用到更多場(chǎng)景。
波音、保時(shí)捷及其子公司Aurora Flight Sciences正在開發(fā)全電動(dòng)垂直起降概念車輛。保時(shí)捷、波音與保時(shí)捷工程服務(wù)公司和保時(shí)捷工作室的工程師將負(fù)責(zé)具體實(shí)施以及對(duì)原型車的測(cè)試。
今年早些時(shí)候，波音進(jìn)行首次空中原型車試飛，可容納2到4名乘客，飛行距離達(dá)80公里。
保時(shí)捷希望通過成為高端出行領(lǐng)域的領(lǐng)先品牌，擴(kuò)大其原本作為跑車制造商的業(yè)務(wù)范圍。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，這意味著旅游出行領(lǐng)域?qū)⑦M(jìn)入第三維度。
UBER預(yù)計(jì)2023年推出低噪音飛行車
UBER 2016年就發(fā)布了一份有關(guān)飛行汽車的白皮書，愿景是推出城市服務(wù)共享飛行汽車，且可實(shí)現(xiàn)垂直起降。
2018年11月UBER宣布與美國陸軍進(jìn)行合作，開發(fā)一套低噪音飛行車科技產(chǎn)品，預(yù)計(jì)2023年正式啟用。
這臺(tái)具備垂直起飛能力及低噪音的旋翼飛行車將采用純電動(dòng)力，擁有97公里的單次充電續(xù)航里程，最高時(shí)速上看322km/h，未來也將采用無人駕駛的方式提高便利性。
UBER可能最快在五年內(nèi)，在澳大利亞墨爾本與悉尼的中心商務(wù)區(qū)，使用UBER飛行汽車共享服務(wù)，澳大利亞政府表示已經(jīng)同UBER展開商談飛行出租車或共享汽車相關(guān)適宜，包括滿足澳洲政府的飛行汽車法規(guī)與基礎(chǔ)建設(shè)等。
UBER最近幾年一直在尋找可以正式滿足飛行汽車出租需求的城市，同時(shí)也關(guān)注包括運(yùn)營地區(qū)的天氣、交通監(jiān)管與環(huán)保等法規(guī)，還有直升飛機(jī)機(jī)場(chǎng)設(shè)立許可等等，另外還包括所在地電網(wǎng)、房地產(chǎn)合作伙伴與各國的航空管制法規(guī)環(huán)境。
此外，UBER還同Bell Helicopters、Aurora Flight Sciences、Pipistrel Aircraft、Embraer及Mooney合作，共同打造車輛及必要的基礎(chǔ)設(shè)施。
GOOGLE聯(lián)合創(chuàng)始人Larry Page支持的OPENER BlackFly
獲得GOOGLE聯(lián)合創(chuàng)始人Larry Page支持的美國新創(chuàng)公司OPENER在2018年底宣布將推出無須飛行駕照就可滿足個(gè)人出行需求的飛行汽車BlackFly。
OPENER表示，BlackFly可搭載一名乘客和一名駕駛員，并強(qiáng)調(diào)最終成本可能跟一輛SUV相當(dāng)，BlackFly屬于可垂直起降的飛行汽車，與直升機(jī)或私人飛機(jī)相比，運(yùn)作更安靜、安全、更容易上手，而且更便宜。
目前OPENER BlackFly飛行汽車已經(jīng)在美加境內(nèi)完成試飛，且在加拿大境內(nèi)以對(duì)地時(shí)速116km/h飛行超過64km距離。OPENER BlackFly飛行汽車目前在美國被歸類為輕航機(jī)，所以無須飛行駕照也可合法使用，但依照目前美國的法規(guī)，飛行汽車依舊僅能于郊區(qū)使用，隨著愈來愈多業(yè)者投入，或許未來也可以像自動(dòng)駕駛汽車一樣，采用率先試點(diǎn)或部分區(qū)域開放的方式讓更多人圓夢(mèng)。
NFT Aska混合動(dòng)力飛行概念車
美國以色列新創(chuàng)公司NFT（Next Future Transportation）今年6月發(fā)表了一臺(tái)可以垂直起降的飛行概念車Aska。
Aska飛行概念車采用四輪汽車機(jī)翼設(shè)計(jì)，與其他飛行車最大的差別就是螺旋槳的數(shù)量及安放的位置，概念飛行車總共有16組螺旋槳，其中9組安裝在車頭和車尾，另外兩組螺旋槳?jiǎng)t安裝在可折迭的機(jī)翼兩側(cè)，也因?yàn)榭烧郫B機(jī)翼及螺旋槳的設(shè)計(jì)，可以垂直起降。
NFT表示，Aska飛行概念車使用混合動(dòng)力引擎，但并沒有公布引擎的動(dòng)力輸出參數(shù)，只聲稱其最長(zhǎng)飛行距離在汽油引擎輔助下可達(dá)到563km，艙內(nèi)最多可容納三名乘客，該車也將自動(dòng)駕駛運(yùn)用在道路及空中。
Joby Aviation，連豐田也跟著撩
2018年5月，位于美國加州的新創(chuàng)公司Joby Aviation，宣布從英特爾（Intel）、美國廉航Jet Blue和豐田等主要投資者募得1億美元資金，研發(fā)eVOTL垂直起降飛行車。
具有3D移動(dòng)概念的eVTOL垂直起降飛機(jī)，在平地上就是一臺(tái)自動(dòng)駕駛電動(dòng)車，升空就變成無人駕駛電動(dòng)飛行器。
英特爾表示，Intel相信未來的移動(dòng)運(yùn)輸都是由數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，不管是搭乘自動(dòng)駕駛或是來一趟空中旅行。Joby Aviation一直專注于向市場(chǎng)提供獨(dú)特的車輛，這是一項(xiàng)真正具有顛覆傳統(tǒng)的技術(shù)，將有可能推動(dòng)人們生活和工作的地域界限。
Joby Aviation表示，eVOTL垂直起降飛行車是以一臺(tái)五座的汽車為基礎(chǔ)而開發(fā)的原型機(jī)，它將比現(xiàn)有的螺旋槳飛機(jī)速度更快，未來飛行將以150英里做為收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，比傳統(tǒng)飛機(jī)起降時(shí)安靜100倍。
斯巴魯、波音和UBER一起打造日本飛行汽車
由于擔(dān)心日本汽車工業(yè)在全球新興技術(shù)發(fā)展中落后，從自動(dòng)駕駛和共享汽車到飛行汽車，日本政府希望通過官方力量的推動(dòng)，在2020年讓飛行汽車在日本商業(yè)化運(yùn)轉(zhuǎn)，并且招募了斯巴魯、UBER和波音等公司一起加入這項(xiàng)計(jì)劃。
2018年11月，日本政府經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省啟動(dòng)了這個(gè)項(xiàng)目。在通產(chǎn)省提案上標(biāo)示的日文Flying Kuruma，就是飛行汽車的意思，英文版則是未來空中移動(dòng)（future air mobility）。這不只是一臺(tái)車，它更是一種移動(dòng)服務(wù)。飛行汽車已是全球化產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)，日本不想置身事外。
日本官方希望為飛行汽車重新修訂全日本地圖，多家企業(yè)也將參與此計(jì)劃，但日本政府尚未訂出時(shí)間表。人們熟悉的Uber Japan、斯巴魯、波音、日本航空、全日空、NEC、Cartivator等，跨汽車和航空業(yè)的企業(yè)都參與了此計(jì)劃。其中斯巴魯本身的航天部門，也為日本自衛(wèi)隊(duì)生產(chǎn)攻擊直升機(jī)。
結(jié)語
未來的世界充滿變量，汽車的造型和動(dòng)力可能不再是我們現(xiàn)在看到的樣子，飛行汽車何時(shí)普及仍無法預(yù)測(cè)，但人們對(duì)飛行汽車改變交通擁堵充滿期許。在此之前，飛行汽車的安全性、相關(guān)法規(guī)、航線規(guī)劃、監(jiān)管停放等也必須做好充分的準(zhǔn)備。
